Kicsoda Kimi Antonelli, a Forma–1 új bajnoka? Wéber Gábor, Inforádió, Aréna

[00:00:00]Aréna Magyarország egyik legtöbbet idézett rádió műsora.

[00:00:02]Várja önt a stúdióban.

[00:00:06]Véber Gábor Formula 1-es kommentátor.

[00:00:16]Az Arna távközési partnere a Van Magyarország.

[00:00:20]Segítse ön is munkánkat azzal, hogy feliratkozik csatornánkra.

[00:00:25]Köszöntöm az infádió hallgatóit.

[00:00:25]Farkas Dávid vagyok.

[00:00:27]A stúdióban Wéber Gábor, Formula 1-es kommentátor.

[00:00:29]Szervusz Gábor!

[00:00:31]Szia Dáv!

[00:00:32]Kimi Antonelli lett a világbajnok 2026-ban a Formula 1-ben.

[00:00:34]Hogyha a szezon előtt valaki neked azt mondja, hogy mondjuk Mexikó városban ünnepelhet és úgy, hogy Russell még csak nem is a második, kinevetted volna?

[00:00:45]Valószínűleg igen.

[00:00:45]És még inkább, hogyha ezt a Merbeni szezonyitó után mondja bárki, hiszen akkor is én biztos meg voltam nagy győződve, hogy Russelé lesz-e azér tükör simán.

[00:00:53]Körülbelül olyan Russel évet vizionáltam, amilyen évet Antonelli futott.

[00:00:57]És szerintem a a Forma 1-el foglalkozók 90 95% pont ugyanezt gondolta erről a szezonról.

[00:01:04]Alapvetően minden adott volt hozzá Rasszal, aki most már évek óta a csapatnál van megvívott Hamiltonnal, le is győzte adott esetben.

[00:01:10]Ugye Hamiltonnak nagyon nem feküdt az előzőér a autóépítési rendszere.

[00:01:13]Ezek a ground effect autók nem igazán voltak vele barátságban, hogy ő az autókkal.

[00:01:18]Tehát Russell egyértelműen felnőtt első számúvá a csapaton belül.

[00:01:22]Tavaly ugye Antonelli bejött mellé a csapatba, ott is látszott az, hogy Russellnál megvan a tapasztalt, Antenelnek még tanulni kell, és hát idén annyira jól sikerült ez az autó, már látszott a tét tesztek során, hogy az első hétvégén tükör simán nyert Russell Antonell, ugye hibázott, összetörte az autót még az edzéseken, és aztán utána a futam pedig annyira egyértelműen volt Russelli, hogy az a mondat szerintem mindannyiunk fülünkbe ott cseng, amikor a a rádióban örömében azt mondja Russell, hogy imádom ezt az autót, imádom ezt a motort.

[00:01:51]Tehát, hogy annál annál magasabbról nem lehet évet kezdeni, hogy magasabban, ahogy Russell kezdte az évet, és anál mélyebb se nagyon lehet süllyedni, mint ahoval aztán Russell jutott.

[00:01:59]Russellről is beszélünk, de Antonellit, hogyha nézzük, 20 évesen és 68 naposan lett világbajnok.

[00:02:06]Több mint három évvel döntötte meg Sebastian Fettle rekordját, aki ezelőtt a legfiatalabb Formula 1-es világbajnok volt.

[00:02:13]Hogyan lehet ilyen hamar felérni a csúcsra?

[00:02:18]Itt mindennek össze kell állni.

[00:02:18]Ez nyilván van egy Isten adta tehetség, tehát hogyha egy elképesztő érzékkel született Antonelli.

[00:02:24]Nem is még azt se lehet róla mondani, hogy egy átlagos Formes pilóta.

[00:02:27]Tehát minden, ami ami vele született adottsággal érkezhet bárkivel Forma 1-es pályafutásába, az az Antoninér nagyon-nagyon magas szinten van.

[00:02:36]És akkor hogyha ehhez még vegyük hozzá, hogy a legjobb autóban ült idén, tehát a az év elején toronym magasan a legjobb, most már az év végére már nem annyira kiemelkedő, de még mindig elképesztően erős Mercedesben ül, ami lehetővé tette, hogy hogy azért a legtöbb hétvégén győzelmekért harcoljon és meg is szerezze ezeket a győzelmeket.

[00:02:54]Ráadásul ugye azt is vegyük hozzá, hogy lassan már 10 éve a Mercedes kötelékében van, még a anno fiatal gokartosként figyeltek föl rá.

[00:03:01]Pont az Gen Lagro, aki azóta most már ugye a Red Bull Red Bull utolan pótlás csapatát vezeti, de hosszú időn keresztül a Mercedesnél vadászta a juniorokat, és ő ugye lecsapott Antonellire, de hát ez nem azt jelenti, hogy csak Antonellit emelik ki ilyenkor, ilyen rengeteg versenyzőre lőnek ilyenkor a csapatok, és hát minden évben újabb és újabb merítés jön, és megpróbálják valahogy kitalálni azt, hogy a a az adott fiatal adottságaiból 10, 11, 12, 13 évesen kiven kivem van meg az, ami esetleg elviheti a Forma 1-ig és talán a Forma 1-es világbajnoki címig, de ez egyáltalán nem volt kőbevésve, amikor Antonellit gyakorlatilag Mercedes színekből öltöztették még gokartosként úgy voltak vele, mert segítik a fejlődését.

[00:03:44]És ez viszont egy nagyon fontos része Antonelli sikerének, vagy korai sikerének, hogy minden lehetőséget megkapott a Mercedes hóalján óaljanyúlásának köszönhetően.

