Üzemanyag: drágulás vagy hiány jön? Pletser Tamás, Inforádió, Aréna

[00:00:00]Arén Magyarország [zene] egyik legtöbbet idézett rádió műsora.

[00:00:02]Várja önt a stúdióban.

[00:00:06]Plecser Tamás, az Erste Bank olaj és gázipari elemzője.

[00:00:11]Az Aréna távközési [zene] partnere a Van Magyarország.

[00:00:16]Segítse ön is munkánkat azzal, hogy feliratkozik csatornánkra.

[00:00:20]Üdvözlöm a hallgatókat.

[00:00:20]Az Aréna mai vendége, Plecser Tamás, az Erzte olaj és gázipari elemzője.

[00:00:24]Köszönöm, hogy elfogadta a meghívásunkat.

[00:00:27]Köszönöm szépen én is a meghívást.

[00:00:27]Én Király István Dániel vagyok.

[00:00:29]Hallgatóink ezt a beszélgetést felvételről hallják.

[00:00:33]Kezdjük talán ott, hogy lehet-e üzemanyaghiány Magyarországon a következő hetekben, vagy néhány hónapon belül?

[00:00:39]Hát én azt gondolom, hogy amíg ez a védett árintézmény fenn áll, addig van reális veszélye annak, hogy üzemanyaghiány lesz.

[00:00:46]Ugye a kapitalizmusban, a szabadversenyben tulajdonképpen nincsen hiány.

[00:00:51]Akkor van hiány, hogyha a piaci viszonyokba belenyúlunk és mondjuk teszünk egy maximált fixált árat.

[00:00:59]Ezen az áron, hogyha nagyobb a kereslet, mint a kínálat, akkor nyilvánvalóan egy ponton túl elfogy a termék és hiány alakul ki.

[00:01:08]Ez lehet most itt Magyarországon is.

[00:01:08]Ha hagyjuk a szabadpiaci viszonyokat, akkor az ár az, amelyen keresztül a kereset és a kínálat mindig ugye egyensúlyba kerül.

[00:01:18]Tehát ha valamiből kevés van, kicsi a kínálat, akkor fölmegy az ár, és azon az áron lesz egyensúlyba a két oldal.

[00:01:23]Tehát magyarán szólva a magasabb ár ugye a keresetet visszafogja, a kínálatot pedig ösztönzi.

[00:01:31]De most többet használunk, több dízelt és benzint tankolunk, mint mondjuk fél évvel ezelőtt?

[00:01:38]Egyelőre a számokból nem az látszik, hogy többet tankolnánk, tehát a kereslet valószínűleg nem változott.

[00:01:43]Bár erről pontos számokat ugye nem lehet mondani.

[00:01:48]Ami viszont látszik, az az, hogy a mostani fixált ár, ez a 615 Ft-os dízelár, illetve az 595 Ft-os védett benzinár, ezen az áron például az import jóval kisebb mennyiségben jön be Magyarországra, mintha ez az ár nem lenne fixálva.

[00:02:05]Gyakorlatilag csak a mallcsoport hoz be importot.

[00:02:07]A mallcsoporton kívüli import, ami 30-40%-a a piacnak, az most gyakorlatilag nem érkezik meg.

[00:02:14]Mennyi nyersolaj érkezik Magyarországra, amelyből itt Magyarországon tudunk üzemanyagot előállítani?

[00:02:20]Pontosabban a MOL.

[00:02:22]Ö megérkezik az a mennyiség, ami a MOL százbata finomítójának ugye szükséges.

[00:02:29]Egyrészt a január 27-i barátság körülalvezeték leállását követően a MOL beszerzett a tengeri úton jelentős mennyiségű kőolajalt.

[00:02:39]Az egyébként most érkezik meg Magyarországra.

[00:02:42]És hát ugye a hírek szerint a napokon belül, vagy akár már a mai napon elindulhat a barátság kőolajvezeték is.

[00:02:47]Tehát kőlaj oldalról nincsen problémánk.

[00:02:49]Ahol gond van, azok a termékek, elsősorban a dízel, illetve a repülőüzemanyag.

[00:02:55]Egyébként ez globálisan is egy probléma, ugyanis a közelkelet az gyakorlatilag dízelből is és repülőüzemanyagból is, tehát jetből is jelentős exportőr volt.

[00:03:04]Európa pedig nettó importőr mind a két termékből.

[00:03:10]És Magyarország.

[00:03:10]Ezek szerint akkor itt kevesebb a dízel, üzemanyag, előállítás békeidőben is, mint amennyit felhasználunk.

[00:03:18]Ez pontosan így van.

[00:03:18]Tehát, hogyha a 100ai finomító, a MOL főegysége teljes üzemmel, tehát 100%-os üzemmel működne, és kapna orosz kőolajat, amire ugye ez a finomító optimalizálva volt az elmúlt 20 évben, akkor is kevesebb dízel termelődik meg ebben az egységben, mint amit az ország felhasznál.

[00:03:36]A különbséget a MOL, illetve a többi piaci szereplő hozza be import oldalról.

[00:03:42]Az egyik legfontosabb forrás egyébként a Mediterrán térség.

[00:03:46]A meditál térségben meg lehet venni mondjuk dízel terméket, el lehet hozni mondjuk a triesty kikötőig, onnan pedig jellemzően vasúttal érkezik ez Magyarországra.

[00:03:57]Tehát ez a különbség, ez a 10-20%-os különbség, ami a fogyasztás és a belső termelés között van, ez így egyenlítődik ki.

[00:04:05]És akkor most nem jön annyi, illetve nem vásárolunk annyit, hogyha öss magyarországi szinten nézzük.

[00:04:10]Igen, gyakorlatilag arról van szó, hogy a védett tár mellett nincs olyan importőr, aki behozná ezt a termünket Magyarországra.

[00:04:18]Sokkal jobb eladni ezt mondjuk az osztrák, vagy a cseh piacon, vagy bármelyik más külső piacon, ott az ár 15-20%-kal magasabb, mint mondjuk a magyar nagykereskedelmi dízelár a védettár intézménye miatt.

[00:04:31]Ugye hónapok óta, mint említette, január vége óta nem jön orosz olaj.

[00:04:36]mégis működik a 100-ai mfinomító, amiről most is mondta, hogy az orosz olajra van optimalizálva, de hát most az éppen nem jön.

[00:04:43]Szóval akkor milyen bekeverési aránnyal működik, mert erről nagyon sokat beszélt ön is, meg a szakértők, hogy hogy szükség van az orosz olajra, merthogy úgy vannak a gépek beállítva, hogy abból tudja ideális mennyiségben a dízelt és a benzint előállítani, illetve hát a más termékeket persze megy ez a finomító más kőolajjal is, csak valószínűleg nem tudja a jelen állapot alapján a MOL teljes mértékileg kihasználni a meglevő üzemeit.

[00:05:10]Ugye egy volt egy tűzeset is tavaly októberben, aminek hatásaként az egyik legnagyobb disztilációs torony, az AV3-as, az jövő vagy idei év októberéig leáll, akkor fogja befejezni ugye a MOL ennek a felújítását.

[00:05:25]Ez eleve azt jelenti, hogy a MOL kapacitása 100% helyett mondjuk egy 60%-os.

[00:05:31]Ehhez hozzájárul még az is, hogy a megmaradt 60%-os kapacitást ugye tengeri kőolajjal kellett ellátni.

