Molnár Martin úton a Forma-1 világába. De milyen áldozatokkal jár a királykategória? - Penge podcast

[00:00:00]ma Magyarországról eljutni a Forma 1-be egy pilótának, az az mennyire realitás?

[00:00:05]És mi kell ehhez?

[00:00:06]Én azt mondom, hogy minden lehetséges és hinni kell abban, hogy el tudunk jutni a Forma 1ig.

[00:00:10]Mi mindannyian a csapatommal így hiszünk benne és azért dolgozunk minden nap.

[00:00:15]Tényleg megy a az én részemről a felkészülés, a menedzsment oldaláról mindig a tárgyalások, és ők is mindig próbálják ezt lehetővé tenni.

[00:00:23]Mindenki nagyon sokat dolgozik a háttérben, hogy ez lehetséges legyen.

[00:00:30]A sportoló nem csak az a teljesítmény, amit nyújt a pályán, hanem van mögötte egy ember, egy-egy olimpiai sikert, egy-egy megnyert versenyt, vagy akár valamilyen nagy kudarc, egy-egy social média poszt.

[00:00:40]Legfeljebb ennyit látnak az emberek.

[00:00:42]Valakit megítélni pusztán a sportlói pályafutása, vagy a mutatott kép alapján, az nagyon torz képet fog adni.

[00:00:49]Folyamatosan a csúcsteljesítményt hajszolni.

[00:00:51]Az egy mentális teher is.

[00:00:51]A sportoló nem csak egy idol lehet a társadalom számára, hanem egy esetlen, sokszor gyenge pillanatokat megélő ember, akiknek ugyanúgy van nehézség az életükben, akik ugyanúgy küzdenek démonokkal.

[00:01:14]Ezekről a dolgokról beszélgetünk a Penge podcastben.

[00:01:15]Én Szilágy Áron vagyok.

[00:01:23]Penge korábbi adásaiban visszatérő témák voltak a mentális felkészüléssel kapcsolatban a motiváció, teljesítményszorongás, siker és kudarcfeldolgozás, és persze olyan mentális gyakorlatok is, mint a vizualizáció, mentál tréning vagy a self talk.

[00:01:36]Jellemzően a beszélgető partnereim olimpiai sportágból érkeztek, de a mai vendég egy autóversenyző, méghozzá 18 éves.

[00:01:44]Arra leszek kíváncsi, hogy az ő sportágában milyen mentális háttérmunka zajlik, mennyire profi színvonalú és a fiatal kora ellenére mennyire tudatos ebben a felkészülésben.

[00:01:54]Adj új ritmust a vállalkozásodnak és váltsd a nagyot álmodós, belevágós vállalkozói ötletet valóra.

[00:01:59]Rizen Bank.

[00:02:02]Váltsd velünk valóra.

[00:02:04]Martin, köszönöm, hogy elfogadtad a meghívást, és hogy be tudtad illeszteni a sűrű programodba ezt a mai napi beszélgetést is.

[00:02:09]18 évesen egy nagyon komoly nemzetközileg jegyzett sorozatban szerepelsz és versenyzel.

[00:02:14]Kicsit mesél nekünk arról, hogy ez mit jelent a mindennapjaidra rátekintve, hogy néz ki a a te programod.

[00:02:23]Megmutattad itt műsor előtt a naptáradat, és egészen elképesztő, hogy folyamatosan utazol, tesztelsz, versenyzel, ha itthon vagy, akkor folyamatosan készülsz.

[00:02:32]edzel mesél, mesélj erről egy picit légy szíves.

[00:02:36]Igen, köszönöm szépen a meghívást.

[00:02:38]Nagyon örülök, hogy el tudtam jönni.

[00:02:41]Most pont egy kis pihenőn voltunk, és volt egy kis pihenő még a a verseny között.

[00:02:48]Igen, az év az elég sűrű volt most is, úgyhogy nem unutatkoztunk, az biztos.

[00:02:54]Nagyon sok tesztünk volt, mer nagyon sok volt a verseny, úgyhogy elég sűrű itt a a program, meg ami még egy kis ilyen fun fact mellé, hogy sokszor se tudjuk, hogy egy hónap múlva mondjuk az a az az ürését az üres marad-e, úgyhogy úgyhogy kicsit nehéz néha vele tervezni, de nagyon szeretem csinálni és egy nagyon izgalmas sportágról beszélünk.

[00:03:16]Hogy bírod ezt a bizonytalanságot egyébként, hogy sokszor azt se tudod, hogy holnap vagy a következő héten melyik országban melyik csapatnál milyen autót fogsz tesztelni?

[00:03:23]Ezt ezt folyamatosan várod?

[00:03:25]Van benned egy ilyen általános izgalom azzal kapcsolatban, hogy éppen kihív, vagy a menedzsered kivel hoz össze, vagy ezt ezt hogy kell elképzelni?

[00:03:33]Szerintem nagyon izgalmas, és egy olyan dolog, amit nagyon szeretek a sportágramban, hogy tényleg nagyon gyorsan tudnak változni a dolgok és igen, szerintem nagyon izgalmas lesz ettől.

[00:03:46]Nagyon sok helyen jártunk már.

[00:03:46]Nyilván annyira azért nem jártuk be a az adott országot vagy várost.

[00:03:49]Általában reptérről egyből a pályára megyünk, vagy a szállásra.

[00:03:54]Hát az ismerős igen.

[00:03:54]Az ember megismeri a raptereket, a szállodákat nagyon jól, de azon k járás a raptereken már, szóval kívülről ismerem nagyon sok ismerek nagyon sok raptet, úgyhogy nagyon izgalmas ez biztos.

[00:04:07]És nagyon szeretem.

[00:04:09]Figyelj, kanyarodjunk egy picit vissza a pályafutásod elejére.

[00:04:11]Ö azt mondtad nekem, hogy te már nyolc éves korod óta tulajdonképpen versenyzel, Gokarttal kezdted, ha jól tudom, édesapád és gokart versenyző volt.

[00:04:19]Az ő indíttatására mutattál érdeklődést az autóport iránt, vagy hogy alakult ez nálad ilyen fiatalon?

[00:04:32]Apukám két évig autókkal versenyzett, és ő volt az, aki elvitt először gokartzni.

[00:04:40]Nagyon megtetszett már egyből legényen ez a ez az egész sport, és alig tudta kihúzni a Gokartból.

[00:04:45]Szóval így odamentünk reggel és gyakorlatilag este szálltunk ki a Gokardba, mert nagyon tetszett.

[00:04:52]Ühüm.

[00:04:53]Egyből a sportnak a szerelmese lettem, úgyhogy nem kell sokáig gondolkozni azon, hogy hogy nem is tudom, szeretnénk-e csinálni, vagy tényleg nem kellett ezen gondolkozni.

[00:05:02]Egyből már azt vártam, hogy mikor megyünk legközelebb.

[00:05:06]Nagyon szeretek vezetni, nagyon szeretem a sebességet, nagyon jó igazából az egésznek a nem is tudom felkészülés részét is szeretem most már így, hogy a a komolyabb szinten járunk, most már nagyon sok időt vesz igényben a a felkészülés is.

[00:05:23]Nagyon sok a az edzés, meg a a tesztek, meg az utazás, de visszakanyarod egy kicsit a az elejére.

[00:05:28]Ö igen, igazából egyből nagyon tetszett, úgyhogy úgyhogy alig vártam már le mindig, hogy mikor ülünk legközelebb kokarba és mikor versenyezhetünk.

[00:05:39]A gyerekkorodban édesapád volt az, aki így egyengedte a a kezdőpályafutásodat.

[00:05:45]Tehát ő volt melletted, ő nézte meg, hogy hova lehet elmenni, mi a következő verseny, amire be lehet nevezni.

[00:05:53]És és meddig tartott ez az időszak?

[00:05:55]Meddig tudott ő elkísérni ezen az úton, vagy még most is benne van így szakmailag is az életedben?

[00:06:02]Hát az első versenyem egyébként egy kicsit ilyen vicces sztori volt, mert azon a hétvégén mi nem terveztünk versenyezni, csak annak a versenynek a tesztjén szerettünk volna elindulni, és végül úgy éreztük, hogy a tempó megvan ahhoz is, hogy hogy a versenyen is elinduljunk.

[00:06:18]Úgyhogy úgyhogy végül a hétvégén így elég nem is tudom váratlanul elindultunk a a versenyen is.

[00:06:27]Szóval nekem így kezdődött a az egész versenyzés része.

[00:06:30]Aztán elég sokáig ő egyengedte a az utamat.

[00:06:33]Aztán később leszerződtünk egy menedzsmenttel, a motammal, és azóta ők igazgatják így a jövő.

[00:06:42]Úgyhogy elég sokáig apa csinálta, de most már nem az, aki így irányítja a dolgokat.

[00:06:50]Mennyire megy ilyenkor gördülékenyen az átadás átvétel?

[00:06:52]Mert sokszor látom én a saját sportágamban és meg máshol is, hogy amikor a szülő nagyon volválódik a gyereke pályafutásába, a akkor ott születnek konfliktusok, főleg akkor, amikor már a sportoló úgy leválna, főleg akkor, amikor bejön egy profi menedzsmentcsapat, vagy akár egy profi edzőstáb, bármi, akik átveszik a a folyamatok irányítását.

[00:07:15]Nálatok ez hogy nézett ki, mennyire volt könnyű?

[00:07:21]Hát apánnak biztos nehéz volt, főleg az elején.