[00:03:56]Tehát alapvetően minden ajtó kinyílt, de nem azért nyílt ki, mert más tehetségeket háttérbe szorított ezzel, hanem mert eleve olyan extra tehetséges volt, hogy ezekkel mindig élni tudott.

[00:04:06]Tehát minden egyes alkalom mindenhol meg azonnal megvetette a lábát.

[00:04:11]Bajnoki címeket nyert.

[00:04:13]Volt hogy egy évben belül több bajnoki címet is nyert, és nagyon gyorsan vitt az útja a Forma 1 felé.

[00:04:18]Ugye átugrot ő is a Forma 3-at, amikor megnyerte a Formula Regionert, a ma már FRK néven futó egykori Freka sorozatot, ami korábban a Formula Renault volt.

[00:04:27]Azonnal fölvitték Forma 2-be.

[00:04:27]És a Forma 2-ben ugye Berman csapattársa volt, ahol egyébként nem muzsikáltak jól, de azért, mert a csapat maga nem ment már abban az évben annyira jól.

[00:04:35]És innentől kezdve tulajdonképpen a For 2-ben nem villant akkorát, mint amit sokan vártak tőle, de egyébként ahhoz képest, hogy az első Forma 2-es szezonja volt, nem ment egyébként egy rossz évet, és akkor még mindig elképesztően fiatal volt.

[00:04:47]És ugye az volt az az év, amikor kiderült, hogy mi Leis Hamilton a következő évtől a Ferrarihoz szerződik, és hát a Mercedes fogott egy nagyot, vagy hát becsukták a szemüket, de nem a szószoros értelmében, és azt mondták, hogy oké, dobjuk be a mély vízbe, mert itt van nekünk Russell és hogyha nem is működik a dolog, Russellre lehet építeni, de hogyha működik Antonelli, és akkor innentől kezdve viszont tökéletes döntés volt ez két évvel ezelőtt merthogy az a két év, ami azóta lezajlott, emlékez vissza a Monzai szabadedzés beszállásra, amikor után ripityára törte az autót assiszem a harmadik körében, és mind nem is merték bejelenteni rögtön, csak másnap a döntést, hogy leigazolj és mindenki azt mondta, hogy na hát ez ez bizonyítja, ez mennyire korai és elhamarkozodott döntés volt a Mercedesől, de nem a pont a az elmúlt két év bizonyítja, hogy a Mercedes jól látta, hogy mi van Antonellen, és nyilván nagyon komoly teszprogramot raktak mögé.

[00:05:36]Ezzel, amitő egyébként még ki akarok emelni, hogy az, hogyha ott van az ember mögött egy komoly gyári program, amit már egyébként nagyon kevés versenyező kap meg, vagy szinte senki, hogy sok 1000 kmt tudott tesztelni korábbi Mercedes Forum 1-es autókkal, mert ezen keresztül is megpróbálták felmérni, hogy alkalmas rá mit, meddig tudják elvinni.

[00:05:54]És minden visszajelzése azt mutatta a Mercedesnek, hogy Antonében megvan az a veleszületett tehetség, érzék, ami alkalmas arra, vagy amivel alkalmas lesz arra, hogy 18 évesen be lehet dobni a mélyvízbe.

[00:06:04]Még akkor is, hogyha tanulni kell, ezt a tavalyi éve bizonyította, de már tavaly is volt ugye egy sprintpója, és aztán az ideében meg valami elképesztő nagyot lépett előre.

[00:06:13]jól kezdte az előző szezont, viszonylag jól is fejezte be, de azért a szezon közepe, az európai futamok többsége 2025-ben még nem sikerült jól Andrea Kimi Antonellinek, Totovolfnak többször meg is kellett védenie, sőt van amikor már nagyon meg se tudta védeni.

[00:06:28]Illetve emlékezhetünk, hogy bár Max Stappennel jó viszonyt ápol, azért az osztrák nagy dión, amikor kiütötte a verseny elején, az aztán sokba került felstappennek.

[00:06:38]Sokba került feltappennek utólag nézve a tavalyi világbajnoki címében, de ettől függetlenül nem romlult meg kettjük viszonya.

[00:06:45]És ez egy olyan tipikus amatőr kezdőhiba volt, Forma 1-es kezdő persze, meg egy fiatal kezdőhbája, aki túl sokat akar, túl gyorsan, még nincs teljesen összhangban az autóval a helyzetével.

[00:06:56]És néha ezek a hibák becsúszak.

[00:06:58]Ezek becsúszak Ferstapennél is, ezek annak idején becsúszak Hamiltonnál is, de mindegyiknél.

[00:07:03]Tehát az akármelyik nagy világbajnokot nézett, a kezdetében nagyon gyorsan lépkedtek előre, és elkövetett mindegyikük kisebb-nagyobb hibákat.

[00:07:10]Ki többet, ki kevesebbet, de mindenkinél ott voltak ezek a hibák, mert a hibákon keresztül tanulnak.

[00:07:14]És szerintem ez egy kulcsfontosságú momentum volt, amit említettél, az, hogy tavaly a nyár közepén gyakorlatilag az európai szezon részben Antonelli teljesítménye nagyon visszaesett, és utána talált magára aztán megint az ősz kezdetén.

[00:07:28]Ez annak is volt köszönhető, hogy ott a Mercedes változtatott a futóművön egy csomó olyan módosításon, ami jött, ami nagyon nem föküt neki.