[00:05:39]most egy darabig ez néhány százalék-ot az én becsésem szerint tovább ront a kapacitáskihasználtságon.

[00:05:47]Hogyha ehelyett [torokköszörülés] mondjuk a mai naptól vagy a holnapi naptól kezdve orosz kölajjal látjuk el ezt a finomítót, akkor ez a kapacitáskihasználtság némileg javulni tud.

[00:05:56]Mondjuk egy 60-70% közé tud emelkedni.

[00:05:59]Ha pedig októberben Mall befejezi ennek az AV3-as üzemnek a tűzeset utáni rendberakását, akkor tulajdonképpen a MOL visszaállhat 100%-os üzemre.

[00:06:09]Hozzáteszem, hogy még akkor is ugye van valamennyi import, hiszen a 100-ai finomító nem tud annyi dízelt termelni, amennyi békeidőben szükséges az ország ellátásához.

[00:06:20]Vagyis akkor az optimal optimal, na még egyszer, az optimalizálás nem azt jelenti, mint mondjuk egy dízel és egy benzinüzemű autó, hogyha a dízelüzeműben benzint döntök, akkor nem megy a benzin meg ugyanúgy a másik irányba, hanem itt tulajdonképpen a 103 Wi finomító bármilyen kőolajat tulajdonképpen fel tud dolgozni, csak a kimeneti oldalon nem ugyanannyi és nem ugyanolyan minőség jelenik meg.

[00:06:47]Szóval tulajdonképpen bármilyen anyagot tudnak, csak hát az orosz lenne az ideális.

[00:06:53]A minőségben nincs különbség, tehát a minőség az azonos lesz, viszont valóban a kihozatal az változik.

[00:06:57]A kihozattal egy finomítanák két dologtól függ alapvetően.

[00:07:02]Egyrészt, hogy milyen nyersolajat táplálunk bele.

[00:07:04]Tehát ha egy könnyű típusú köolajat táplálunk a finomítóba, akkor jóval magasabb a benzin, illetve a könnyű frakcióknak a az aránya a kihozatalan belül.

[00:07:12]Ha nehezebb kőolajat teszünk, akkor pedig lényegében a középdesztilátumok, illetve a a még hosszabb szénláncú szénhidrogének aránya magasabb a kihozatalan belül.

[00:07:25]Tehát ez az első fontos kérdés.

[00:07:27]A másik az, hogy milyen magának a konfigurációja a finomítónak.

[00:07:31]Ebben a mól egyébként nagyon sokat tett az elmúlt 20-25 évben.

[00:07:33]Ugye ez az uraltípusú kőolaj, ez egy középnehéz és egy alapvetően magasabbként tartalmú kőolaj.

[00:07:42]Erre a finomításra, vagy ennek a küllajnak a finomítására optimalizálta a pozsonyi illetve a dunai finomítót.

[00:07:48]A mó az elmúlt 20 évben.

[00:07:50]Említette a tavaly októberi balesetet, ami a Dunai finomítóban történt, és hogy azóta nagyjából 60%-os kapacitáson működik az üzem.

[00:08:01]Akkor október végén, illetve már az év, még az év elején is arról volt szó, hogy nagyjából azért tavasszal, tavasz végén ezt az AV3-as desztílláló üzemet helyre tudják állítani.

[00:08:11]Ehhez képest most arról van szó, hogy az év vége ősz a határidő.

[00:08:16]Miért csúszott, vagy miért változott ez?

[00:08:19]Én úgy emlékszem, hogy mindig is az októberi határidőt említette a Mall.

[00:08:20]Ö nyilván szeretnék ők hamarabb ezt elindítani, ha lehetne.

[00:08:26]Ugye általában a filmatott termékekre a tavaszi nyári időszak a legerősebb keresletileg.

[00:08:31]Tehát a holnak kifejezetten kára van abból, hogy most nem tud finomítani.

[00:08:37]Ráadásul az utóbbi hetekben a finomítói árések rendkívül magasak voltak, pont amiatt, hogy nem érkezik a közelkeletről dízel, illetve repülőüzemanyagmék.

[00:08:48]Tehát ők nekik ez egy komoly probléma, de én úgy tudom, hogy eredetileg is azért az októberi időpontot jelölte meg a MOL.

[00:08:54]Itt ugye a amiket én hallok, azok alapján a probléma az az, hogy a szivattyúállomás égett le.

[00:09:00]Ugye speciális szivattyukra van szükség, amelyek ez ezt a nagy hőmérsékletű kőolajat forgatják a rendszerbe.

[00:09:07]Ezeket néhány cég gyártja csak.

[00:09:11]Itt valószínűleg egy hosszú sorbaállás van.

[00:09:14]Ez okozhatja, legalábbis a híreim szerint, vagy hát én hallok magát azt, hogy a leállás, illetve a karbantartás és felújítás ilyen hosszú ideig tart.

[00:09:24]Milyen útvonalon és milyen olaj jön most Magyarországra?

[00:09:27]Ugye már részben említetted, de akkor vegyük sorban, hogy ha barátságon nem, akkor hol kapunk olajat és milyet.

[00:09:33]Igen.

[00:09:33]Hát ez a kőolaj ugye a az omisai kikötőn keresztül, tehát az Adria felől érkezik, az Adria kőolajvezetéken át Magyarországra, illetve a a szlovna finomítójához.

[00:09:47]Ez a kőolaj egy különböző, tehát különböző oldalról jönnek ezek a kőolajak.

[00:09:51]Amiket lehetett hallani, az az, hogy Azerbajdzsán, Kazachsztán, Líbia adott esetben, illetve valószínűleg arab eredetű kőolajok lehetnek.

[00:10:04]Ezekből próbál a Mol egy hasonló keveréket összeállítani, ami optimalizálja a finomítójának ugye a termelését.

[00:10:13]Ugye a cég még nem fejezte teljesen ezeket a beruházásokat.

[00:10:15]Ez 2027 közepére ígérik, ami lehetővé teszik azt, hogyha az Adria kőolaj vezeték felől teljes mennyiség jön, 8-10 különbözőféle kőolaj, akkor képes legyen a mól ezeket betárolni és ezekből egy olyan mixet kikeverni, ami hasonló az urálhoz, ami ugye optimális termikkkihozatalt hozna.

[00:10:37]A mó esetében egyébként az optimális termékkihozatal a középtesztilációnnak a maximalizálása.

[00:10:44]Magyarán szóval amennyi dízel és amennyi repülő benzin k kifér a csövön, annyit próbál termelni a MOL.

[00:10:51]Tehát ez a cél, ugye ez a két termék, amiből alapvetően importigényünk van, és általában emiatt ezeken a termékeken van a legnagyobb ár és a legnagyobb haszonkulcs.

[00:11:00]Komoly vita már személyeskedésbe hajló üzengetés volt a horvát kőolajvezeték kapacitásáról és az azon szállítandó nyersanyag forrásáról.

[00:11:09]Ugye a horvátok mondták, hogy bármilyet, kivéve az oroszt, amit szállíthatunk, mennyire futtatták fel a szállítást, mekkora mennyiség érkezik most?

[00:11:15]Ugye ott volt egy limit, hogy afölé nem.

[00:11:18]Aztán mondták a horvátok, hogy dehogy nem.

[00:11:23]Szóval mit tudunk most a kapacitásról és a maximális kapacitásról?