[00:07:23]Nekem egyébként szerintem így nekünk ez egyébként azért is volt nagy segítség, mert ehhez a legelső coachsomnál is így volt, hogy amikor először voltam coachsom, és először kezdtem el iszakemberrel dolgozni, az azért volt jó, mert legalább kevesebb volt a így a konfliktus már köztünk, mert míg apa mondta, addig nem is tudom, teljesen más érzés volt ezt így meghallgatni meg meg tényleg teljesen más volt.

[00:07:49]mikor az a az a coach mondta nekem a dolgokat, hogy hol kéne nem is tudom gyorsulni, meg hol tudnék változtatni és miben tudnék gyorsulni, hiszen valahogy ilyen más érzés volt, és igazából ez nagyban elősegítette nekem a a pályafutásomat, hogy volt egy ilyen coachsom, akivel együtt dolgoztam talán két és fél évig még a időszak alatt, de ez az, bocsánat, az azért volt könnyebb neked tulajdonképpen egy coccsal dolgozni, mert ott nem volt az a plusz faktor, hogy ő az édesapád is Vagy egyszerűen a szakértelmébe bíztál annyira, hiszen ő egy profi, ezt tanulta, ezt csinálja és ezért volt nagyobb a bizalom irányában?

[00:08:33]Nem úgy mondanám, hogy a bizalom volt nagyobb, csak ott szét tudtuk jobban választani, mert nem az volt, hogy ami a pályán volt, az ment utána otthon is, hanem Ja, édesapáddal ilyen volt, tehát a vacsoránál is az autó, vagy a goká beszéltá.

[00:08:46]Szóval így legalább egy kicsit szét tudtuk választani, hogy megvolt a pálya és megvolt utána a az otthoni rész.

[00:08:53]Legalább otthon már nem az ment, hogy akkor a versenyzés.

[00:08:55]És igen, ez azért így nagy segítség volt ott az elején, nyilván a karrierem elején elég sokat hibágattam még, meg még ugye kellett elég sokat fejlődni, úgyhogy úgyhogy igen, ez egy nagy segítség volt így.

[00:09:12]Aztán annál a coachnál én kint is laktam Olaszországban két és fél évet.

[00:09:17]Ez is nagyban elősegítette a fejlődést.

[00:09:19]Hány éves voltál akkor?

[00:09:19]Csak, hogy belüljük?

[00:09:21]12 évesen.

[00:09:22]12 évesen.

[00:09:22]Két és fél évet te külföldön éltél?

[00:09:25]Igen, igen.

[00:09:25]Apák nélkül, mert úgy volt, hogy elég sokat voltunk pályán, és így könnyebben megoldható volt, hogy nem kellett volton utaznom.

[00:09:33]Így gyakorlatilag kint laktam így a kócsomnál, és akkor nagyon sokat mentünk minden héten.

[00:09:39]Gyakorlatilag pályán voltunk, úgyhogy ez így nagy segítség volt a a fejlődésben.

[00:09:46]És nem gyötört egy ilyen brutális honvágy, tehát nem nem volt az 12 éves vagy 12-13 éves.

[00:09:51]Azért általában a ezek gyerekeknek mondható fiatalok egészen más életet élnek.

[00:09:59]Ott van a a szülői ház, a biztonság abból fedezik fel a világot.

[00:10:04]és alakul ki az identitásuk, a személyiségük, de mindig ott van az, hogy haza tudnak menni.

[00:10:08]Neked meg egy idegen környezetben, idegen emberek között ráadásul versenyezve, tehát hogy folyamatosan magas teljesítményt kergetve élted az életedet ennyire fiatalon, hogy meg tudtad te azt élni, hogy te egy gyerek vagy, vagy tíédzser vagy vagy egyáltalán volt életed akkor a a versenyzésen kívül?

[00:10:30]Hát nem nagyon.

[00:10:30]A nekem a 12 évesen volt az, hogy nem most egyik este így leültünk apáikkal, és akkor megkérdezték, hogy én ezt mennyire szeretném komolyan csinálni, mert hogyha nagyon komolyan szeretném csinálni, akkor ez a következő lépés, hogy akkor ki kell költöznöm Olaszországba, akkor nagyon sokat fogunk pályán el, nagyon sok időt fogunk pályán eltölteni, és ez ezzel jár.

[00:10:54]Úgyhogy ha szeretnék a így a az élvonalban versenyezni a y legmagasabb szintű bajnokságokban, akkor nekem ez kell.

[00:11:06]És ott mondtam, hogy igen, én ezt nagyon komolyan szeretném csinálni.

[00:11:10]Megvoltak a céljaim, megvannak a céljaim, és azokat szeretném elérni.

[00:11:15]Úgyhogy ezért döntöttünk úgy, hogy akkor ezt így meglépjük.

[00:11:21]Ott nekem az azért is volt egy kicsit nehéz, mert az itthoni, nem is tudom, életem az gyakorlatilag így megszűnt, mert nagyon sokat voltam kint külföldön.

[00:11:30]Évi több mint 20 verseny hétvégénk volt, és még abban nincsenek benne a teszek, úgyhogy nagyon sok időt töltöttünk el pályán, meg nagyon sokat voltam külföldön.

[00:11:42]versenyekre kijött utánam, apa mindig kijött, anyáik meg nem is tudom, nem az összeső, de ők is azért kint voltak egy jó pár versenyemen, úgyhogy itt teljesen nem volt az, hogy akkor most nem tudom két és fél évig úgy egyedül kint, mert azért a versenyeken így ott voltak hétvégén, de igen, azért nagyon sokat voltam nélkülük, és ez azért megtanított így önállóságra is, meg tényleg elég korán belecsöppentem ebbe az egészbe, De tényleg ez kellett ahhoz, hogy sikerüljön elérnünk azt a fejlődést és felfejlődni a legmagasabb szintekre.

[00:12:20]Azért ilyenkor biztos nagyon nehéz volt megélni azt a bizonytalanságot.

[00:12:24]A hogy nincsenek körülötted a a szeretteid és keresed a kapaszkodókat.

[00:12:28]Kik voltak azok, akik akik a biztos pontokat jelentették, akikhez lehetett igazadni a coachodat?

[00:12:35]említetted már, de mondjuk a korosztályodban ott voltak azok a versenyzőtársak, akikkel ugyanaz ugyanazt az utat jártátok, akikhez tudtál kapcsolódni.

[00:12:45]Ö hát nagyjából ugyanazok a pilótákkal megyünk így végig az egész úton.

[00:12:48]Nyilván van, aki így kicsit csúnya szóval morzódik az egészből, szóval egyre szűkül össze ez a ez az egész.

[00:12:55]Még utána gokart elején kezdünk, úgyhogy egy kategóriában van több mint 100 pilóta.

[00:13:02]volt olyan verseny, ahol 130-on indultunk, és akkor ilyen seljtezőkkel jutunk el a döntőig, ahol már csak 34, akkor meg utána később 36-an áltunk rajtrácsra.

[00:13:11]Aztán hogyha megnézzük a Forma 1-ben, meg már van 20 ülés, és ugyanezek a pilóták jutnak el odáig, sőt most már 22 ülés van a Forma 1-ben, úgyhogy ugyanazokkal a pilótákkal megyünk végig, csak egyre kevesebben maradunk ugye arra a pár ülésre.

[00:13:26]Tehát én tisztázok itt mindenkinek a Forma 1 céljért.

[00:13:32]Tehát aki ebbe a sorozat ezekbe a sorozatokba bekapcsolódik ilyen fiatalon, ott minden srác arról álmodik, hogy egyszer majd Forma 1-es versenyző vagy Forma 1-es világbajnok lesz.

[00:13:40]Igaz.

[00:13:42]Hát a 90%-át mondanám.

[00:13:42]Azért van pár, aki mondjuk jobban szereti hosszú versenyzést, és akkor nem tudom, mondjuk egy Lemon a célja, hogyha Aha.

[00:13:51]Vannak ilyenek, de azért kisgyereként mindenki a majdnem mindenki a Forma 1 felé szeretne menni.

[00:13:56]Aztán általában ez akkor szokott változni, amikor már látják, hogy jó, nem valószínű, hogy a Forma 1-ig el tudunk jutni, akkor nézzünk alternatívát.

[00:14:05]Most van Amerikában az indikár is.

[00:14:07]Az is egy nagyon jó széria.

[00:14:10]Bár mondjuk én inkább a a hosszútávos lennék még, hogyha nem Forma 1.

[00:14:17]Nagyon konzisztens tudok lenni.

[00:14:17]Úgyhogy úgyhogy ezért még az egy ilyen másik olyan széria, ami ami úgy tetszene, de hát nyilván a Forma 1 a főcél meg azért az a az álom, az a az az áterv, de igen, gyakorlatilag ugyanazokból a pilótákból ugyanazokkal a pilótákkal megyünk végig.

[00:14:38]Csak azért most nagyon érdekes, hogy 18 évesen azt mondod, hogy nagyon konzisztens tudok lenni.

[00:14:40]Ez általában a 18 évesekre szerintem nem jellemző.

[00:14:46]De nagyszerű.

[00:14:46]A beszéljünk egy kicsit arról, hogy ma Magyarországról eljutni a Forma 1-be egy pilótának, az az mennyire realitás, és és mi kell ehhez, mert mert azt gondolja az ember, és valahogy ez van a köztudatban is, hogy igazából ez a az, hogy valaki helyet kapjon, ülést kapjon a Forma 1-ben, az nem csak a teljesítményen múlik, hanem azon is, hogy milyen szponzorai vannak, milyen háttere van, hova tud igazolni.

[00:15:16]kik tudják segíteni az ő pályafutását és és azért valahogy én azt gondolom, hogy Magyarországról ez nehezebb.