[00:07:34]És ezen keresztül ugye próbálta magát ahhoz tartani, amit a csapat mondott neki.

[00:07:39]Nem, mert nem is tudott azzal szem menni, hiszen nem volt ehhez elég tapasztalata.

[00:07:42]Aztán pont a magyar nagy díj volt az, ahol arról beszélt, hogy ő visszaáll a korábbi futómű megoldáshoz, bármennyire is az új tűnik jobbnak a Mercedes adatai alapján, mert egyszerűen nem érzi magát jól az autóban, nincs meg az önbizalma.

[00:07:55]És emlékszem arra a magyar nagydíja sajtótájékoztatta a pedockban tartott csütörtöki versenyhét előtti szokásos sajtóbeszélgetésre Hollántan erről nagyon őszintén és hosszasan beszélt és nekem már ott is feltűnő volt mennyire összeszedett mennyire átgondolt gondolataim vannak és mennyire sok információval rendelkezik az autóról annak ellenére hogy az első évében van és mennyire technikai megközelítése volt.

[00:08:18]Tehát nem arról szó, hogy vettek egy 18 éves gyereket, beültették, aki Zsigerből elvezette ezt az autót, de fogalban nem volt, hogy miért történik, hanem nagyon is metodikus volt, és átgondolt azzal kapcsolatban, hogy most miért áll vissza egy korábbi verzióra, és onnantól kezdve megint jöttek az eredmények.

[00:08:32]És szerintem ez a minden részlet kiterjedő figyelem, ez nagyon-nagyon sokat számít.

[00:08:38]Perstppennek is meg annak idején Hamiltonnak is, Alonsónak mindegyik nagy bajnoknak ide hozhatjuk Schumahert is és tényleg a végtelenség mehetnénk.

[00:08:46]A maga idejében az volt az egyik kulcsfontosságú el, amelyett, hogy a beleszületett tehetsége, a tempója eleve megvolt, hogy sokkal több a sikerhez fontos apró részletet még inkább kidolgoztak, még inkább képben voltak vele, akár stratégiailag, akár akár rajtok szempontjából, akár csak a mezőnyben való csatározás, a szabályok ismerete, nézd meg, Ferstappent állandóan a szabályok határán táncolet, de ő tudja, hogy meddig mehet el.

[00:09:11]És ez például tegnap is volt erre példa a mexikói futamon, amikor Hamilton megtámadta az új rajt után, de tudta, hogy ő van pozícióban, és nem hagyott helyet maga mellett, mert megtehette a szabályok szerint.

[00:09:21]És Antonelli ebben is rengeteget fejlődött szerintem.

[00:09:23]És a tavalyi bugdácsolás, az évközepi bugdácsolás szerintem pont jó lecke volt neki arra, hogy ez nem olyan könnyű, ez nem egy habos torta a Forma 1-ben, nagyon hamar visszaesett az ember teljesítménye.

[00:09:34]És szerintem, hogyha nincs a tavalyi mélyrepülés évközben, vagy ez a nagyon nagy visszaesés, akkor nem is lett volna ennyire erős idénre.

[00:09:43]Érdekes, hogy pont Hamilton és Fapen mellett ünnepelhetett a két többszörös világbajnok a nyakába is vette.

[00:09:50]szenzációs pillanatok voltak a tév képernyőn keresztül is.

[00:09:52]Valószínűleg a képeket, videókat, hogyha 10, 20, 30, 40 év múlva visszanézi, akkor is élete legnagyobb pillanataikéntem elevenedhetnek majd meg neki.

[00:10:01]De hogy érzed egyébként?

[00:10:04]Felnőhet Hamilton vagy Ftappen szintjére a következő években?

[00:10:09]abszolút olyan úton van, tehát itt a a határ csillagik 20 évesen és 69 naposan ma már, hogyha belegondolunk, hogy Hamilton 41 és fél éves múlt már az lassan 42 lesz Alonzo 46 élévét tapossa.

[00:10:25]Egyébként nagyon érdekes, csak egy nagyon pici kitérő.

[00:10:26]Alonzo ma már idősebb, mint ahány évesen Juan Manuel Fan az utolsó világbajnoki címét nyerte az ötből.

[00:10:31]Tehát Alonzo valami elképesztő módon kifeszegeti vagy kitolja ezeket a határokat különösen a modern korban.

[00:10:36]De Hamilton is lassan közelít oda.

[00:10:39]És akkor visszatérve Anton Elére, tehát ha innen nézzük, akkor még akár 25 éve is lehet Anton Elénak a Forma 1-ben, amit egészen extrém kimondani.

[00:10:47]Nem gondolom, hogy 45 éves koráig versenyez majd, de nem is lehet ellen ez ellen semmit felhozni.

[00:10:52]Az viszont biztos, hogy így 20 évesen világbajnokként a következő 10-15 év, ha akarja, akkor biztos, hogy a Forma 1-ben zajlik számára.

[00:11:01]És az meg rengeteg esély ugye a VBC meggyűjtésén.

[00:11:03]Én nem is gondolom, hogy itt abból a szempontból kell Antonelit vizsgálni, hogy ő lehet a következő, aki megdönti majd Schumer és Hamilton meg Ftappen rekordjait.

[00:11:11]Eleve most már nagyon sok rekordot megdöntött ezzel a VV címmel, de azt gondolom, hogy a a nagyságot nem is feltétlen darabszámban mérjük.