[00:11:28]Ugye ha le szeretnénk teljesen az orosz kőlajról és a barátság kőlajvezetékről állni, az azt jelenti, hogy a teljes volument azt az Adria kölvezetéken kell behozni.

[00:11:37]A teljes volumen alatt én azt értem, ami a MOLcsoport pozsonyi illetve a Dunai finométajához szükséges.

[00:11:45]Ez a MOL becslése szerint körülbelül olyan 40000 tonna per nap.

[00:11:48]Ez egy nagyon nagy mennyiség.

[00:11:50]Az éves szintre vetítve egyébként 15 millió tonna.

[00:11:53]Azért a 40000 tonna per napról beszélnek, mert a nyári időszakban, illetve a tavaszi időszakban ez a mennyiség nagyobb, mint mondjuk télen.

[00:12:02]Ugye említettem, hogy ekkor van a legnagyobb termékigény.

[00:12:07]Nyilván ekkor megy a két finomító a legmagasabb kapacitáskihasználtság mellett.

[00:12:11]Tehát ezt a 40000 tonna per napot kellene tudnia a vezetéknek.

[00:12:14]És ugye van egy vita, a Janaf, tehát a Adria Kölövezeték operátora, működtetője és a MOLcsoport között, hogy vajon a Siszeki finomító és a magyar határ közötti cirka 80-90 km-es egy darab vezeték képes-e ezt a mennyiséget átvinni vagy sem.

[00:12:33]A horvátok azt mondják, hogy ez a vezeték a meglevő szivattyúkkal képes erre.

[00:12:38]Különösen úgy, hogy ilyen sikos síkosításmentesítő anyagot tesznek adott esetben a kőolajba, ami segíti főleg a nehezebb kőolajaknál, hogy könnyen átmenjen ugye a vezetéken.

[00:12:50]A mó szerint ez stabilan nem alkalmas erre a mennyiségre.

[00:12:56]ők azt mondják, hogy egy második vezetékpárt kellene kiépíteni párhuzamosan a meglevő Szisekja vagy Virj szakasz közötti részre.

[00:13:07]Na most ennek ugye van egy nagyon komoly költsége, ez több 100 millió eurós beruházás lenne, és hát nyilván építésben is azért egy két-három év.

[00:13:15]Erről megy itt ez a vita, hogy hogy vajon ezt a beruházást meg kellett tenni, vagy sem.

[00:13:18]Nyilván ezt akkor lehetne egyébként megállapítani ténylegesen, hogyha ez a mennyiség jönne.

[00:13:23]Ugye most a MNnak nem volt ekkora igénye, hiszen a pozsanyi finomítóra kellett a termék 100%-ig, de a Dunai Finomító csak 60%-ig ment a leégett AV3-as üzem miatt.

[00:13:35]Tehát igazából a mostani állapot sem tudta ezt teljesen bizonyítani vagy cáfolni ezt az állítást.

[00:13:41]Én azt gondolom, hogy a két cégnek, vagy először a két országnak, tehát Magyarországnak, Horvátországnak kellene egy politikai megjegyezést tennie, majd utána a két cég szakembereinek leülnie és ténylegesen megvitatni ezt a kérdést.

[00:13:51]És hogyha le válnunk erről az orosz köllajról, akkor meg lehetne állapodni arról is, hogy milyen távon mekkora volument vásárolnánk erről az irányról.

[00:14:00]Ha ez már megvan és van mondjuk egy 10 éves szerződés, akkor valószínűleg a horvátok is ezt, ha szükséges beruházásokat megteszik.

[00:14:09]És a 40000 tonna per naphoz képest mennyi volt korábban, amikor a barátságvezeték működött, és mennyi lehet most ennek a teljesítménye?

[00:14:16]Pontosabban a szállított mennyiség?

[00:14:18]Hát a mó ugye éves szerződésekkel működött eddig a Janaf irányába.

[00:14:21]Tehát ez azt jelenti, hogy évi 2 millió tnát hoztak be.

[00:14:26]Ez mondjuk a napokra átvetítve egy ilyen 5-100 tnát jelent mindössze.

[00:14:32]Ugye a nagyobb mennyiség évi 9-10 millió tonna az a barátságkövezeték felől jött.

[00:14:37]Tehát ekkora mennyiséget soha nem teszteltem hol egyébként tartósan, ami ugye a az Adria felől érkezhet.

[00:14:43]Akkor még a felét sem érjük el jelen pillanatban a napi 20000-nek, szóval még annyira kapacitásnak az 50%-ánál sem vagyunk.

[00:14:49]Hát ugye az utóbbi hetekben valószínűleg azért egy 20-30000 tonna jöhetett naponta.

[00:14:54]Nyilván ugye használtuk a stratégiai készleteket is mind magyar, mind szlovák oldalról.

[00:14:59]Ö emellett ugye vett a ML a tengerről is kőolajat, tehát hogy ez egyszerre kett két oldalról működött, de én azt gondolom, hogy 20-300 tonnánál nem lehetett eddig több.

[00:15:10]Tehát azt biztos, hogy soha nem tesztelték még a rendszert tartósan, hogy erre a 40000 tna per napra képes-e az Adriakolajvezeték vagy sem.

[00:15:16]Ha már a stratégiai készletek szóba kerültek, nyersolajból és finomított termékekből, mekkora a magyarországi készlet, vagy mekkora volt a magyarországi készlet?

[00:15:27]Hát ugye van egy egy előírás itt az OECD tagállamok felé, hogy ez a 90 napos importnak megfelelő mennyiség legyen kőlajban, illetve kölj termékben.

[00:15:34]Ugye mindegyikből 90 nap vagy összesen 90 nap?

[00:15:38]Összesen az egészből.

[00:15:38]Ög a köaj esetében a ML kapott felhatalmazást arra, hogy 2500 tonna köllajat felhasználjon addig, ameddig ugye megszervezi a tengeri kőolajnak az importját, hogy azt a két-három hetes szakaszt ugye tudja a MOL biztosítani.

[00:15:56]De ez orosz kőolaj volt.

[00:15:58]Ez orosz kőolaj volt.

[00:15:58]Igen.

[00:15:58]Lárolva az MSKS tárolóiba.

[00:16:02]Ezt a MOL megkapta és ezt a MOLnak egyébként vissza kell majd adnia talán szeptember-októberig.

[00:16:07]mással szabályozás Szlovákiában és Magyarországon.

[00:16:13]A kölgytermék esetében pedig jött egy olyan intézkedés, ami lehetővé tette az MSZKS tagoknak, hogy ez a stratégiai kőolajter termékkészlethez hozzányúljanak.

[00:16:22]Ugye itt április 13-án érkezett meg a márciusi adat.

[00:16:25]Az MSZKS havonta egyébként közli, hogy mekkora forgalma van.

[00:16:29]A meglepetés az az volt, hogy a márciusi lehívása ezeknek a stratégiai dízel, illetve benzinkészletnek, ez jóval erősebb volt, mint amire korábban számítani lehetett.

[00:16:42]Gyakorlatilag olyan kéthavi fogyasztásnak megfelelő mennyiséget megvásároltak a tagok.

[00:16:49]Itt ugye elindult egy spekuláció, hogy hogy vajon ilyen erős a kereslet, vagy maguk a a nagykereskedő tagjai ennek a szervezetnek vett hozták előrébb a fogyasztásukat.

[00:17:02]Valószínűleg is is, is de valószínűleg az utóbbi hatás egyébként elősebb.