[00:15:22]Mennyire érzed azt, hogy neked kifejezetten a teljesítményeddel jóval a többiek felett lenned ahhoz, hogy ezt a fajta hátrányt, ami abból fakad, hogy te Magyarországra egy kicsi piacról érkezel, azt kompenzáld, sőt azon túlmenve legyőzd a versenyzőtársaidat?

[00:15:43]Én azt mondom, hogy minden lehetséges, és hinni kell abban, hogy el tudunk jutni a Forma 1-ig.

[00:15:49]Mi mindannyian a csapatommal így hiszünk benne, és azért dolgozunk minden nap, úgyhogy tényleg megy a az én részemről a felkészülés, a menedzsment oldaláról mindig a tárgyalások, és ők is mindig próbálják ezt lehetővé tenni, úgyhogy mindenki nagyon sokat dolgozik a a háttérben, hogy ez lehetséges legyen.

[00:16:12]Igen, nagyon sok múlik a a támogatókon, de én úgy gondolom, hogyha én az én oldalamról megteszek mindent, akkor bennem hiányérzet biztos, hogy nem lesz.

[00:16:20]Úgyhogy úgyhogy én ezt veszem igazából minden nap, amikor itthon vagyok, akkor minden nap járok edzeni és készülök a a akár a következő szériákra.

[00:16:29]Úgyhogy én azt mondom, hogy ezen kell mi sportolóként gondolkozni, hogy tényleg magunkból kihozzuk a maximumot, és hogyha megvan a megfelelő háttércsapat, aki össze tudja a a másik részt rakni, akkor bennük meg bízni kell, és az pedig a az ő oldaluk.

[00:16:49]Mennyire nehéz azt mondjuk egy olyan verseny után elviselni, ahol nem tudom, egyszerűen vagy csak rosszul sikerül, vagy fannak ütközöl, valami technikai probléma van akár rajtad kívülálló okok miatt, ahol amikor amikor azt érzed, hogy ettől a nagyon erős céltól távolodsz, tehát amikor amikor egyértelműen azt tudod mondani, hogy mit ezen a ezután a hétvége után én nem közelebb kerültem a Forma 1-em eltávolodtam tőle.

[00:17:15]Mennyire ütnek ilyenkor erősen meg ezek a negatív érzések, és mennyire kell azon dolgoznod, hogy ezeket elrakd valahova, feldolgozd és úgy fuss neki a következő hétvégének, hogy ugyanolyan motivált vagy?

[00:17:33]Hát mindig vannak ugye mélypontok egy évben, és mindig vannak rosszabb hétvé.

[00:17:37]Hát ezekből kell nagyon gyorsan feláelni, és igazából még egy rövid ideig átgondolhatjuk, hogy akkor mit kéne jobban csinálni, vagy mit lehetett volna jobban csinálni, de ezekből ezeken nem szabad túl sokáig gondolkozni, mert akkor igen, akkor elég a célra kell gondol gondolni szerintem mindig, és nem az, hogy mi volt a a rossz mondjuk az előző hétvégén és igen igazából szerintem ebben fejlődtem sokat az elmúlt időszakban, hogy ezeket sokkal könnyebben el tudom engedni.

[00:18:10]Az elmúlt időszakban, elmúlt egy évben elkezdtem együtt dolgozni mentálcsal is, meg sportológussal is.

[00:18:14]Úgyhogy nagyon nagy segítség volt abban, hogy ezeket könnyebben dolgozzam föl és tényleg egyből a következő hétvégére tudjak fókuszálni.

[00:18:26]Ez nagyobban segített ahhoz, hogy most itt járunk, és gyakorlatilag mikor van egy rosszabb verseny, akkor nem is tudom egy hétig örlődjek rajta, hanem maximum pár óráig.

[00:18:36]Arról majd fogunk egy kicsit később beszélni, hogy milyen munka zajlik egy egy sportmentál coachcsal vagy egy pszichológussal, de egy kicsit kanyarodjunk vissza a pályafutásodhoz a tekintetben, hogy idén azt hiszem, hogy mondhatjuk, hogy szintet ugrottál azzal, hogy a GB3 sorozatban versenyzel.

[00:18:56]Ez mit jelent a felkészülésed szempontjából?

[00:18:59]intenzívebb, több lett, több versenyen veszel részt, több verseny hétvégén többet tudsz tesztelni.

[00:19:04]Miért ezt a sorozatot választottad?

[00:19:06]És egyáltalán mit lehet erről a sorozatról tudni?

[00:19:10]Bocsánat, ez egy kicsit sok kérdés így egybe.

[00:19:14]A versenyekszáma egyébként kettővel csökkent a tavalyi évhez képest, legalábbis a a főbajnokságnak a a versenye képest.

[00:19:20]Idén nyolc hétvégénk van.

[00:19:23]Viszont azért ezt a brit forma 3-at választottuk, és nem a rendes Forma 3-at, mert itt még van több lehetésünk tesztelni és a Forma 3-ban már nagyon felkészülten kell megérkezni, hiszen nincsen lehetőség ott már tesztelni.

[00:19:38]Vanán négy hivatalos teszt nap, idén talán hatolt, hogyha nem tévedek.

[00:19:45]És annyi.

[00:19:45]Szóval annyi időd van megismerni az autót, odamész utána egy verseny hétvégére, és van két gyors köröd az időmérő előtt a szabadedzésen, ahol teljesen másképp működik még az autó, mert ott a Formula 3 szokott kezdeni reggel, szóval ők még a koszospályán mennek, és délután meg már az időmérő van, úgyhogy teljesen másképp működik az autó a szabadegedzésen, mint az időmérő.

[00:20:08]És ehhez nagyon gyorsan kell adaptálódni, hogy hogy toppon tudjunk teljesíteni a az időmérőn.

[00:20:17]Szóval azért a Brit Formula 3-at választottuk még, mert itt még van idő jobban felkészülni, még van több tesztlehetőség és ez már egy erősebb autó, mint a Forma 4-es, úgyhogy közeledünk már a a Forma 3-hoz így erő megerő hatások szinten.

[00:20:36]De igen, azért a felkészülésen egy kicsit kell átváltoztatni a tavalyihoz képest, mert itt azért már sokkal erősebb már erősebbek az autók, több mint 100 lóerővel meg tényleg teljesen más a leszőtőerő sokkal nagyobb, úgyhogy a kanyarban az oldalterhelések is sokkal nagyobbak, nyakra sokkal többet kellett már edzenünk, meg meg tényleg teljesen más egy ilyen autót vezetni.

[00:21:01]Azem már elkezdtünk készülni a a jövő évre is, hogyha nálam fel tudunk lépni a Forma 3-ba, ott még egy nagyon nagy lépés lesz.

[00:21:08]Ott még nagyobbak lesznek az oldalterhelések, úgyhogy a nyakamat jobban meg kell edzenem.

[00:21:14]Majd hosszabbak lesznek majd a versenyek, akkor a fékpedál sokkal nehezebb abba az autóba.

[00:21:20]Ezek olyan dolgok, amiken nem is biztos, hogy ennyira nem gondolkoznánk, de egy Forma 3-as autóban a fékpedált azt ilyen kétszer pár körül kell már megnyomni, ami nagyjából kilóban is a körül felel meg.

[00:21:32]És most nem úgy kell elképzelni, hogy az edzőterembe és kinyomunk, nem tudom egy lábbal 200 kgt-t, mert a Ghatások a fékt féktával nyilván segítenek, de azért a egy féktáv tiszta erőből kezdődik egy Forma 3-as autóval.

[00:21:47]Szóval amikor megérkezünk egy nagy féktávra, akkor így tiszta erőből kell megrúgni a fékpedált, mert egyszerűen nem tudjuk leblokkolni a a kereket a féktáv elején a leszítő miatt, és erre fizikálisan is felkészülni, hogy ezt tudjuk növelni pont ezáltal, hogy még rövidebb téktávokat tudjunk venni és még egy, nem tudom két-3 mterrel később tudjunk fékezni.

[00:22:05]Ez ez is nagyon sok felkészülést és edzést igényel.

[00:22:12]Úgyhogy kell készülni bőven ezekre, meg sose tudjuk, hogy mikor elődik egy lehetőség akár egy következő kategóriába, úgyhogy munk mindig késznek kell lenni, hogy azonnal be tudjunk ugorni és azonnal tudjunk teljesíteni.

[00:22:26]Nem csak új sorozatba versenyeztél ebben a szezonban, hanem új csapathoz is igazoltál, hogyha jól tudom.

[00:22:33]Ilyenkor ilyenkor te teljesen bevonulsz a csapat életébe, és akkor lesz egy új driver coachod.

[00:22:38]ö új műszaki szakemberek vesznek körül, tehát tulajdonképpen újra meg kell ismerkedn csapattal, igaz?

[00:22:47]És és fel kell venned velük a a fonalat.

[00:22:50]Ez ez ebben a szezonban mennyire működött jól, és mennyire tudtak ők a biztos pontok lenni ott mögötted?

[00:22:58]Igen.

[00:22:58]Ilyenkor az változott most, hogy felléptünk egy magasabb kategóriába, meg egy másik csapatnál versenyzünk, hogy gyakorlatilag a csapatnak a személyzete másod driver kulcsa az ő azt nem a csapat adja, hanem az nekem saját.

[00:23:12]Szóval azt őt már ismerem így régebb óta.

[00:23:15]Legalább nem kell nem is tudom még egy plusz emberrel megismerkedni, mer ő egy biztos pont azért ott a háttérben.

[00:23:22]Szóval neki bármikor őt bármikor tudom kérdezni dolgokról.