[00:11:20]Az én olvasatomban is nyilván szubjektív, akinek egynél több világbanki címe van, teljesen mindent, hogy az kettő, négy vagy hét, az a már olyan formátumú versenyző aki alapvető meghatározó eleme, pilótája, korszakos része a Forma 1 történetének.

[00:11:38]Mondom ezt úgy, hogy egy VB címet nyerni sem könnyű, és vannak olyan egyszeres vélekben bennünkok, akik szintén nagyászok, de aki meg tudja ismételni, az egy másik kategória.

[00:11:48]És aztán azt, hogy hányszor tudja megismételi, ott már nagyban múlik azon, hogy mennyire szerencsésen szerződik, milyen érában éppen hol van, nézd meg Alonzót Hamiltonhoz viszonyítva.

[00:11:57]Tehát mikor éppen jókor volt, jó helyen az nagyon sok VB címet tud hozni egy csapatnál, ha rosszkor vagy annál azon a helyen, ami lehet, hogy előző vagy később érekben működőképes, akkor nem jut neked VB cím.

[00:12:10]Vagy hogyha nagyon ragaszkodsz egy álomhoz, például, hogy a Ferrari legyél világbajnok, az nagyon ritkán jön be az elmúlt évtizedekben.

[00:12:14]Szóval, hogy itt az egy csomó minden meghatározó, és azt gondolom, hogy ilyen szempontból Antonelli most nagyon jó helyen van.

[00:12:19]Az Ázsia most már nagyon magasan jó néhány évig biztos, hogy Mercedeszel lesz.

[00:12:25]Aztán utána meg majd részben ő is válogathata, hogy most ezt tehette Fstppen, vagy még teheti, vagy korábban tehette Hamilton, hogy mindig a legjobb ülés legyen az övé.

[00:12:32]Most már úgy ilyen szempontból is a legmagasabb polcra kerül.

[00:12:36]A karaktere mennyit alakulhat még?

[00:12:36]Nem megosztó személyiség tegyük hozzá, tehát majdnem mindenki, vagy szinte mindenki örült az ő sikerének.

[00:12:43]Meglátjuk, hogy majd két-három év múlva hogyan beszélnek róla a riválisok.

[00:12:48]Igen, ez megint egy nagyon jó kérdés.

[00:12:48]Ez nekem is itt motoz kell a fejemben egyébként most már hetek óta, hogy egy 20 éves féligmeddig gyerekről beszélünk, egy fiatal emberről, aki éppen hogy kijött a gimnáziumból, és nem is egy normális életet él, tehát szocializáció szempontjából nem egy átlagos 20 éves életét éli.

[00:13:06]Ez megint csak egy nehezítés, mert bizonyos szempontból lassabban érsz, másban sokkal érettebb vagy.

[00:13:12]Az átlag élet szempontjából meg kevésbé.

[00:13:15]És hogy az ő karaktere, a személyisége az, hogy mikor lesz belőle valójában a a szó átvit értelmében, vagy a vagy az időzőes értelmében férfi, tehát hogy mikor nő föl, ez még arrébb van.

[00:13:23]Annak ellenre egyébként nagyon higgat, nagyon összeszedett, nem nagyon lehetett kibillenteni, de szerintem ez pont annak volt köszönhet, hogy ő még ezt féligmeddig tínédzserként élte meg.

[00:13:32]És az a ez a az a abszolút a gondtalan tínédzserkor ilyen szempontból is szerintem érződött rajta, akár a szituációk kezelésében, akár a nyomás elviselésében, vagy a nyomás nem érzékelésében, amit felnőttként már egész máshogy élsz élsz meg.

[00:13:45]Viszont innentől kezdve megvan az hatalmas előnye, hogy akármennyire változik majd a karaktere, biztos vagyok benne, hogy egy kicsit keményedik, majd muszáj lesz, hiszen nem lett mindig ez a mosolygós jó srác, aki egyébként a pályán messze nem egy könnyű falat, tehát láttuk csatázni az idén mindenkivel, és nem egy megengedő típus, egy korrekt volt mindenkivel, nem akadt össze még senkivel, de azért voltak szituációk, és szerintem emlékszel te is jó néhányra, amikor olyan rádiózásokba futottak, amikor egyértelműen leszúrta a karót, hogy na ez az én területem, innentől kezdve ez van.

[00:14:15]Tehát, hogy a azért a jól fésült, vagy hát ezt mondom a kócos haja ellenére, vagy a göndör haja ellenére nagyon visszafogott aranyos kisrác azért a pillanat hevében, amikor át kell kapcsolni ebbe a ebbe a könyörtelen gyilkos szerepbe, a gyilkos ösztönnek elő kell jönni, bizony ott van benne.

[00:14:30]és érződött jó néhány rádiózásen a főleg a Russell szembeni stratégiák szempontjából ott azért beleállt néhány történetbe és azt gondolom, hogy ez nyilván erősödni fog egyrészt az önbizalma növekedésével azzal hogy világbajnok.

[00:14:42]Másrészt önmagában neki az egy hatalmas segítség, hogy innentől kezdve tudja, hogy hogy kell, vagy milyen VB címet nyerni.

[00:14:47]Ez a nyomás lekerül róla.

[00:14:50]Azt meg nem hinném, hogy felépül ebben egy olyan típusú nyomás, hogy ú miután 20 évesen már világbajnok vagyok, muszáj lesz nekem abszolút csúcstartónak lenni.

[00:14:57]Tehát legalább nyolcat kell nyernem.

[00:14:59]Én elmném, hogy ez motiválja.