[00:17:03]Tehát én azt gondolom, hogy a kereskedők előre megvásároltak valamennyi mennyiséget.

[00:17:10]Részben talán azért is, mert ugye május 1jével a jövedékkiadót visszakívánja a kormány emelni, legalábbis a az akkori intézkedések alapján.

[00:17:17]Valószínűleg ennyit nem fogyasztottunk.

[00:17:19]Mindenesetre nagyon intő jel volt ez, hogy a készleteink nagyon-nagyon nagy mértékben apadnak és hogyha ez így van, akkor ez az a beszélgetés elemett hiányjelenségek könnyebben felüthetik a fejüket.

[00:17:34]Honnan szerezhetnék be a nagykereskedő, hogyha most olyan 20% körülire esett?

[00:17:40]Legalábbis ezt lehetett olvasni a finomított olajtermékek tartaléka.

[00:17:46]Szóval az mondjuk még kisebbre zsugorodik, akkor milyen megoldások vannak?

[00:17:52]Hát ugye normál esetben fordulhat a MOLhoz, fordulhat a régió egyéb olajcégeihez, mondjuk az OMW-hez.

[00:17:58]Csak az ugye drágább?

[00:17:58]Igen, vagy drágább, vagy ugye behozhat a mediteránpiacról, ami szintén drágább.

[00:18:04]Magának egyébként a ennek a kormányrendeletnek, ami lehetővé tette a stratégiai készleteknek a felhasználását, ebben van egy kitétel, hogy az MSZKS maga is egyébként vásároljon készleteket, és állítólag a a hírek szerint ez el is indult, tehát az MSZKS kim van a piacon.

[00:18:21]Hát nyilván ők piaci áron kapnak csak ugye készletet.

[00:18:23]Ugye itt volt egy adott ár, egy előre meghatározott ár, amelyért egyébként eladták ezeket a készleteket a tagá tag tagvállalatoknak.

[00:18:32]Maguknak a tagvállatoknak is különben van egyfajta kötelezettségük, hogy majd ezt a terméket visszaadják később.

[00:18:37]Egyébként a korábbi gyakorlat az inkább az volt, például az OMW 2022-es finomítói leállásakor, ugye az OMW kölcsön kért az MSKSzt-től terméket, Svehából ugye nem tudott elég terméket behozni a magyar piacra.

[00:18:53]majd ezt gyakorlatilag egy év alatt visszaadta.

[00:18:55]Tehát itt termékért termékcsere volt.

[00:18:58]A mostani szabályozás az ugye pénzért adta el ezt a terméket az MSZKS tagnak, és előírt egyfajta kötettséget, hogy ezt majd adják vissza az MSKS felé.

[00:19:07]Én azt gondolom, hogy nagyon fontos lenne, főleg, hogyha a kormuszi szoros ügye javul, akkor minél hamarabb visszatölteni ezt a késztletatet.

[00:19:16]Ha újraindul a barátság vezetéken a szállítás, akkor meg vagyunk mentve mi másárlók és a védettár is, merthogy olcsóbb lesz az orosz olaj, mint a Brent.

[00:19:27]Nem, nem vagyunk megmentve.

[00:19:27]Ugye itt az alapvető probléma az az, hogy egy olyan ár van, ahol a kereslet és a kínálat nem találkozik egymással, ahol magyarán szóval a kereslet nagyobb, mint a kínálat.

[00:19:37]Ugye ez nem csak a magyar piacon történik [torokköszörülés] ez az egyenlet, hanem gyakorlatilag globálisan.

[00:19:43]Tehát most ugye a védettárakhoz képest magasabb áron lenne a piaci ár.

[00:19:48]Annyiban segít különben a barátságnak az uraindulása, hogy valószínűleg a m 100 finomítójának a kapacitáskihasználtsága némileg javulhat, illetve javulhat a pozsonyi finomító kapacitás kihasználtsága is.

[00:20:02]Ez az utóbbi azért fontos, mert a mól elsősorban a saját hálózatából, tehát a pozsonyi finomítótól tud többlet dízelt hozni Magyarországra.

[00:20:10]Hozzáteszem azt, hogy a szabályozás szerint a pozsyi finomító csak tengeri kőolajból finomított nyer tengeri kőolajból finomított terméket adhat el felénk.

[00:20:22]Ugye az Európai Unió nem engedi azt, hogy ha orosz költat vásárol a Slovnaft, azt a külső piacokra az Európai Unión belül eladhassa.

[00:20:33]Tehát javul, tehát segít egy picit ez az orosz kőlaj, ha rövid akar nem akarom mondani, de nem oldja meg a helyzetet.

[00:20:39]Ettől még ugyanúgy egyébként ki vagyunk téve annak, hogy üzemanyaghiány lehet Magyarországon, mertogy akkor a Magyarországra szállított barátságvezetéken érkezett kőolaj ára és a védettár közötti különbséget azt a Molnak kellene lenyelnie.

[00:20:55]Nem emiatt, hanem egyszerűen amiatt, hogy ugye ez ugye valamelyest javítja az orosz kőolaj a termékkínálatot, de nem javítja eléggé ahhoz, hogy a kereset és a kínálategyensúlyban legyen.

[00:21:07]Tehát ezen a védett árszinten jelenleg európai oldalról nagyobb a kereslet, mint a kínálat.

[00:21:16]Tehát magyarán szólva többet fogunk felhasználni a termékből, mint amennyit a belső piacon kínálnak a szereplők.

[00:21:22]említette, hogy a Mol tankereken rendelt kőolajat, azt tudjuk, hogy mondjuk a következő hetekre, hónapra is, hónapokra is megvannak-e ezek a plusz rendelések, mert most ugye volt ötnyolc tanker, ami érkezett és segítette az ellátást.

[00:21:37]Megvan ez hosszabb távon is?

[00:21:41]Erről nincsenek hírek, vagy legalábbis én nem hallottam erről híreket.

[00:21:43]Ugye a a Molnak most lesz majd gyorsentése, tehát nyilván ez egy releváns kérdés lesz majd feléjük.

[00:21:49]Nem tudom, hogy ők mennyire számítottak arra, hogy a barátságvezeték újrainduljon, de ha kapnak is két oldalról is kőolajat, az nem olyan nagy gond.

[00:21:58]Különösen azért, mert ugye 2500 tonna kőolajjal adósok az MSKS irányába.

[00:22:05]Tehát adott esetben, ha többlet olaj jön egy ideig, azt a többletolajat vissza tudják adni ugye a a készletező szövetségnek.

[00:22:13]Tehát, hogy ez igazából nem egy probléma, hogyha rövid távon most többlet olaja lesz a Molnak.

[00:22:19]Nyilván vannak saját belső tartalékaik is, tárolóik is, tehát ők ezt el tudják ezt az olajat tárolni.

[00:22:23]Nem is baj tulajdonképpen egy ilyen időszakban, amikor ugye a globális olajkínálattal ilyen gondok vannak a hormoszoros lezárása miatt.

[00:22:32]Mekkora a hazai és a külföldi árközti különbség, hogyha a dízel és a benzinüzemanyagokat nézzük?

[00:22:39]Próbálom úgy megfogalmazni, hogy érthető legyen.

[00:22:41]Nem a nem a nagy kellárakat mondom, hanem inkább azt mondom, hogy a a benzinára, ha szabadpiac lenne, akkor egy olyan 67080 Ft lenne most itt terenként.