[00:23:27]Ő a legközelebbi szakmai támogatód egyébként.

[00:23:29]Tehát olyan, mint mondjuk egy hagyományos, mondjuk egy old sportágban az edző.

[00:23:33]Úgy kell elképzelni?

[00:23:36]Igen, hasonlóan.

[00:23:36]Nekem egyébként a kispátomia kulcsom, aki régebben ugyanúgy versenyzett formaautókkal, szóval nagyon nagy tapasztalata van neki is ilyen téren.

[00:23:44]És igen, telen bármikor tudok hozzámenni így kérdésekkel, meg kell minden napvégén beszélünk.

[00:23:53]mostanában már nem szokott velem járni így a versenyekre, kivis nem minden versenyreől, de amikor mondjuk versenyen vagyok és van bármi kérdésem, akkor nyugodtan felhívhatom bármit, hogy távkapcsolatban is tud működni, tehát hogy ő nincs ott a helyszínen mondjuk.

[00:24:08]Igen, igen.

[00:24:08]Meg most már így az elmúlt időszakban nem feltétlenül abban segített, hogy nem tudom hol kell két mérel később fékeznem meg ilyenek, hanem sokkal inkább az autónak a beállítását próbáltuk nem is tudom még jobban megfejteni így a Ühüm.

[00:24:23]mérnökkel, Tomival közösen.

[00:24:26]Csapatszintén, aki egyébként változott, most új mérnököm van, meg új szerelőim, meg gyakorlatilag a a teljes csapat más.

[00:24:34]Egy sokkal nagyobb csapatról is beszélünk, szóval nekik már megvan a saját szimulátoruk, saját edzőtermük van, két műhelyük is van, szóval egy elég nagy csapatról beszélünk, és rengeteg ember dolgozik a csapatba a háttérben.

[00:24:48]Ö azért elég érdekes volt belépni így a a nagyobb csapathoz így az új műhelybe, úgyhogy ott vannak a szimulátorok, mert az előző csapatnál nekünk nem voltak szimulátorok, hanem csak a egy olyan műhelyük volt, ahol gyakorlatilag az autót készítették fel a a versenyre.

[00:25:06]De igen, most már ez is változott, hogy sokkal többet tudunk készülni így tesszek meg versenyek előtt.

[00:25:10]És ez egyébként meg is látszik, hogy sokkal felkészültebben tudunk odaérni így pilótaszinten a a az adott helyszínre, mert már nem az van, hogy akkor most már keresgéljük, vagy akkor nem is tudom már be tudjuk lőni nagyjából mire kell számítanunk a pályán, hol kell fékeznünk, akkor honnan kell befordulnunk, meg milyen referenci referenciapontokat tudunk találni.

[00:25:33]Ja, amikor odaérünk a pályára, minden egy kicsit más, mert nem tudom, levárták a füvet, vagy most csak mondok valamit, és akkor már teljesen más ez a látvány, amit kapunk.

[00:25:44]Üüm.

[00:25:46]De igen, nagyon jó érzés volt egy ilyen nagy csapathoz jönni most idén, mert tényleg teljesen más a az egész felkészülés.

[00:25:52]Hát és nagyon sikeres is ez a szezonod, tehát azt mondjuk el, hogy te nem csak, hogy bekerültél ebbe a sorozatba, hanem gyakorlatilag a bajnoki címért harcolhatsz.

[00:26:03]Ö és és megnéztem a tabellaállását, és aki vezeti ez az olasz srác, ő már ugye egy magasabb kategóriából jött vissza, idősebb is nálad talán három évvel.

[00:26:13]picit magyarázd el nekünk, én aki kevésbé vagyok jártas ezekben a sorozatokban, hogy hogy hogy vannak itt az átjárások, vagy van ilyen, hogy valaki valaki visszamegy egy sorozatot azért, mert mondjuk vagy szakmailag indokolt, vagy ott kap helyet ülést pilótaként.

[00:26:30]És neked mondjuk milyen érzés, vagy vagy tudt kezelni, hogy hogy bármikor jöhet egy olyan pilóta be a sorozatba, aki aki sokkal több év tapasztalatával rendelkezik, sokkal felkészültebb tud lenni, tehát hogy nincsenek sokszor kiegyenlítve az erőviszonyok.

[00:26:53]Igen, itt minden év nagyon sokat számít, meg tényleg főleg ebben akkorban, amikor még ennyit fejlődünk, meg még ilyen így lépkedünk fel, akkor nagyon sokat tud számítani egy év.

[00:27:04]Ezt évközben is tapasztaltuk, hogy fél év is mennyit tudott segíteni, mert ez az olas srác, aki vezeti a bajnokságot, ő ment már két év Forma 3-at, meg talán még két év ilyen regionális Forma 3 Forma 3-as bajnokságba.

[00:27:18]Tehát neki ezek az autók már a kis súlyában vannak, nem?

[00:27:20]Vagy itt sok év tapasztalatával.

[00:27:21]ilyennel is, meg erősebbel is.

[00:27:25]Ő úgy ő úgy tudjuk, hogy nem tudott ugye feljebb lépni egy magasabb kategóriában, úgyhogy ez a csapat, ahol most versenyezők így ilyen feltörekvülő csapat, és akkor gyakorlatilag biztosították neki egy évet, hogy akkor a tapasztalatával tudjanak neki tudjanak a tudjon a csapatnak segíteni.

[00:27:43]Értem.

[00:27:45]És igen, mi meg most léptünk föl Forma 4-ből, úgyhogy az év elején azért kicsit érződött az a ez a tapasztalatbeli különbség, hogy még nem tudtam úgy mindent is kiautózni az autóból, mert mert még nem volt meg az a tapasztalatom hozzá, viszont ez így a főleg az év felétől kezdett el megváltozni.

[00:28:05]már így a harmadik- negyedik fordulom már úgy közeledtünk hozzá, viszont az év felétől érezzük azt, hogy most már igenis fel tudjuk vele venni a a versenyt és és már tényleg nem az van, hogy meg megnyeri az időméret és mondjuk lelép az első körökben, hanem most már ott csatázunk vele végig, és tényleg volt most olyan is, hogy előtte végeztem párszor, úgyhogy közeledünk is a bajnokságban.

[00:28:30]Meg tényleg az a tervem, hogy hogy íy év végére nagyon megközelítsük és azért tudjunk egy gyógatezni a bajnoki cím.

[00:28:40]Szerintem ez így úgy, hogy ez az első évem itt a GB3-ban, ez szerintem egy nagyon jó célkitűzés.

[00:28:43]Nyilván az lenne a célom, hogy megnyerjem a bajnokságot.

[00:28:46]Én úgy indultam neki a az évnek, hogy azért szeretnék csatázni érte.

[00:28:50]Tesszekből már éreztük, hogy a tempóm az úgy ott lesz a a környéken, hogy akár össze is jöhet.

[00:29:00]Teszek nagyon jól sikerültek.

[00:29:00]Aztán elkezdtük az évet, láttuk, hogy miben kell még fejlődni, és abban gyakorlatilag hétvégéről hétvégére fejlődtünk, úgyhogy szerintem egész jól sikerülni.

[00:29:12]Hát az eredmények ezt mondhatják.

[00:29:12]Mesélj egy kicsit arról, ha jól tudom, akkor idén versenyeztél először a Hungaringen.

[00:29:18]Ö milyen magyar autóversenyzőként a Hungarorengen sok-sok magyar szurkoló előtt versenyezni?

[00:29:27]Ez különleges volt számodra ez a hétvége?

[00:29:29]Más volt, mint mint a többi verseny hétvége.

[00:29:32]Ha igen, akkor miért?

[00:29:35]És hogyan hatott rád a hazai közönség?

[00:29:40]illetve, illetve azt is mondjuk el, hogy azt hiszem porozíciót szereztél, és végül a második helyen érted ebbe a célba a versenyen.

[00:29:46]Tehát, hogy jól is sikerült neked ez a hétvége.

[00:29:49]Milyen érzés volt?

[00:29:53]Egy elképesztő hétvége volt.

[00:29:53]Tényleg nagyon jó érzés volt itt a magyar közönség előtt versenyezni.

[00:29:59]Már nagyon vártam.

[00:29:59]Ez ilyen nagyon bakancslistás volt, hogy először, hogy itt a Hungaringen versenyezhessek, és talán 16000 ember volt kint a hétvégén, és ilyen elképesztő érzés volt, mert tényleg nagyon sokan ott voltak a pedokban péig, és gyakorlatilag nem tudtuk a sátorból kitolni a a mi sátrakban voltunk lent a az egyik ilyen support pedokba, és amikor mentünk egy menetre, akkor nekünk úgy van, hogy a csátrakból kitolja mindenki az autót, és akkor onnan meg odavezetünk a pályára, és nem tudtuk kitolni a sát sátorból az autókat annyian álltak ott a a sátrunk előtt és egy elképesztő érzés volt, hogy ennyien kint voltak és ennyien szurkoltak.

[00:30:35]Ö emlékszem talán azon a versenyen, amikor pa pozíción rajtoltam, bár mondjuk ez mindegyik versenyre igaz volt.

[00:30:41]Mikor megálltam a rajtrácson, akkor általában hogyha egy felvezető kört körön végigmegyünk, akkor ott elég intenzíven melegítjük a a gumikat, és azt szokták mondani, akkor raktunk a gomba elég energiát, amikor elfáradunk, mire odaérünk a rajtrácsra, és ilyen lihegve érünk oda.