[00:15:01]Sokkal inkább az, hogy hogy megküzdjön a Hamiltonnal, megküzdjön Ferstappennel, megküzdjön Russellen Norrisel, tehát a többi naggyal, aki ott van mellette sokszoros világbajnokként, vagy olyanokkal, akik még világbajnoki címre ásingóznak.

[00:15:13]A stílusában nem nagyon érződik az agresszió, még ha meg is van benne, ahogy mondtad, a gyilkos ösztön, vagy az, hogy megvigje a saját álláspontját.

[00:15:21]Nem nagyon emlékszem, hogy drágár szavakat halmozott volna, vagy hogy mondjuk leidiótázta volna azt, akivel éppen a pályán akadt némi konfliktusa.

[00:15:28]A többiek többsége azért ezt megteszi.

[00:15:33]Igen, ő nagyon jó gyerek.

[00:15:33]Tehát ilyen szempontból a Pestesen szólva egy igazi jó gyerek.

[00:15:37]A különbség közte és Löckler közt az, hogy mindketten egyébként ilyen kicsit ilyen ártatlan bárányok.

[00:15:41]A különbség kettő közt az, hogy Löcklerben nekem mindig van egy kis naivitás valahol.

[00:15:47]Mi annében nem érzem a naivitást.

[00:15:50]Szát azt érzem, hogy pontosan tudja, hogy két lábbal hol áll a földön.

[00:15:54]Éppen most mit ért el?

[00:15:54]Nyilván meg kell csípje majd magát meg még néhány nappon keresztül, amikor föl kell újra elismétli magá előtt, amikor tükörben néz, hogy tényleg világbajnok vagyok.

[00:16:01]De hogy egyrészt ez természetesen előjött, és a természetességhez valószínűleg az is hozzátartozik, hogy nincs benne naivitás.

[00:16:07]Tehát még Löckler folyamatosan abban az állomvilágban élt és él még mindig, hogy a Ferrarival a gyerekkori álmát megvalósítva világbajnok legyen végre.

[00:16:15]És ez viszont ad ad egyfajta ilyen ilyen túlzott akaratot is akár adott esetben, hogy ezt valahogy mégis csak el kell érnem.

[00:16:21]Antonelli egyszerűen csak élvezi a szituációt.

[00:16:23]Nyilván könnyen élvezi, mert jó helyenre került rögtön az első pillanatban a karrierében, és egy olyan autót kapott a második szezonjára, amivel világbajnoki címet lehetett nyerni.

[00:16:34]Tehát Löckleek ez a rosszkor rossz helyen vagy jókor a rossz helyen típusú történet, vagy fordíthatjuk akármilyen irányba, tehát hogy és a lökleri pályafutásot picit Alonzoéval párhuzamos vagy avval arra hajasz, csak Alonzónak azért van két VB címelőkert még nem kapta meg egyszer se az esélyt, hogy egy olyan autó legyen a feneke alatt, ami a világbajniki címet nyerhet.

[00:16:53]Antonellinek meg rögtön megérkezett, és nyilván rá is jönnek majd nehezebb évek, és az igazi karakterét majd ott látjuk meg, amikor nem jön ilyen könnyedén, vagy hogyha jövőre mondjuk a a három-négy nagycsapat nagyon közel lesz egymáshoz, remélhetőleg ennél sokkal közelebb, mint idén az év elejétől, hogy akkor végigmeccsben kell lenni Ferstappennel, végigmeccsben kell lenni Hamiltonnal, Löcklerrel, Norisszal, Piastrival, hogyha magához tér adott esetben, vagy Russellel, hogyha Russell összeszedi magát csapaton belül.

[00:17:19]Annyiban hasonlít ugye Hamiltonéra a pályafutása, hogy erős autóban kezdett.

[00:17:23]Tavaly még a Mercedes épphogy csak futamgyőzelemre képes volt Russellel, nem Antonell.

[00:17:28]Hamilton rögtön az első két szezonjában VB címre képes autót kapott.

[00:17:33]Neki ugye akkor a szezon hajrában omlott össze a VB álma az utolsó futamra, és ugye az azelőttin volt a kiesés nagyon kellemetlen körülmények között.

[00:17:43]Az volt Hamiltonnak az egyetlen óriás bakija a nyitószezonjában.

[00:17:47]Antonellinek pedig volt gyakorlatilag majdnem egy félszon, amely rosszul sikerült az egyik évben, és abból tudott kikcmeregni, és most világbajnok lenni.

[00:17:57]De az elképesztő, hogy ezért ebben a szezonban az új szabályrendszerben mennyire állandóan hozta a dobogós helyezéseket, és hogy zsinórban ötöt nyert.

[00:18:05]Igen, egyébként az az ötös sorozat alapoztam meg alapvetően a világbajnoki esélyit, vagy mondattal szerintem mindenkivel a nyár elején, hogy hoppá innentől kezdve Antonelli a főélyes, mert amíg még egy vagy két futamgyőz, amíg megvolt az első győzelem, mindannyian úgy voltunk vele, hogy oké, korán nyert egyet, de hát ott van Russellnél is a győzelem, akkor legalább a Mercedes letudta, Antonellőnek megvan a tűzkeresztség, átesett rajta innentől kezdve Russell be fogja darálni, majd néha nyer egyet egyet.

[00:18:33]És ehhez képest nem ez jött, hanem Zsinorban öt győzelem, amivel viszont már olyan pont előnye lett, hogy onnantól kezdve már az a nyár elején azt lehetett látni, hogy innentől kezdve, hogyha Russell nem fordít nagyon nagyot az erőviszonyokkon, vagy a Ferrari nem képes valami hatalmasat előreugni fejlesztésileg, akkor innentől kezdve Antonelli simán végig tudja ezt csinálni.