[00:22:50]Dízel esetében ez 730 Ft körüli árat jelentene ebben a pillanatban a mostani adó elvonásokkal együtt.

[00:22:58]egyébként az utóbbi néhány hétben jelentős csökkenés volt, vagy utóbbi két hétben ezekben az árakban, ugyanis van egy nagyon erős várakozás, hogy a közelkeleti válság megoldódik.

[00:23:11]Emiatt az árak lejjebb mentek.

[00:23:14]Mennyire árérzékeny a magyar lakosság, mert ugye a taxis blokád óta tudjuk, hogy nagyon, csak, hogy 1990-ben nagyjából 300 l üzemanyagot lehetett vásárolni egy havi magyar átlagfizetésből.

[00:23:25]Most 2026-ban pedig körülbelül 900 lt.

[00:23:28]Ezt én számolgattam, biztos, hogy nem pontos, csak úgy hozzávetőleg számítana azaz 5 10 30 Ft, merthogy hatalmas nagy a különbség.

[00:23:40]Háromszorosára nőtt 90 óta.

[00:23:42]Eltérő a benzin, illetve a dízelüzemanyagnak az érzékenysége az árakra.

[00:23:46]Ugye a dízel sokkal inkább érzékenyebb a vagy érzékenyebb a gazdasági ciklusra, arra, hogy a gazdaság éppen hogyan áll, van-e gazdasági növekedés, van-e nagyobb kereslet a a fuvarozásra, vagy sem, mert hogy az a fuvarozó cégeknek az üzemanyaga nem a benzin.

[00:24:03]Így van.

[00:24:03]Pontosan.

[00:24:03]A lakossági kereslet határozza meg inkább ugye a benzinnek a a keresletét.

[00:24:10]Én azt látom, hogy még nem vagyunk talán azon a ponton, ahol ahol jelentős keresletcsökkenés lenne.

[00:24:16]Nagyon sokszor egyébként pszichológiai hatások is befolyásolják.

[00:24:20]Tehát például a kerekárak nagyon lényegesek.

[00:24:22]Éppen beszélgettem az osztrák céggel, ők náluk ugye az a 2 eur per l az egy olyan szint, hogy hogyha mondjuk egy-két centel átlépi, akkor még nincs hatás, de mondjuk 2,10-nél már hirtelen egy pár százalék-os keresncsökkenés van.

[00:24:36]azt látják mondjuk, hogy tartósan 2 euró fölé emelkedik az üzemanyagnak a a az ára.

[00:24:41]Nyilván jelentős vagyon vagy vagyon is jövedelemás is van, tehát egy nagyobb jövedelmi országnál ezek a határok egészen máshol vannak.

[00:24:49]És ha kerozinról beszélünk, akkor ott mit lehet látni magyarországi szinten, akár európai szinten a kerozin ellátásban?

[00:24:56]Mert ugye például az egyik nagy nemzetközi légitársaság több tucatjáratot törölt, olyat, ahol olyan járatokat, ahol egyébként a nap folyamán több ö is megmaradt, de de néhányat törölt a listámból.

[00:25:12]Szóval mire lehet számítani kerozin ügyben?

[00:25:15]Én azt gondolom, hogy a középdesztilátomok, tehát a dízel és a és a repülőzemanyag a két legérzékenyebb termék jelenleg Európában.

[00:25:22]Nem véletlenül ezeknek az ára nőtt egyébként az utóbbi néhány hónapban, mondjuk vagy január 1je óta a legnagyobb mértékben, hiszen ebből a két termékből Európa importra szorul, különösen repülőüzemanyagra igaz ez.

[00:25:38]Onnan a a teljes felhasználásnak majdnem a harmada a közelkeletről jött, tehát nagyon nagy volumen, nagyon nagy mennyiség.

[00:25:46]Valószínűsítem azt, hogy a mostani hiányt azt azért a nyári időszakban nem tudjuk teljesen visszapótolni.

[00:25:50]Különösen azért, mert májustól ugye nagyon megnő a repülő üzemanyag iránti kereslet.

[00:25:55]Ugye ez a turista szezon, ekkor repül mindenki turista szempontból.

[00:26:00]Tehát én jó eséllyel azt gondolom, hogy a nyári időszakban hiányjelenségek lesznek, vagy vagy nagyon magas árak lesznek mindenesetre repülőüzemanyagba.

[00:26:09]A nagyon magas árak az érzékeny fogyasztókat, például a fapados repülő társágokat valószínűleg jobban fogja érinteni, mint mondjuk a hagyományositárságokat.

[00:26:21]Emiatt én azt gondolom, hogy nem biztos, hogy túl jó ötlet mondjuk a nyáron fapados régi társasággal repülőutakat szervezni, vagy legalábbis készülni kell arra, hogy adott esetben a járatot törlik.

[00:26:31]I illetve az, hogy nagyon magasak lesznek ugye a jegyárak.

[00:26:33]Tehát, hogy hogy ezek a hiány ezek a jelenségek valószínűleg a következő hónapban még fenn fognak maradni, és nagy mértékben függnek attól is, hogy mennyire gyorsan sikerül ezt a hormons szorost megnyitni, hogyan jöhet a közelkeletről az a hiányzó termék, ami ugye szükséges ahhoz, hogy az európai repülés a korábbi szinten működjön.

[00:26:55]Mennyire van Európa felkészülve az energia hiányra pontosabban az Európai Unió?

[00:27:00]Vannak-e tervek az elmúlt hónapokban, vagy akár az elmúlt években születtek-e olyan elképzelések, olyan tervek, amelyeket most lehet használni és élesben kipróbálni?

[00:27:10]Hát ugye a 70-es évek nagy energiaválsága óta azért a különösen a fejlett világ ugye készült egy újabb energiakrízisre, tehát jóval nagyobb tartalékaink vannak egyébként, mint korábban.

[00:27:20]Ezeknek a tartékoknak egy részét egyébként már piacra is dobták a szereplők, ezzel enyhítve a krízist.

[00:27:25]Én azt gondolom, hogy ha ez a hormösző szoros mondjuk egy hónapig még le lesz zárva, akkor sokkal inkább érezni fogjuk a hatást, mintogyha egy hónapon belül elindul a a forgalom.

[00:27:37]Nagyon érdekes adatok voltak egyébként, hogy a tengeren lévő kőolaj mennyisége, amit ugye szállítanak, illetve ahol tárolnak, ott már egy nagyon nagy csökkenés volt.

[00:27:50]Nagyon eltérő volt, vagy szakmailag mi mondjuk az East of Suez, tehát a szezi csatornától keletre levő területek, illetve a West of Su, tehát a nyugatra lévő területek közti különbség.

[00:28:01]Ázsiában nagy mértékben zuhantak a készletek, és ugye halljuk is a híreket, hogy Tájföldtől Fülöpsziketeken keresztül jegyrendszert vezetnek be, korlátozások vannak, repülőjáratokat tömkelegével állítanak le.

[00:28:16]A szűzi csatornától nyugatra levő területen még enyhe készletnövekedés is volt egyébként az utóbbi hetekben.

[00:28:20]Tehát ez azt jelenti, hogy gyakorlatilag itt még nem igazán érezzük azt, hogy a hormoszi szoros ugye lezárásra került ennek a kínálati sokját.

[00:28:29]Azt gondolom, hogyha viszont még egy hónapig nem sikerül ezt ezt a szorost megnyitni, akkor viszont valószínűleg ezek a jelenségek erőteljesebben megjelenhetnek nálunk is.