[00:30:58]Na hát nekem olyankor mindig az van, hogy kinyitom egy kicsit a plexit, hogy akkor kapjak egy kis levegőt még így rajta előtt és csak mikor nem tudom már látom a rajtás végén a zöld zászlót, akkor szoktam így lecsukni a plexit, és akkor most tényleg már csak a rajt.

[00:31:11]Hát itt egy kicsit hamarabb lezártam most a plexit, mert olyan hangzavar volt még a rajtrácson, hogy hogy rájöttem, hogy így kicsit nehéz lesz fókuszálni, úgyhogy nagyon jó érzés volt, de azért így a verseny előtt meg kell találnom azt, hogy hogy tudok most csak erre fókuszálni.

[00:31:28]Meg amikor végül dobogon végeztem, az is egy elképesztő élvény volt, hogy gyakorlatilag kiszálltam az autóból és egyből a sok embert hallottam ott a a háttérben.

[00:31:38]Egy elképesztő érzés volt, és ez biztos, hogy egy nagyon nagyon nagyon sokáig így emlékezni fogok rá, és remélem lesz még ilyen.

[00:31:47]Beszéltél most arról, hogy hogy azért a verseny megkezdése előtt neked egy ilyen fókuszált állapotba kell kerülnöd.

[00:31:55]Te mit csinálsz egy a a futam előtt?

[00:31:59]Tulajdonképpen mik azok az utolsó momentumok, utolsó simítások, amiket ilyenkor elvégzel?

[00:32:03]Te inkább az a befelé forduló szemellenzős, koncentráló típus vagy, vagy ilyenkor még azért fogadsz be információt, még beszélsz a mérnökkel, még még a coachod mond valamit, hogy szokott ez nálad kinézni?

[00:32:17]Én elég túlgondolós vagyok, úgyhogy megpróbálok tényleg már csak akkor fullon arra fókuszálni, amikor már már gurulunk ki az autóval, mert hogyha addig végigfókuszálok, akkor egy ilyen jó állapotba kerülök, amit annyira nem szeretek verseny előtt.

[00:32:34]Szóval nekem úgy néz ki a bemelegítésem is még, hogy nem is tudom, végig szórakozunk az egész bemelegítés alatt a a az edzőmmel, és zenét hallgató közben tényleg teljesen máson próbálok gondolkozni.

[00:32:48]Akkor még a mérnökönmel beszélek, még akkor gyorsan nem tudom csapattársaimmal jó pofizunk, akkor beülök az autóba, még előtte a szerelőmel beszélgetek, akkor még mikor beültem még akkor is, akkor rádión még egy kicsit beszélgetünk, és akkor mikor elkezdek kigurulni viszont a rajta előkészítőből a pályára, akkor akkor jön ez a pillanat, hogy akkor most mindent kizártunk és akkor jön ez a fókuszált állapot.

[00:33:14]Ö ha ezt korábban kezdem, akkor általában egy kicsit így túlgondolom már az már a dolgokat, és akkor jön az, hogy túlgondoltam, hogy most hogy is kéne nem tudom az egy első körben nem tudom előrébb kerülni, vagy megtartani a pozíciómat, vagy akárm és akkor akkor jön az, hogy akkor teljesen más fog történni és akkor ott vagyok, nem tudom, az elkövetkezendő három körben, hogy fú, akkor ebből most hogy lépjünk így ki.

[00:33:37]Úgyhogy inkább az vagyok, aki még egy kicsit így megpróbálja lazábbra venni ezt az egész versenyelőtti időszakot, és akkor mikor beindítjuk a motorokat, és elindulunk, akkor jön a az igazán fókuszált állapot.

[00:33:51]Nagyon jó azt hallgatni, hogy 18 évesen mennyire tudatosan kezeled a teljesítményszorongást, ami egy természetes állapot.

[00:33:58]De hát de hát ezt meg kell tanulni, és nagyon komolyan ismered kell ahhoz, hogy te tudjad, hogy mi az a módszer, ami neked megfelelő ahhoz, hogy tökéletes állapotba kerülj.

[00:34:08]És és vannak sportolók, süt én magam is, aki még azt mondom, hogy a a még a párizsi olimpián 34 évesen is hibáztam, és én pont abba a csoking szerű állapotba kerültem az egyéni versenyen, amit amit pont azzal lehet elkerülni, hogy az ember kicsit eltávolodik a versenytől, nem gondolja túl, nem vonódik be túlságosan, nem akar mindent mindent a precízen a tökéletesen a helyén tudni, hanem hanem engedi magát egy kicsit folyni az ár, és amikor odaér, akkor meg persze Hát a rutinnak, a tapasztalatnak, a a tudásnak köszönhetően akkor meg előjönnek a dolgok.

[00:34:42]Úgyhogy úgyhogy szuper, hogy te ezt már 18 évesen ennyire tudatosan műveled.

[00:34:48]Ami még eszembe jutott ezzel kapcsolatban, hogy ilyenkor mennyire jelenik meg nálad a félelem, mert az én sportágamban ugyan mi karddal esünk egymásnak, de nagyon ritka az, hogy nem tudom, le is vágjuk a másik fejét, tehát hogy abból fakadóan nem történik sérülés.

[00:35:03]De azért ti mégiscsak száguldoztok egy fémdobozban, egy olyan pályán ahol egymásnak is ütközhettek, elszállhat a fék, te is hibázhatsz és és hát nagyon komolyan a a testi épségedet visz te ott vásárra egy-egy ilyen futam alkalmával.

[00:35:19]Mennyire van benned ez a fajta félelem?

[00:35:26]És mi mit tudsz ezzel kezdeni?

[00:35:29]Így félelmet nem szoktam érezni versenyekőtt, meg szerintem nem szabad ezekbe belegondolni.

[00:35:34]Tényleg bármikor megtörténhet, de azért elég biztonságosak az autók, szóval nem is tudom, azért, hogyha elég nagy tempóval belecsapódok a falba, se lesz semmi bajom nagy valószínűséggel, úgyhogy úgyhogy nem szoktam így ezeken gondolkozni.

[00:35:48]Ami még verseny előtt még az előző kérdéshez volt egy gyors gondolatom, az izgulás ugye verseny előtt.

[00:35:55]Nekem egyébként az is csak pont ezért, mert még nagyon máson gondolkozom.

[00:35:57]a rajzelőkészítőbe akkor jön elő, amikor beülünk, bent ülünk az autóba, és még nem jár a motor.

[00:36:03]Van ott egy ilyen 5-10 perces időszak, ami még egy kicsit nehezebb.

[00:36:07]Még ott van egy olyan ilyen kis stratégiám, hogy még ott beszélgetek szerelőimel, meg akkor ott tényleg megpróbálok máson gondolkozni, mert nekünk ez egy olyan időszak, hogy már ott vagyunk bekötve az autóba, már megmozdulni is kicsit nehezen bírunk, mert azért úgy vagyunk bekötve az autóba, hogy tényleg pont ezért, hogyha bármi történik, akkor azért ne tudjunk megmozdulni.

[00:36:33]És így gyakorlatilag nem tudunk mozogni az autóban már.

[00:36:37]Na ez egy olyan időszak, ami egy kicsit így tud izgulós lenni.

[00:36:39]Viszont hogyha így elterelem a figyelmemet mindenfélével, hogy nem tudom, még beszélgetek a mérnökömmel, a rádión vagy a szerelőimel, akkor így tudom azt a legkönnyebben még nem is tudom skipelni ezt az időszakot, és akkor mikor kiurulunk a pályára, akkor meg jön a full fókusz.

[00:36:55]Szóval még ez egy ilyen versenyőtti kis stratégiám.

[00:36:59]Hm.

[00:37:00]De visszatérve a félelemre, azt nem szoktam így érezni verseny előtt, közben, után, mert tényleg szerintem úgy nem úgy nem érdemes odaállni rajtrá, csak hogy közben van bennünk félelem, mert akkor nem tudjuk kihozni belőle a maximumot.

[00:37:14]Szóval ezekbe nem is szoktam belegondolni, meg hogyha most belegondolok, sem érzek így félelmet, hogy bármi történhet.

[00:37:24]Volt már olyan tapasztalatom, hogy falban voltam autóval.

[00:37:26]Ezt akartam kérdezni, hogy vol volt ilyen komolyabb baleseted?

[00:37:30]Hát olyan komolyabb nem volt, de egyébként ott sikerült megtapasztalnom, hogy ha elengedem a kormányt és megfogom a szövet, akkor semmi nem fog történni.

[00:37:40]Még a kormány egy olyan dolog, ami el tudna törni a csuklónkat, hogyha tehát tehát tehát hogy ez a protokoll ilyenkor, tehát hogyha érzed, hogy mész a falba bele, akkor el kell engedned a kormányt.

[00:37:49]Igen, megpróbáljuk az utolsókig megmenteni a nyilván a helyzetet, meg meg még az utolsóig harcolunk, hogy akkor elkerüljük.

[00:37:55]Viszont amikor látjuk, hogy ebből már biztos, hogy fal lesz, akkor meg egészen a forma egyik.

[00:38:01]Nekünk nincsen szervókormány az autóban és nagyon direkt az egész.

[00:38:05]Szóval, hogyha a falhoz fal kifordítja az egyik első kereket, akkor az a kormány az az meg azt nem tudjuk megtartani semmivel.

[00:38:15]Úgyhogy ilyenkor csak annyit tudunk csinálni, hogy elengedjük a kormányt, megfogjuk az öet, hogy ne lóbáljon össze-evissza a kezünk, és akkor in úgy megyünk a falva gyakorlatilag.

[00:38:24]Szerencsére még nekem nem volt egyébként ilyenből, és után egész párfutásom alatt kettő volt.