[00:18:51]Habár akkor még nagyon sok futam volt hátra ahhoz, és nem tudhattuk, hogy esetleg fejben meg lehet-e törni Antonellit, elbizonytalanodik-e az esély hatására, hogyha hogyha rájön, hogy úristen, vezetek legalább két futamgyőzelemnél előnyű ugye akkor már 50-60 pont környékén is járt és és ez egyébként összenyomhatta volna, hogy PRIT tavaly elkezdte összenyomni bár az ősszel és már igen, az ősszel az utolsó harmadban és egyszerűen Antonellinek bármelyik szakaszát vizsgáljuk az elmúlt 19 futamon igazából mindig a a legjobbak köz vagy vagy ő az első.

[00:19:21]Abszolút értelemben nem is nagyon tudok olyan nyilván h most az utolsó négy versenyt nézzük, abból á hármat ferstapen nyert, de de alapvetően hogyha nagyobb idő határokat nézzük, legalább mondjuk a a nyári szünettől kezdve nézzük, vagy vagy a megfelezzük mondjuk első 10 futam, második kilenc futam, szóval bárhogy forgathatjuk, a legtöbbször az jön ki, hogy Antonelli szerezte a legtöbb pontot akármilyen szempontból nézzük.

[00:19:42]Nem volt a kihagyása.

[00:19:44]Én nem más sem bizonyítja jobban egyébként, hogy 19 futamon 16-szor át dobogón és ebből ugye kétszer bukott el úgy egyébként versenyeket, hogy technikai hibája volt.

[00:19:55]Tehát azok ugye a brit a brit futamon az érről esett ki vagy vissza és hát hivatalosan ugye azzem jól emlézkem 15-nek jött be a végeszám az eg nagyon az nem de ugye így a másik pont ilyen kívüli szereplése és technikai hibának volt köszönhető és ugye egyedül a bakui hétvége volt ahol meg ugye a rajtacs végéről kellett jöjjön tehát hogy igazából itt az ő szempontjából nem nagyon van luk ebben a ebben a ebben az évben, hogyha megnézed a lőlapj Át, akkor nem nagyon lehet azt mondani, hogy hát azért bizony itt voltak olyan időszakok, vagy egy-két olyan hétvége, nem nagyon lehet azt mondani, érted, egy nap maximum.

[00:20:34]Igen, de azokból is mind visszajött.

[00:20:34]Még azokon a versenyeken is jó volt, amikor egyébként nagyon rosszul kezdték a pénteket, vagy még a még a harmadik szabadezésen sportcsikok voltak, és valahogy néznek most a versenytempóját Mexikóban, ahol egyébként nem is kellett volna nyerni, a dobogón akart ünnepelni, azt azt valahol értettem.

[00:20:47]És ahogy erről beszélünk, ezt kár is volna lett, kár is lett volna erről lemaradnia, főleg így, hogy Hamiltonnal és Ftappen ünnepelhette ezt meg, de ha megnézed, hogy milyen tempót dikt, tehát 43 körön keresztül ment a lágyakon, és elképesztő jó volt a tempója, már nagyon használt gumikon is.

[00:21:05]Tehát nyilván ez egyrészt annak volt köszönhető, hogy a lágyak sokáig bírták, de ő a gumikra is jól ráérzett idénél.

[00:21:11]Nem csak arról volt szó, hogy a az energiavisszanyerést, mindent, tehát mindent, ami az idei autókkal maximalizálni kellett, az arra Kimi Antonell, ami elképesztő módon ráérzett, és bármikor tudta használni ezt minden körülmények között, minden pályatípuson, mindegyik keveréken.

[00:21:26]A pálya elhagyásokkal voltak problémái bizonyos verseny hétvégéken, de gondolom ez a kettő összefügg, mert hogyha elhagyja az ember a pályát, akkor nem nyírja szét a gumiját.

[00:21:36]Lehet, hogy valaki ugye nem hagyja el a pályát, de úgy elfékezi, hogy aztán dobhatja ki.

[00:21:41]A pályahagyásokat inkább egyébként annak a számlájára írom, hogy annyira a határon vezetett folyamatosan, mert mert a határon menni, hogy olykor elmérte futamok közben is egy picivel, és akkor hát akkor lecsúszott négy kerékkel, nabum, mi történik?

[00:21:54]De hát ugye a harmadik után jön az utolsó figyelmeztetésed, és aztán jön egy időbüntetés.

[00:21:58]volt ilyen volt és volt, amit megúszott például Szingapúrban a negyediket, de hogy alapvetően rajta az látszott, ami ami és nekem Fettel ugrik be erről elsőként, amikor állandóan Fettelt is fegyelmezni kellett, hogy ne menjen rá újra a leggyorsabb körre fölöslegesen.

[00:22:12]Szem jól emlékszed te is, meg a hallgatók és egy hány ilyen alkalom volt, amikor egyszerűen nem érdekel Giom Rockl folyamatosan próbálta visszafogni egy kérlek Sebastián ne csináld, Szeb ne csináld, mert már kérdezte és mi most a leggyorsabb kör?

[00:22:26]már meg volt, hogy meg se mondták neki, csak azért is ráment.

[00:22:28]És ezt részben Fapen is eljátszotta a maga idejében, az elmúlt években, és valami ugyanilyet éreztem Antonellin, hogy annyira élvezi az egészet és annyira és itt a kontroll nagyon fontos.