[00:28:38]A ami hát ugye vagy az árak elszabadulását jelenti, vagy hogyha a kormányzatok beavatkoznak, akkor akkor valamifajta korlátozást, akár adott esetben valamifajta jegyrendszert vagy egyéb dolgokat is el tudok képzelni.

[00:28:52]Reméljük, hogy ezt el tudjuk kerülni.

[00:28:53]Mennyi idő alatt állhat helyre az ellátás abban az esetben, hogyha sikerül az iráni konfliktust megnyugtatóan rendezni?

[00:28:59]Ez egy nagyon jó kérdés.

[00:28:59]Fatih Birol, aki ugye a Nemzetközi energiagynökségnek a vezetője, ő legutóbb kettő évet mondott arra, hogyha teljes béke lesz holnaptól, akkor körülbelül két év az, mire a Közelkelet újra ugyanazt a mennyiséget tudja kínálni a világnak.

[00:29:15]Ugye itt több probléma is van.

[00:29:17]Egyrészt valószínűleg a forgalom csak lassan áll helyre.

[00:29:21]Másrészt az irániak rengeteg közelkeleti eszközt megtámadtak drónokkal, rakétákkal, beleértve kőolaj és földgázt kitermelő egységeket, logisztikai egységeket, feldolgozó üzemeket, finomítókat.

[00:29:33]Nem tudjuk pontosan, mekkora a kár, de valószínűsítettő, hogy komoly károk lehetnek.

[00:29:39]Egy konkrétumot hadd mondjak, ami már így nyilvánosságra került.

[00:29:41]Van Ruslafanba a Qatarban egy nagyon nagy LNG terminál, ami a világ csepfolyós földgáz kínáltalának közel 20%-át adja.

[00:29:52]Itt 14 úgynevezett train, tehát egység van.

[00:29:55]Ebből kettő úgy megsemmisült, hogy három-öt év a helyreállítás.

[00:29:57]Ez egyébként a világ csefolyós földgázkiáltalának a 4%-át jelenti.

[00:30:03]Tehát az biztos, hogy három-öt évre kiesett.

[00:30:07]Az iráni katonai akció előtt ugye volt egy olyan számítás, hogy az RNG kapacitások jelentősen felfutnak a következő években.

[00:30:14]Akkor ennek kapartak annyi?

[00:30:18]Nagyon érdekes a szituáció, mert rövidt távon valóban az látszik, hogy az LNG-ből van egyfajta hiány, pont amiatt, hogy a Qatar kiesett.

[00:30:24]Becsültem egyébként, hogy az amerikai, ausztrál, kanadai, illetve egyéb LNG felfutás az mikor tudja pótolni a Katarit.

[00:30:35]Körülbelül az jön ki, hogy egy olyan 40 milliárd köbméterrel nő visszagázosítás után az LNG kínálat 2026-ban, és körülbelül ennyivel nő 2027-ben.

[00:30:43]Tehát 2027 végén sem leszünk azon a ponton, ami tudja teljesen pótolni a kieső katari kapacitást.

[00:30:52]Nyilván addig persze lehet, hogy a Qatar vissza tud jönni a piacra.

[00:30:56]Ami viszont egyébként tartós kár, az az, hogy mind Katar, mind pedig az Egyesült Arab Emirátusok nagyon komoly bővítési programmal rendelkeztek.

[00:31:06]Ugy a Qatar is 77 millió tnáról az olyan 112 milliárd köbmé visszagázosítás után olyan 110 millió tnára akarta növelni 2027-re az LNG kapacitásait az északi mező többlet kitermelésével, illetve az új LNG trainek vagy új LNG egységek beléptetésével.

[00:31:26]Ezek a projektek most legalább egy éves késeltetést szenvedtek el.

[00:31:31]A Egyesült Arab Emirátus oldaláról pedig 28-29-ben lettek volna új kapacitások.

[00:31:36]Én gyanítom azt, hogy ezek nem fognak megvalósulni.

[00:31:41]Ugye a régióban most senki nem szívesen ad kölcsönt több 10 milliárd dollárt ahhoz, hogy ezeket a projekteket megvalósítsák.

[00:31:47]Nem próbálják az öbölőlmenti országok diverzifikálni az útvonalakat, hogy a mostanihoz hasonló helyzet ne fordulhasson elő?

[00:31:53]Még egyszer ugye azt tudjuk, hogy van vezeték Szaudarábia talán a de hát nem nagyon használják, nem is olyan nagy kapacitású a vöröstengerre nyílik, ahol megint csak van, illetve lehet probléma a szállítással.

[00:32:08]Szóval nem próbálnak valami alternatív megoldást találni, hogy ne csak és kizárólag a hormonszoros legyen az egyetlen átengedőpont.

[00:32:17]De igen, és egyébként a már említett egyébként East West, tehát keletnyugatvezetéket most teljes üzembe használják a szaúdiak.

[00:32:23]Egyébként ez olyan maximum 7 millió hordó per nap, tehát az nem az nem olyan kis kapacitás.

[00:32:30]A probléma az az, hogy a másik oldalra, ha Vörös tengerre átkerül a kőolaj, és onnan Ázsiába akarják vinni, akkor meg a Babelm deb szoroson kell keresztülmenni, ahol ugye hú lázadók szintén akadályozhatják a forgalmat.

[00:32:43]Vannak gondolkodás, vagy van gondolkodás erről nagyon sok.

[00:32:46]Viszont a probléma az az, hogy itt nem csak a kőolajról van szó.

[00:32:50]Ugye a régió nagyon fontos globális ellátó kőolaj termékben, petrolkémiai termékben, nitrogén és kénalapú műtrágyában, héliumban, így van, és csefolyós földgázban is.

[00:33:02]Miközben a a régió pedig a hormoszoroson keresztül hozza be például az élelmiszert.

[00:33:08]Tehát az araböbölnek a araboldalán 40 millió ember él, ott nincs élelmiszertermelés, az mind import.

[00:33:16]Egy ismerősöm mondta, Katarban élt, hogy hetente kétszer volt friss zöldség, hétfőn meg csütörtökön, mert akkor jött a hajó.

[00:33:23]Tehát ott ez a ez a régió így működik.

[00:33:24]Tehát hogy hogyha még meg is lennének az alternatív útvonalak mondjuk kőolajban, a többit hogy oldjuk meg?

[00:33:34]Amerikára az ottani ellátása milyen hatással van a háború?

[00:33:36]Érinti egyáltalán a piacát, mert úgy tűnik, minthogyha a versenytársaira Európára és Kínára mérnéb csapást ez a dolog.

[00:33:43]Arról nem is beszélve, hogy ugye Amerika már nettó exportőr volt földgázból mindenképpen.

[00:33:52]Igen.

[00:33:52]Tehát földgázból és kondenzátumokból ők nettó exportőrök, kőolajban viszont nettó importőrök.

[00:33:58]Tehát kőolajba azért napi két millió hordot be kell nekik is hozni.

[00:34:03]Ők tulajdonképpen ha az egész képet nézzük, ők bizonyos értelemben ellátóak most, legalábbis Mexikóval, Kanadával együtt az elsőt államok.

[00:34:09]Viszont az árak ott is hatnak.

[00:34:12]Az árhatást nem tudják kizárni.

[00:34:14]Ott is ugye fölment nagyon a benzinára, ami egy nagyon fontos politikai kérdés.