[00:38:29]Az se volt ilyen nagyobb.

[00:38:31]Mind a kettő elég alacsony a tempóról volt.

[00:38:34]Aha.

[00:38:34]Ö de igen, igazából ez a protokoll, hogyha ezt követjük, akkor igazából nagyon ritka az, hogy még a pilóták így is megsérülnek, akkor általában nem tudom valahol még berepült az autóba.

[00:38:45]Elképesztő, hogy hát valószínűleg nekem és szerintem a nézők hallgatók többségének szerintem mindenkinek halálfélelme lenne ebben a pillanatban és nem tudom, legfeljebb sikítani tudna egyet.

[00:38:55]Te érzelemmentesen beszélsz arról, hogy mi a protokoll, mit kell ilyenkor csinálni ahhoz, hogy ne legyen baj, és te bízol az autóban, hogy hogy nem is lesz.

[00:39:02]De az érdekel még, hogy amha volt már mondjuk egyszer-kétszer ilyen baleseted, a következő alkalom, hogy te beültél az autóba és felmentél a pályára, ott azért úgy előjött benned, hogy ez megtörténhet újra és újra.

[00:39:16]Szerintem ezt el kell elég gyorsan engedni, mert ugye nem tudjuk azért kihozni belőle a maximumot.

[00:39:19]Nekem sikerült egyébként a a hát a legutóbbi eset mondanám, az az is két éve volt, de akkor elég gyorsan sikerült elengednem, és a következő meneten már gyakorlatilag sikerült ugyanúgy átmennem azon a kanyaron, mint mondjuk az előző meneten.

[00:39:35]Szóval sikerült ezt elég gyorsan elengednem.

[00:39:43]Meg kell nézni, hogy mi volt a hiba igazából.

[00:39:45]És nyilván egy technikai hibát, hogyha nem tudom eltörik egy futóműakatrész és azért esünk ki.

[00:39:52]Azt lehet, hogy egy kicsit nehezebb lenne elengedni, de hogyha tudjuk, hogy tudom, hogy én hibáztam és azért kerültem oda, akkor szerintem az egy az egy egyszerűbb dolog, mert azt tudom, hogy jól van, az rajtam múlt, nem az autónak volt technikai hibája.

[00:40:04]Tudom, hogy azt el tudom kerülni, hogyha nem tudom két méterrel később fékezek.

[00:40:10]Most csak mond ez a magadba vetett bizalom, hogy te ezt a hibát kijavítod ott akkor annak kezem baj megtörténni.

[00:40:16]Igen.

[00:40:18]Szóval én így álltam hozzá és utána egy jó menetünk volt igazából egyből.

[00:40:22]Szóval ezt így el tudtam engedni még egyébként a így a nem is tudom sérülésen.

[00:40:28]Én most pár versenyre törtem el egyébként újjamat, de az menet közben volt egyébként, mert ha viszont el van fordítva a kezünkbe a kormány és nagy tempónál nem tudom valaki lemegy a kavics előttünk és felrakül egy kavics, az azért elég durván el tudja találni a kezünket.

[00:40:46]És volt most olyan a hétvége legelső menetén még Szilverston ott sikerült eltörnem a a jobb mutatójamat, ami egyébként nem befolyásolta így a hétvégét, de de nem esett jól gondolom.

[00:41:01]Hát igen, az nem volt egy túl kellemes érzés így úgy kezdeni az egész hétvégét.

[00:41:05]Szóval igen, ez menet közben sokkal hamarabb megtörténik, de ez sem a te hibádból volt, hanem egyszerűen csak szerencséki következménye.

[00:41:16]Beszéljünk egy kicsit az itthoni felkészülésedről, hogyha jól tudom, a Fit for Race csapata segíti ezt a fajta felkészülésedet, amikor itthon vagy.

[00:41:24]Éppen is lehetőség van rá.

[00:41:27]Picit mesélj nekünk légy szíves, a közös munkátokról.

[00:41:31]Mit csináltok ti tulajdonképpen?

[00:41:31]Hogy kell elképzelni?

[00:41:33]Mert nekem nekem ez is nagyon távoli, hogy hogy hogy kell elképzelni, amikor te nem egy autóban ülsz és versenyzel és a és a tesztelitek az autót, meg próbáljátok a beállításokat még jobbá tenni, illetve a pályát megismerni, hanem amikor te itthon vagy, és szárazföldi edzéseket végzel, az hogy néz ki?

[00:41:54]Ilyenkor nagyon sok a az erőnéti edzésünk.

[00:41:58]Próbálunk mindig készülni már a következő kategóriákra.

[00:41:59]Szóval amikor itthon vagyok, akkor megpróbáljuk el, mikor nincsen sok időnk, mikor nem egy ilyen nagy szünet van, akkor megpróbálunk egy ilyen szint szintfenntartást csinálni inkább, hogy tényleg tartsam az örömlétemet, vagy ilyen nagyon finoman fejlesszük csak.

[00:42:13]És akkor amikor van egy ilyen, nem is tudom, egy kisebb ilyen szünet, akkor próbálunk meg úgy igazán dolgozni azon, hogy hogy fejlesszük is ezt a ezt az öröet.

[00:42:28]Ez az erőlityti része, mert közben vannak kognitív edzések is, ahol engem ez érdekel jobban.

[00:42:32]Igen, hogy mit csináltok, hogy te fókuszált, koncentrált úgy lenni.

[00:42:35]Igen, ott szoktunk ilyen olyan gyakorlatokat csinálni, ami mondjuk azt szimulálja, hogy nyomás alatt döntés hozzotal meg tény nagyon sok mindent kell egyszerre csinálni és nagyon sok mindent kell megyezni, hogy nem is tudom olyan lámpás feladat, hogy falon van a lámpa és akkor nem tudom ezt a szint ezzel a kézzel kell oldani, azt a szint azzal a kézzel kell oldani, ha a földön akkor más, akkor közben ez változhat a feladat közben.

[00:43:02]gyakorlat neked nagyon gyorsan kell reagálnod a különböző impulzusok.

[00:43:07]És akkor közben még van, hogy nem tudom kitalál az edzőm, hogy még akkor nem tudom miközben labdát kell pattintatni, nem tudom egy teniszütőm vagy egy pingpong ütőm vagy bármi, és akkor megpróbálom ki nagyon összetett feladatokat csinálni, és akkor nyilván ez úgy hiba nélkül, hogy közben a leggyorsabban és van még nagyon sokféle feladat, akkor szoktunk ilyen egyensúlyt gyakorlatok is csinálni.

[00:43:33]Az meg nagyon megsegíti azt, hogy az autót mennyire érezzük.

[00:43:39]Mert tényleg, hogyha minden egyes kis mozgást meg tudunk érezni, az az autóban is azért nagy segítség, hiszen mi végig ilyen tapadás határon autózunk.

[00:43:46]Szóval, hogyha sokszor úgy is tűnik, hogy minthogyha sinen menne az autó, az végigcsúszik egyébként.

[00:43:51]És ezt nagyban megsegíti, hogy érezzük az autót és tényleg tudjuk, hogy hol van ez a határ.

[00:43:59]Minden kis mozgását megérezzünk.

[00:44:04]Mer nagyon sok ilyen feladatot szoktunk csinálni még.

[00:44:06]mi kanyarodjunk vissza az előzőhöz ezekhez a lámpás feladatokhoz, mertogy ez nagyon jól hangzik, hogy hogy igen, te ezzel fejl fejleszted nem csak a reflex idődet, de hogy ezeket a komplexebb feladatmegoldásokat is.

[00:44:21]be.

[00:44:21]Tehát te érzed azt, hogy ennek tényleg van egy megfelelő transzvere az autóversenyzésre, tehát hogy egy-két hét ilyenfajta fejlesztést te úgy gondolod, hogy át tudsz ültetni és és tényleg az autóban is könnyebben meg tudsz oldani komplex vezetési feladatokat, vagy vagy ez ilyen leellenőrizhetetlen dolog egy kicsit, mert sose tudod igazából, hogy mitől fejlődsz.

[00:44:49]Hát nagyon pontosan nem tudjuk lelőrizni, viszont azt érzékeljük, hogy azzal, ahogy ezeket a feladatokat csináljuk, szerintem a fő különbség az az, hogy már hozzászokik így a az idegrendszerünk, meg az egész agyunk ahhoz, hogy hogy ilyen feladatokat kell megoldani, meg meg ilyen edzésmunkát végzünk, és gyakorlatilag a pályán az hasonló, hogy ott is, nem tudom, jönnek mögöttünk nagyon közel, akkor védekezni kell, közben előre is kéne fókuszálni, az előttünk lévőt is tudjuk támadni nek valahogy utól is kéne érni és közben azt is kell figyelni, hogy az autóhoz viselkedik és nagyon sok mindenre kell egyszerre odafigyelni és ebben tud segíteni nagyban az, hogy ehhez már hozzá van szokva gyakorlatilag a az agyunk meg a az ideégrendszerünk.

[00:45:36]Ezt korosztályodban nagyjából mindenki csinálja, tehát akikkel pilótákkal beszélgetsz ezt a fajta kognitív edzést, ezt ez ez egy bevett módszer.

[00:45:44]Igen, rengeteg csinálják, szóval nagyon kevés az, aki aki nem csinálja.

[00:45:49]és általában ők szoktak úgy hátrébb is végezni.

[00:45:53]Szóval ez egy olyan edzés típus meg edzésmunka, ami kell ahhoz, hogy eredményesek legyünk.