[00:22:38]És ez itt nem arról volt szó, hogy vol, hogy egy olyan versenyzőről beszélünk, aki valami olyan szinten kockáztatott, hogy hát vagy a falba teszi, vagy valahogy végigmegy.

[00:22:46]Annyira egybe volt az autóval, és annyira magabiztos volt benne, hogy gyakorlatilag megmerte azt csinálni, hogy igen, a határon megyek, mert élvezem és megvan a tempó, és hát néha túlesek rajta, semmi gond, négy kerékel lecsúszom pár centit visszavök, megyek tovább.

[00:22:58]Csak ugye ezt azért határokon belül, kereteken belül kell csinálni, és ugye ezért jött állandóan a figyelmeztetés, de ugye az elmúlt futam akkor már erre is jobban koncentrált, vagy hát legalábbis ugye erről is rádióztak félig meddig viccesen Austin óta, hogy na egész jól összeállt a dolog, mert Austin meg szerintem itt sem volt négy kerekes elhagyás, hogyha jó rém lett.

[00:23:15]De ez is olyan, ami azt gondolom, hogy korral sokkal jobban beáll, hogy sokkal jobban lehet ezt kontrollálni.

[00:23:21]Az sokkal fontosabb, hogy megvan a tempó meg az önbizalom.

[00:23:22]George volt a szezon előtt a 2026-os idény esélyese.

[00:23:27]Végül lehet még a második hely sem lesz meg neki, bár egyelőre maradt rá esélye.

[00:23:32]Mekkorát esett George Russell presztízse akár a te szemedben?

[00:23:38]Nagyot es valszínűleg nagyobbat esett a csapatvezetők szemében, mint az enyémben.

[00:23:42]Tehát én ettől még George nagyon jó pilótának tartom.

[00:23:44]egyszerűen úgy járt ezzel a szezonnal, ahogy Hamilton járt az előző érával a a Grand Effectes autókkal, hogy volt egy-két villanása, azért ne felejtsük Melburnt vagy akár Bakut.

[00:23:54]Itt az időmérőn is azért nagyon 9000re volt a pó pozíciótól, és hogyha rajtán nincs megint egy kis energiavisszanyerősi problémája, akkor akkor lehet, hogy ugyanúgy a győzelemért csadázhatott volna, legalábbis közelebb lehetett volna.

[00:24:08]Tehát, hogy Raer nem felejtett elvezetni, egyszerűen ezzel az autóval nem találja a ritmust, nem érzett rá olyan szinten, ahogy Antonelli ráérzett.

[00:24:17]Tehát a kontraszt az ami igazán erős ilyenkor és jelentős.

[00:24:19]Ha nem láttuk volna Antonelli teljesítményét, akkor azt is gondolhattuk volna Russell kapcsán, hogyha nem megy mellette senki, vagy egy jóval gyengébb második pilótát kap maga mellé, hogy ez a Mercedes ennyit tud.

[00:24:33]Vannak kiemelkedő hétvégéi, de egyébként azért nagyjából pariban vannak vele a Ferrari legtöbbször, aztán az elmúlt időszakban először a McLaren, aztán most már Red Bull és valószínűleg akkor Russell és ezt érdekes lenne visszaszámolni, hogyha Antonellit lefejtjük erről a történetről és minden Russell hétvégét megnézzük Antonelli versenye nélkül is úgy mennyi pontot szerzhetett volna, vagy hol pici előnye lenne valószínűleg, hogy azért lehet, hogy azzal együtt Russell ugyanúgy világbajnoki esélyekkel állhatna, és akkor mit mondhatnánk, hogy egy szorosan megvívott szez szezonban Russia világbajnok lett a Mercedes.

[00:25:03]Hát úgyis már évek óta azt mondtuk, hogy világbajnoki alkat.

[00:25:06]Tehát hogy itt igazából megint csak a hogy mennyire nem szeretem ezt a szót rengetegen használják ez a beárazás.

[00:25:11]Tehát ez nem beárazás, egyszerűen az van, hogy vannak nagyon jó versenyzők és vannak az extra klasszis pilóták, akikből nagyon kevés van a Forma 1 történetében.

[00:25:19]És az most egy ritka szerencsénk, hogy ebben a mezőnyben hát most már legalább négy ilyen pilóta van, és akkor még lehet, hogy keveset is mondtam, ugye Alonzóval, Hamiltonnal, Ferstapennel meg most már Antonivel együtt.

[00:25:30]És akkor még Norrisról sem lehet azt mondani, aki tavaly világbajnok volt, tehát már világbajnok ő is, hogy ne lenne egyébként elképesztően jó, csak most egy nagyon rossz meclenébe futott, de azért azzal együtt küzdött, és ő is szerzett két futamgyőzelmet, három pópozíciót, és egyébként ez a hétvégén is extrém jól módon jól ment Piastrihoz képest, aki nagyjából hasonló cipőbe jár, mint Russell, de most Russell a téma.

[00:25:51]Tehát, hogy megint csak Antonelli teljesítményének a fényében beszélünk Russellről bizonyos szempontból negatívan.

[00:25:58]Ha nem lenne Antonelli, akkor egyébként Russell nem lenne rosszabb versenyző, mint volt.

[00:26:02]A helyzet az, hogy az az extra klasszis ez idén nem volt meg benne ezzel az autóval, ami Antonerben egyből megvolt.