[00:34:18]Ugye ez a 3 dollár per gallont szokták mondani, mint egy lélektani határt.

[00:34:22]Hát, hogy egyes államokban, Kaliforniában már 6-7 dollár körül van ez, de a mondjuk a hagyományos republikánus államokban is inkább 4-5 dollár körül van jelenleg az üzemanyagnak az ára gallonként.

[00:34:33]Tehát ott is van egy nagyon negatív hatás.

[00:34:35]Én azt gondolom, hogy a tartós magas kőolaj és földgázárak nekik sem tesznek jót.

[00:34:43]Mielőtt visszatérnék Magyarországra, lehet bármilyen észszerű előrejelzést adni a Kőolaj és Földgáz virágpiaci árának alakulásáról most április 21-én?

[00:34:53]Hát én azt gondolom, hogy soha nem lehetett egyszerűen azért, mert most pláne egyszerűen azért, mert annyi tényező van.

[00:34:58]Tehát ön és előráthatatlan tényezők vannak és sokszor iracionális dolgok vannak.

[00:35:03]Hát engem, ha megkérdeztél volna, hogy 22 február előtt Putyin megtámadja-e Ukrajnát, én azt mondtam volna, hogy nem, mert nem racionális.

[00:35:11]De ugyanúgy február 28-a előtt 2026-ban megkérdezel engem, hogy Donald Trump és Netania Hu közösen megtámadj-e iránt?

[00:35:18]Én azt mondom, hogy nem.

[00:35:20]Ez sem tűnt racionálisnak.

[00:35:23]Iracionális lépések vannak.

[00:35:23]Ezek az irracionális lépések gyakorlatilag kiszámtatlanná teszik a kőolaj árát.

[00:35:31]Radásul ugye ami nagyon nehézé teszi az előrejelzést, hogy nagyon érzékeny a kereslet és a kínálat is a változásokra.

[00:35:39]És mivel ezek nagyon éles görbék, ezt itt mondjuk közgailag, tehát nagyon kicsi a a vagy nagyon nagy a az érzékenysége a keresletnek és a kínálatnak a változásokra, ezért viszonylag a kis kínálatváltozás az jelentős árfolyam emelkedést tud okozni.

[00:35:55]Egy ilyen hüveg újszabályt szoktak mondani, hogy 1%-nyi kínálatcsökkenés az 4-5%-nyi áremelkedést okozhat.

[00:36:01]Tehát nagyon nagy a a az érzékenység.

[00:36:06]Akkor milyen forgatókönyvek, milyen szélsőségek vannak alsó és felső árszint, ha lehet erről beszélni, vagy lehet ilyeneket meghatározni?

[00:36:14]Nagyon bízik a piac most abban, hogy egy hónapon belül megindulhat a forgalom.

[00:36:18]Nagyon nagy nyomás van egyébként Iránra és az Egyesült Államokra is, hogy valami megoldást tegyenek.

[00:36:22]Amit én látok egyébként, az az, hogy a két fél között olyan nagy az eltérés az érdekben és a célokban, hogyha meg is egyeznek rövidtávon, ez egy nagyon törékeny egyesség lesz.

[00:36:34]Ugye novemberben elnökválasz, vagy bocsánat, időközi választás lesz az Egyesült Államokban.

[00:36:38]A novemberi időközi választás előtt például az iránniak szívesen látnának egy magasabb kőolajárat.

[00:36:48]hogy mennyire lesz tartós ez a megegyezés, ez nagy mértékben meghatározza a kőolaj árát.

[00:36:52]Én azt becsülöm, hogy a következő másfél év magas kőolaj és szénhidrogenálakat fog hozni.

[00:36:59]Akkor vissza Magyarországra.

[00:36:59]Új kormány, részben új elképzelések.

[00:37:01]Elég a politikai akarata diverzifikáláshoz, az orosz beszerzés csökkentítéséhez.

[00:37:06]Magyar Péter ugye azt mondta, hogy a földrajzot még mi sem tudjuk megváltoztatni.

[00:37:12]Oroszország itt marad, Magyarország itt marad.

[00:37:15]mindent el fogunk követni a diverzifikáció érdekében, de ez nem azt jelenti, hogy le fogunk válni.

[00:37:18]Szóval mire lehet számítani?

[00:37:21]Mármint mennyire könnyű, vagy mennyire nehéz ezen a helyzeten változtatni?

[00:37:26]Nem lett volna ez az iráni kaland.

[00:37:26]Én azt mondtam volna, hogy a 2027 végi levállás az teljesen reális és és könnyen fog menni, mint földgázban, mind kőolajban.

[00:37:35]Viszont ez az egész mostani helyzet, ez nagy mértékben megváltoztatta a globális egyenletet.

[00:37:42]Tehát én el tudom képzelni azt, hogy mondjuk az Európai Unió is tartja a levállási céldátumokat, de jó esetben elnéz például, ha mondjuk orosz dízelt vásárolnak európai vállatok, egyszerűen azért, mert szükségünk van a termékre.

[00:37:57]Én azt gondolom, hogy az új kormánynak is egy cél kell, hogy legyen ez a levállás.

[00:38:00]viszont most talán van arra teér például, hogy egy-két évvel ezt a levállást el lehessen halasztani.

[00:38:06]Ugye a orosz földgáz esetében, illetve az Oroszország felől érkező külla esetében nem lehet letagadni az orosz eredetet, mert egyértelműen onnan jön.

[00:38:19]Tehát itt mondjuk lehetne esetleg próbálkozni az Európai Unióval olyan irányba, hogy hogy kapjunk még egy-két év haladékot.

[00:38:24]Remélhetőleg talán addigra ez a szituáció a Közelkeleten javul, megváltozik, tud újraonnan a termék jönni, lesznek alternatív megoldások, közelkeleten kívüli olajtermelés felfut, vagy előtérbe kerülnek a megúlőergiák, tehát csökken ennek a szerepe, akkor könnyebb lesz ezt a ezt a búcsút az orosz olajtól és az orosz gáztól megtenni a régiónak.

[00:38:48]Adásunk előtt pár nappal Belgrádban tárgyalt Hernádi Zsolt a szerbiai kőolajipari vállalat értékesítéséről és jövőjéről a szerv energiaügyi miniszterrel.

[00:38:58]A tárcavezető, a szerv tárcavezető az Instagram oldalán azt írta, hogy vannak olyan vörös vonalak, amelyeket Szerbia nem léphet át.

[00:39:05]Mik, mit tudunk ezekről a tárgyalásokról, és mik lehetnek ezek a vörös vonalak?

[00:39:11]Nekem úgy tűnik, hogy politikailag a Vuc kormányzatnak kevésbé kezd tetszeni most a MOL, mint vevő.

[00:39:19]Mi lehetett a háttérben?

[00:39:19]Ezt nem tudjuk, de nyilván ugye a magyar politikai változás, tehát az, hogy ugye a Tiszarta a kormányt, vagy a választást és nem a ugye a Fidesz, ez biztos a Vuc kormányzat számára egy kevésbé kedvező forgatókönyv.

[00:39:32]Valószínűleg ugyanez lehet az orosz tulajdonosnak is a gondolkodása.

[00:39:37]Viszont én azt látom, hogy Szerbia felé vagy Szerbiának egyre kevesebb lehetősége lesz arra, hogy ezt az eladást elkerülje.