[00:46:01]Tényleg ezzel itthon kicsit nehéz lenne hazahozni mindig a a versenyot, és találni olyan pályát meg körül, mint amivel tudunk ugye készülni.

[00:46:08]Úgyhogy ez az a munka, amivel a legjobban tudjuk azt szimulálni, hogy hogy tényleg milyen impulzusok érhetnek ott a pályán, és mikre kell ott reagálni.

[00:46:23]Igen, ez egy olyan bevett edzésmunka, amit mindenki csinál.

[00:46:26]Mi a helyzet a szimulátorral?

[00:46:26]Mert tudom, hogy vannak olyan pilóták, akik esküznek rá, és é nappal szimulátorban vannak, és vannak, akik meg kifejezetten kerülik, mert azt mondják, hogy azért az téútra vihet, mert a mert az autó az nem teljesen olyan.

[00:46:39]A szimulátor sosem fogja tudni 100%-ban hozni azt, amit egy versenyautó, versenykörülmények között.

[00:46:48]Te te hol állsz ebben?

[00:46:51]Szerintem ez igen nagyon hozzáállás kérdése, hogy mit keresünk benne.

[00:46:53]Hogyha azt keressük, hogy ugyanolyan legyen, mint a valóság, akkor nem az nem jó.

[00:46:58]Viszont, hogyha csak egy olyan eszközként használjuk, amivel közben tudunk menni a háttérbe, meg tudunk így nem is tudom, szokták mondani, hogy minél több minden, minél többféle autóban ülünk, annál nagyobb lesz a ugy az eszköztárunk abban, hogy nem tudom, hogyha ez a problémája az autónak, hogy ezt csinálja, akkor azt hogy lehet megoldani, mert minden autó másképp működik.

[00:47:18]A szimulátor egy kicsit hasonló, hogy ott is valamennyire ezt tudjuk ezt át tudjuk vinni.

[00:47:22]Nyilván nekem nagyon hiányoznak egyébként a GRK a szimulátorból, szóval én én személy szerint nem szeretek szimulátorozni.

[00:47:32]Oké.

[00:47:34]Nyilván a csapatnak van egy olyan szimulátora, ami tényleg olyan, hogy a mintogyha az autóban ülnénk, meg úgy van megcsinálva, hatalmas kivetítő, az az más.

[00:47:42]Az jobban azért áthozza azt az élményt.

[00:47:45]De most nem arra gondolok, hogy a PlayStation elé leülsz és egy minden szimulátort használjunk, akkor azt tényleg abban azért nem kéne azt keresni, hogy ugyanazt adja vissza, mint a a valóságban az autó, mert akkor elég nagyot csalódnánk.

[00:48:02]Igen, ez is egy olyan eszköz, amit lehet használni valamennyire a fejlődésen.

[00:48:04]Meg azért mégis csak tudunk addig vezetni, meg tudunk menni a pályán, tudunk gyakorolni különböző dolgokat, de azért helyén kell kezelni, hogy ez azért nem olyan, mint a valóság.

[00:48:15]Erős korlátokkal bír.

[00:48:16]Igen, értem.

[00:48:17]Említetted, hogy mentál coachcsal, illetve sportpszichológussal is dolgozol, mit tudnak ők még hozzátenni ahhoz, amilyen egyébként kognitív és egyéb idegrendszeri fejlesztéseket csináltak?

[00:48:30]Én a tavalyi vége felé kezdtem el belü dolgozni, és egyből éreztem igazából a a változást.

[00:48:36]Sokkal tudatosabb is voltam egy verseny hétvégén.

[00:48:39]Tudtam, hamarabb fel is ismertem azt, hogy mi a probléma így mentális oldalról.

[00:48:43]Sokkal jobban ezt el tudtam mondani így idővel.

[00:48:49]Ühüm.

[00:48:49]Meg lett egy olyan eszköztáram is, amivel meg tudtam oldani bizonyos problémákat.

[00:48:53]És szerintem ez volt nagyon fontos, és ez ez is nagyban segíti még a ez is nagyban segíti az idei évemben is, hogy azért nem akkor is, hogyha jó eredményeket értünk így el, azért nem úgy kezdődtek a hétvé, hogy tényleg minden tökéletes.

[00:49:09]És akkor tudsz maradni egy példát egyébként, ami amit mondjuk már egy pszichológus, hogy mentál segítségével tudtál megoldani?

[00:49:19]Ö hát voltak olyan versenyaim, amikor nem is tudom, elrontjítottam egy egy rajt vagy tegyük fel, hogy egy teljesen hétvégét mondjuk megcsináltunk úgy, hogy nem is tudom, voltak nehézségek, abból nyilván főleg a következő hétvégén tudtam utána táplálkozni, mikor ezek újra előjöttek, mert ezeket átbeszéltük a az összes problémákat, az összes hibát, és akkor megbeszéltük, hogy ezen hogy tudnék javítani.

[00:49:45]Nem is tudom, volt olyan, amikor versenytársakkal volt ilyen nem is tudom, kicsit megpróbáltak ilyen mentális hadviselést csinálni, meg ilyenek.

[00:49:56]Szóval mentek ezek a kis dolgok és akkor utána ezeket megy a trash talk nálatok is, mint az eléb úgy kell köz nem olyan nem annyira durván, de volt már rá példa, és akkor ezeket hogy tudom kezelni meg ilyenek, és akkor ez nagyban segített, mert nyilván nem fognak azért megváltozni így hétvégéről hétvégére a a az ellenfelek.

[00:50:15]Viszont hogyha ezt én jól tudom kezelni, akkor akkor negatív hatása biztos nem lesz már rám.

[00:50:24]És lehetett is érezni már a következő hétvéen, hogy gyakorlatilag ki tudtam zárni ezeket és tudtam tehát ez volt a feladatod, hogy ki tudsz zárni.

[00:50:32]Igen.

[00:50:32]És akkor tudtam ugyanúgy csak a saját dolgomra fókuszálni.

[00:50:38]meg tényleg ilyen dolog, hogy hétvégéken mindig lesz olyan, amit ki kéne javítani, mindig valamit el fogunk rontani, és hogyha azt fel tudjuk ismerni és azzon tudunk javítani, akkor szerintem az egy nagy ez egy jó tulajdonság, meg egy jó képesség, hogy hogyha ezeket fel tudjuk ismerni, és következő hétvéken mondjuk ezeket a hibákat már nem követjük el, vagy legalábbis már tudunk benne javulni.

[00:51:03]Ö az biztos, hogy a te sportágadra jellemző, hogy rengeteg adat áll rendelkezésre.

[00:51:12]És itt most nem csak a pályára, az autóra gondolok, hanem akár mondjuk rád is, mint versenyzőre.

[00:51:17]Látom, hogy te is fel vagy így szerelkezve különböző gadgetekkel, amik mérik a fiziológiai paramétereket.

[00:51:30]Nem szoktad azt érezni, hogy kicsit elveszel a rengeteg adatban, tehát itt is most arról beszéltél, hogy folyamatos hibajavításban vagy, tehát folyamatosan kapsz egy inputot, hogy valamit ki kéne javítani, és gondolom ez mindig máshonnan jön, és ez nem mindig mentális, ez jöhet az autótól, jöhet jöhet vezetésből fakadóan jöhet lehet ez egy reaktív dolog is.

[00:51:49]Tehát, hogy ö mennyire nehéz az kifilterezni, hogy mi az a releváns információ, amit ott adott szituációban tudsz használni, és mi az, amit amit ki kell szórni, mert arra most nincs szükség.

[00:52:03]Hát szerencsére elég nem egyedül vagyok erre a feladatra, szóval hozzám nekem nem kell mindegyik infóval foglalkoznom.

[00:52:11]Például pont ezek a én paramétereim, hogy nem tudom alvás meg ezek a fit forestől nekem szokott velem jönni egy jegyző, és ez inkább neki szoktak szólni, hogy én az a az ott nap milyen állapotban vagyok.

[00:52:23]És tehát ezt nem nézed a telefonodon az alkalmazásba, hogy most hány százalékos a recovery is.

[00:52:29]Igen, igen.

[00:52:29]Hát megnézhetem, de nem nekem kell vele foglalkoznom.

[00:52:31]Az inkább a az edző feladata, hogy akkor hogy változtassa az aznapi bemelegítést, meg nem is tudom a ühüm a táplálkozást, meg az összes ilyen ilyen nem is tudom pilóta teljesítményes háttér dolgot.

[00:52:47]Nekem inkább azon van a fókusz, hogy én a pályán mit tudok másképp csinálni, meg az autón az autóval kapcsolatban olyan visszajelzéseim legyenek a mérnökhöz, amivel ő utána jól tud dolgozni.

[00:52:58]Szóval nekünk a az egész menet abból áll, hogy végigelemzünk.

[00:53:03]Szóval átmegyünk egy kanyaron és akkor egy kanyar után gyakorlatilag kielemezzük a azon a nem tudom pár méteres is egyenesen, hogy akkor mi történt abba a kanyarba.

[00:53:15]Én hibáztam el.

[00:53:15]Az autó volt az, ami nem működött tökéletesen.

[00:53:18]És akkor ezt így elraktározzuk magunkba, nem tudom, megyünk azt a verseny 25 perc szabadedzésen megváltozó éppen, hogy mi a az adott menetre terv.