[00:39:44]Különösen akkor, hogyha az amerikaiaknak elfogy a türelmük.

[00:39:48]Ugye most június közepéig van újra ofak engedélye a Niss finomítójának, a pancsavoi finomítónak, addig vehet ugye kőolajat.

[00:39:56]Az amerikaiak ezt például nem hosszabbítják meg, az megint ezt az eladási folyamatot felgyorsítja.

[00:40:01]Az én várakozásom az az, hogy tulajdonképpen egy-két éven belül a MOL lesz itt a tulajdonos.

[00:40:06]Ugye érdekes az is, hogy az adnok lett volna még a másik a MOL mellett, aki ugye vásárló lett volna.

[00:40:12]Az Abuabi cégnek lehet, hogy most fontosabb az otthoni fejlemények, bár jelentős felgyülemetőke van egyébként a kezükben, és őt őket rá jellemzően ugye támogatta szintén a Vucics kormányzat erőteljesen.

[00:40:27]Mindenesetre lesz egy pár kör még.

[00:40:27]Én azt mondom egyébként a szerbiai kollégáknak, hogy a MOL valószínűleg jó tulajdonos lesz.

[00:40:34]Hogyan segítheti ez a terjeszkedés a MOLt és a magyar ellátásbiztonságot?

[00:40:39]A magyar ellátásbiztonságra talán olyan jelentős szerepe nincsen.

[00:40:42]Annyiban lehet egyébként szerepe, hogy például a a Niss ugye egy nagyon nagy ügyfele a Janafnak.

[00:40:49]Tulajdonképpen a MOL és a Nissak két legnagyobb ügyfele a horvát cégnek.

[00:40:54]95%-át a bevételének ez a két cég biztosítja.

[00:40:56]Tehát mondjuk erősebb lesz egy összevont csoport a horvát vállalattal szemben.

[00:41:02]Ilyen értelemben talán javulhat mondjuk az ellátásbiztonság.

[00:41:07]A két cég között nagyon komoly szinergiák vannak.

[00:41:08]Lényegében a piacok átfedik egymást.

[00:41:10]És azt gondolom, hogy a Mol nagyon sok szaktudást tud a Niss felé adni, például a panon medencében lévő kőolajkutak kihozatalának javításában, vagy a pancovi finomító üzemeltetésében.

[00:41:23]Én nem látom például megalapozottnak azokat a szerelmeket, hogy a Mall bezárná a pancooi finomítót.

[00:41:30]Tehát az egy az egy jó finomító.

[00:41:32]Abba egyébként az oroszok tettek pénzt, tudást felújították és nagyon fontos Szerbia energiaellátása szempontjából.

[00:41:39]Én azt gondolom, hogy ez egy jó házasság lenne mondjuk közgazdasági szempontból.

[00:41:44]Kérdés az, hogy a politikai oldal hogyan és miként tud megállapodni, és milyen kényszer lesz a szerbeknek a szerbek oldaláról az eladásra, ha az amerikaiak szigorúbbak lesznek velük.

[00:41:56]Továbbra is a politikánál maradva Magyar Péter és Kapitány István, aki a gazdasági és energetikai miniszteri szék várományosa, többször is jelezte, hogy a rezsicsökkentést fenn akarják tartani, esetleg némi finomhangolással.

[00:42:08]fenntartható ez a mostani rendszer, vagy milyen változtatások, változások mellett maradhat stabil?

[00:42:15]Én azt gondolom, hogy át kéne állni egy olyan rendszerre, ami jellemző Nyugat-Európában, ami azt jelenti, hogy a kiskereskedelmi oldalról alapvetően piaci árak vannak, és bizonyos fogyasztói köröket, akik ezt a piaciárat nem tudják kifizetni, ezeket támogatjuk.

[00:42:31]Ez sokkal értelmesebb rendszer lenne, főleg amiatt, mert a magyar energetikában nagyon nagy beruházási követelmények vannak.

[00:42:39]Itt összeszámolgattam egyszer egy évvel ezelőtt, hogy a következő év egy évtizedben 35-40 milliárd eurót kellene elkölteni a magyar energetikában, beleértve Paks 2-t, beleértve a hálózat felújítását, CCGT-k építését, szivattyús energiatárolót, geotermiát, megújul energiát, mindent egybe.

[00:43:01]akkor fognak ezek a beruházások megvalósulni, hogyha az árpiaci, a kiskereskedelmi, tehát a háztartási oldalon is azzal együtt, hogy tényleg szükség van arra, hogy a fogyasztóknak harmadát felét legalább támogassuk, mert egyszerűen ez a fogyasztói réteg képtelen kifizetni a piacjárat, az meg nem lenne jó, ha bárkit az árok szélén hagynánk.

[00:43:21]Ráadásul ugye a másik év, hogy a KKV-k versenyképessége is múlik az energiaáron, és hogy ott is kellene, vagy lehetne valamit tenni.

[00:43:28]Igen.

[00:43:28]Ugye Magyarországon az Európai Unióban háztartási szinten a legolcsóbb energia van.

[00:43:33]Ennek részben az ára, hogy az ipari oldalról a harmadik legdrágábbak vagyunk.

[00:43:37]Tehát drágábbak vagyunk ipari oldalról, mint Németország.

[00:43:39]Többek között emiatt.

[00:43:43]Másik egyébként rákfenéje ennek a rendszernek a vagy két két nagyon nagy negatívumot látok.

[00:43:48]Az egyik ez a említett ugye rezsicsökkentés.

[00:43:50]A másik, amit szintén valahogy meg kell majd oldani, az a kátos naperőművek.

[00:43:56]Elképesztő nagy pénzt fizetnek.

[00:43:56]100 milliárd fölötti összeget a magyar ipari fogyasztók a kátos napelemmel rendelkező fogyasztók vagy termelők irányába.

[00:44:09]Ezek ugye élő legitim szerződések, ezeknek a problematikáját valahogy kezelni kell.

[00:44:14]Én ezt a két ügyet, tehát a rezsicsökkentést a háztatási oldalon, illetve a kátot az ipari oldalon látom a két legnagyobb problémának, ami nagy mértékben gátolja a magyar energetika fejlődését.

[00:44:26]És hát ugye el vagyunk szokva attól, de 220 V-os áram jön stabil áram 50 Hz-es ugye a a konnektorból iható ivóvíz az ország nagy részén.

[00:44:36]Ezek olyan adottságok, amelyek nem maguktól vannak, hanem azért, mert korábban beletettük ezt a pénzt a rendszerekbe.

[00:44:42]Ha most ezt nem tesszük bele, 10-20 év múlva, nem biztos, hogy biztosan tudjuk ezt mindenkinek.

[00:44:48]Köszönöm, hogy itt volt az Arena mai vendége, Plecser Tamás, az Erzte olaj és gázipari jellemzője volt.

[00:44:52]A műsort visszahallgathatják az infostart.hu oldalon.

[00:44:56]Amennyiben tetszett a beszélgetés, iratkozzanak fel az Inforádió YouTube csatornájára, ahol a korábbi arénákat is megnézhetik.

[00:45:01]A műsor összeállításában Szécs Ágnes és Erdei Tamás főszerkesztő vett részt.

[00:45:06]A műsorvezetőt Király István Dánielt hallották.

[00:45:09]Köszönöm a figyelmüket, viszont hallásra.

[00:45:14]Az aréna távközlési partnere a Van Magyarország.

[00:45:18][zene] K