[00:53:30]És akkor ezt utána végigmondjuk a mérnöknek, hogy mit kéne az autón változtatni, legalábbis, hogy mit éreztünk, mi volt a baj az autó, vagy nem tudom, az egyes kanyarba kanyar bejáraton egy kicsit nem tudom tolta az elejét az autó, nem volt elég első tapadásom, és ezért egy kicsit lecsúszom a csúcspontról, nem tudtam gázra lépni, vagy nem tudom, utána a hármas kanyörnak a kijáratán egy kicsit a kellene több hátsóta, mert amikor lépek a gázra, akkor mindig nem is tudom, elkezd csúszni az autónak a hátulja, vagy az összes ilyen kis apró dolgokat is, vagy akárhogy egy rázókőre, hogy reagál az autó, vagy az egyenesbe mindig ahhoz, hogy a legtöbb leszítőrőkn legyen, az autót nagyon le szoktuk vinni a földre, amennyire csak lehet.

[00:54:13]Szóval nézni kell, hogy mennyire ér le, mert nekünk nagyon sokszor leér az autónak az alja, és vannak olyan kanyarok, ahol nem tudom, általában mennek nagyobb autók is, mint a a formaautók ezeken a pályákon.

[00:54:26]És mondjuk, hogyha egy nehezebb GTA autó megy, akkor van, hogy így a az évek alapján egy kicsit felgyűrik mondjuk a az aszfaltot bizonyos helyeken, és akkor ott egy kicsit pattogósabb lesz a pálya kanyarbejártan.

[00:54:37]És hogyha az, hogy ott egy kicsit erős, ne az egy kicsit ott, hogyha jobban leér az autónak az alja, és mondjuk ezáltal nem tudunk, nincs elég első tapadásunk mondjuk a kanyar bejáraton, vagy pont em miiatt elindul az autó hátulja, vagy tény nagyon sok minden történhet ilyenkor, akkor nil, hogyha ez egy zavaró dolog, akkor el kell dönteni, hogy most azért az egy kanyarér mondjuk megéri-e egy kicsit tájjebb hozni az autót magasabbra, vagy vagy inkább a többi kanyert nézzük, ahol meg ezáltal gyorsabbak vagyunk.

[00:55:05]Ezt nyilván ki kell elemezni, és ezt megbeszéljük a mérnökkel.

[00:55:09]Minden megbeszéljük a mérnökkel.

[00:55:11]Ez ezt most már ezt most már negyedszer mondod szerintem ebben a gondolatmenetben.

[00:55:14]Ez ez tulajdonképpen kommunikáció.

[00:55:17]Kommunikálsz a csapatoddal.

[00:55:20]Ti ezt tanuljátok, mert gondolom nagyon nem mindegy, hogy milyen kapcsolatok alakulnak ki, és hogy te hogyan viszonyulsz mondjuk egy mérnökhöz, és hogyan kommunikáltok egymással.

[00:55:27]Tehát, hogy itt ki kell alakuljön egy olyan harmónikus együttműködés, amiben ő is érti, hogy te mit mondasz.

[00:55:33]Te is érted azt, hogy pontosan tehát detektálni tudod pontosan, hogy ő mire gondol, mit mit ért azalatt, hogy nem tudom, én most ezt meg ezt fogom az autóval csinálni, hogy ezt ezt tanítják nektek mert ez is hozzátartozik a sportákhoz talán legmagasabb szinten még inkább.

[00:55:55]Bár, hogyha az F1-t követi az ember, néha a rádió megszólalások nem ezt sugalják, a hatalmas profizmust és és kommunikációs szakértelmet, de de visszakanyarod, hogy mégis csak ezt ezt ez így természetesen jön, vagy ebben nősz fel, és akkor megtanulod ezt a tolvajnyelvet a mérnökökkel.

[00:56:16]Hát egy kicsit az, hogy tényleg idővel ezt megtanuljuk, nem tanítják így.

[00:56:21]Szóval nincs az, hogy nem is tudom, ebben kéne jaulni így visszajelzés.

[00:56:26]Nincs egy ilyen szótárl is, tehát hogy ezt mond a mérnöknek, hogyha hogyha azt akarod, hogy értsel.

[00:56:32]Ilyenünk nincsen.

[00:56:32]Viszont akkor jó a mérnökkel a közös munka, hogyha tényleg már félvakból megértjük egymást, az meg idővel jön nyilván.

[00:56:43]Ez az, ami amire jók a szezon előtti tesztek, meg az, hogyha minél többet, nem is tudom, dolgozunk együtt már korábban, mert hogyha jövőre fellépünk egy másik kategóriában, egy másik mérnököm lesz és nagyon fontos, hogy kialakuljon vele is ez a ez a viszony, hogy tényleg már ilyen félszokból megértsük egymást és nincsenek nem állnak rendelkezésre évek, hogy ez kialakuljon, hanem tulajdonképpen egy-két alkalom.

[00:57:05]Igen, ez ilyen napok kérdése, és nagyon gyorsan ennek el kell jönnie, mert egyébként nagyon sok értékes időt veszítünk el ezzel, hogyha mindent el kell magyarázni, mindent ki kell úgy fejlesi, hogy nem is tudom most éppen mire gondolok, hogyha nem is tudom a mostani mérnököm már tudja a hogy milyen vezetési stílusom van, és akkor nyilván hogyha én mondok egy visszajelzést, akkor tudja, hogy mi az az állítás, ami segítheti, mi az, amit nem, mert ugyanazt a az autóviselkedést el tudjuk érni nagyon sokféleképpen is.

[00:57:36]És viszont van ami nem tudunk csak olyat csinálni, hogy mondjuk a kanyarnak egy bizonyos pontján segítsen, hanem az változtatni fogja a többi kanyart is valamennyire, meg akár annak az adott kanyarnak egy másik részét is.

[00:57:50]Szóval nagyon fontos az, hogy ő is azt értse, hogy nekem mi kell, és úgy tudjon állítani, hogy tényleg változni fog a többi része is, viszont olyan irányban, ami még akár segíthet is, és ne pedig rosszabb legyen.

[00:58:03]hogy hogyha tudja, hogy ezzel kanyának egy bizonyos részét részén rontani fog, akkor azt meg már elmondja nekem előre, hogy mi várható, és akkor én is úgy tudok már készülni a menetre, hogy akkor nem a kanyarnak azon a részén próbálom keresni az időt, hanem mondjuk a másik részén, amivel ezzel nem is tudom segítettünk.

[00:58:26]Nagyon komoly csapatmunka lehet ez.

[00:58:28]Martin így a beszélgetés végéhez közeledve engedj meg még egy egy utolsó kérdést, és lehet, hogy furcsán fog hangzani ez egy 18 éves sráchoz, de ha most jönne egy fiatal gokart versenyzőt, egy 12-13 éves, aki aki tanácsért jönne hozzád, mit tudnál neki mondani?

[00:58:49]Mi a legfontosabb tényező ahhoz, hogy ezen az úton előre tudjon haladni?

[00:58:55]És milyen mentális bázis szükséges ahhoz tőle, hogy hogy évről évre fejlődni tudjon ebben a sportágban?

[00:59:05]A Mortágunk ugye elég nehéz, mert mindig bizonytalan a következő időszak.

[00:59:07]Viszont nekem mindig azt mondták, és én ezt így pártolom is, hogy nekem mindig úgy kell beleraknom a munkát a háttérbe, hogy bennem ne maradjon olyan, hogy megtehettem volna még többet is.

[00:59:20]Szóval a munkát azt szerintem mindenképp el kell végezni a háttérben.

[00:59:24]És és tényleg egy elég bizonytalan sport sose tudjuk, hogy mit fog hozni az elkövetkezendő egy-két év.

[00:59:29]viszont, hogyha úgy állunk mindig rajtr rácsa, hogy hogy mi úgy gondoljuk, hogy mi most megtettünk mindent a felkészülés alatt, hogy én most a top állapotba kerüljek ide, és nem maradt bennem olyan, hogy még megtehettem volna még többet, meg tényleg még valamit tudtam volna másképp csinálni.

[00:59:49]Szerintem ez nagyon fontos, és ezzel tudja magát sokkal jobban fejleszteni, hogy ha tényleg magát maximumra húzta, akkor ennyit tudott tenni a az ügy érdekében, és akkor kihozni mindig az összes hétvégéből a maximumot, és minden hétvégét élvezni.

[01:00:06]Tehát foglalkozzon magával a saját teljesítményével, és minden mást meg engedjen el, ami szerintem azzal, amit egy pilóta tud tenni.

[01:00:14]Martin, nagyon szépen köszönöm a beszélgetést és hogy megosztottad a gondolataidat.

[01:00:16]Kívánom neked, hogy jöjjen minden össze, amit megálmodtál így a pályafutásoddal kapcsolatban, és hogy 100zred magammal évek múlva majd tudjak neked szurkolni a Hungaringen a Forma 1-ben.

[01:00:28]Köszönöm, hogy itt voltál.

[01:00:29]Köszönöm szépen.

[01:00:31]Adj új ritmust a vállalkozásodnak és váltsd a nagyot álmodós, belevágós vállalkozói ötletet valóra.

[01:00:36]Ryen Bank.

[01:00:38]Váltsd velünk valóra.

[01:00:40]Nektek, nézőknek, hallgatóknak pedig köszönöm, hogy a mai nap is velünk tartottatok.

[01:00:43]Ha még nem tettétek volna meg, iratkozzatok fel a HVG YouTube csatornájára, nézzétek vissza az előző adásokat és kövessetek minket a social méia felületeken is.

[01:00:51]Szeretném megköszönni Kőparti Gábornak, a producerünknek, illetve a HVG csapatának, Pitner Gábornak, Bordás Gábornak, Égető Fanninak és Vörös Lászlónak a közreműködést.

[01:01:01]Örülök, hogy ma is együtt élesítettük az elménket.

[01:01:05]Tartsatok velünk legközelebb