[00:26:08]Igazából nekem az a nagy kérdés, hogy jövőre erre Russell, hogy tud reagálni, hogy fel tud-e nőni ehhez a szabályérához, rá tud-e úgy érezni, hogy hogy egy az egyben kihívója legyen csapaton belőle most már világbajnok csapattársának, mert mennyire faramuci egyébként, hogy a 28 éves Russell még mindig, és hogy a 28 éves Russell jövőre a 20 éves csapattársa mellett úgy megy neki a szezonnak, hogy Antoné már 20 évesen világbajnok, ő meg közel 29 évesen még a világbajnok kiálmait kergeti.

[00:26:38]holott éppen a legjobb éveiben van és a legjobb éveiben van és már évekkel ezelőtt nyilatkozott róla hogy eleve késő is került oda mert ha korábban oda került volna akkor már rég többszörös világbőnök lenne ugye ez a mondat el is hagyta a száját és ehhez képest most neki kell egyenlíteni Antonell szemben de nem mondom én nem érzem tehát azt nem érzem hogy hogy nagy eséllyel ezt Russel meg tudná húzni de azt sem mondom hogy hogy elképzelhetetlenek tartom hogy innen Russel fölálljon vagy legalábbis sokkal jobb teljesítményt nyújtson és ezzel ugye csatára kényszeríts tonelit vagy sokkal több pontot vegyenek el egymástól és egy világbajnoki küzdelemben esetleg odaér.

[00:27:11]Egyébként ez egy nagyon érdekes karakter, ha már karakterfejlődésről beszéltünk Antonelli kapcsán, Russell szempontjából ez megint csak az a ugye egy ideje vagy néhány éve nagy divat volt a karakterépítőév kifejezés.

[00:27:25]rengetegen használták még Hamilton is.

[00:27:27]És hát nyilván ez a karakterépítésnek egy jó része, vagy egy érdekes része, hogy amikor van egy ekkora pofon egy szezonban, amikor úgy érezted, hogy te leszel a világbajnok az év elején, akkor abból hogy tudsz visszajönni?

[00:27:40]Tehát, hogy mennyire mennyire vagy erős mentálisan, mert önmagában nem a nem a mentális energiát vezeti az autót, hanem a fizikai képességeid meg a meg az érzékelésed.

[00:27:51]Tehát hogyha az nem annyira jó, mint az ellenfeledé, akkor akármilyen jó mentális állapotban lehetsz, nem fogod tudni megverni.

[00:27:57]De ha egyébként a képességid közel azonos szinten vannak, akkor már a pszichés oldalon dől el a játszma.

[00:28:03]És Russell problémájának egy jó része, az már pszichés oldalon volt idén teljesen egyértelműen az önbizalom hiánya.

[00:28:09]egy része az ő vezetésében volt.

[00:28:11]És egyébként erről most már ő maga is beszélt, hiszen már nem nagyon tudja másban keresni a hibát.

[00:28:14]Ha visszaemlékszel az év elej óta hány olyan hétvege volt, amikor újabb meg újabb ilyen heuréka pillanatai voltak Russelnek, hogy megvan, megtaláltam, most biztosan megtaláltuk, hogy mi volt eddig a baj.

[00:28:24]Mostantól minden jó lesz, és sosem jött el a jó lesz pillanat, mindig jött valami újabb.

[00:28:28]Tehát előbb-utóbb saját magának is be kellett ismerni, hogy idén egyszerűen nem volt megfelelő tempója bizonyos oknál vagyok oknál fogva, és ezt kell összerakja, ezt kell megtalálja jövőre ahhoz, hogy hogy visszakerüljön arra a polcra, ahol eddig volt.

[00:28:42]Brutális a prontátránya.

[00:28:42]Mennyire lehet az fontos, hogy legalább a második hely meglegyen neki az összetettben?

[00:28:48]Hát nem tudom, hogy mennyire feszülő erre rá, vagy mennyire azt gondolom, hogy ez nem mond sok mindent.

[00:28:53]Tehát jelen pillan nagyon szoros a csata most egy firsten a második Hamiltonem két pontta van mögötte.

[00:28:57]De Russell is ott néhány pontra mögöttük, illetve Ler negyediken és még Löckler.

[00:29:02]És hát most, hogy Russellnek mekkora szüksége van erre a második erre, hogy a végén elmondthas, hogy mégis csak ő lett a második.

[00:29:08]Szerintem inkább ann nagyobb szüksége van arra, hogy győzzön.

[00:29:11]és hogy ha győzni tud a háttáv négy hétvégén, ha mind a négyet megtartják, vagy többször is folyamatosan dobogón tudna lenni, és legalább egy futamot megnyerod, de inkább azt mondom kettőt a négyből, ami azért nem kis kihívás, akkor önmagában garantálna magának a második helyet, de ennél sokkal fontosabb lenne, hogy úgy megy téli pihenőre, hogy igenis vissza tudtam jönni, győzelmekkel zártam az évet, amit Rosberg csinálta annak idején Hamiltonnal szem, mert a kis világbajnoki címet ki előre kiírta magának, és akkor azt azt ott végigdarálta azért végén a többiek meg mondhatták, hogy ó, mi már elengedtük, de akkor is az ő fejében az volt a lényeg, hogy a szezon annak a szakaszában mégis meg tudta mutatni, hogy azért vagyok legalább annyira jó, mint ti.

[00:29:52]És azért is lehetett 2016-ban világbajnok, mert így fordult rá.

[00:29:57]Ez egy jó példa egyébként, hogy egy kevésbé tehetséges pilóta le tudja győzni a tehetségesebbet, még ha ott a szerencse is kellett meg néhány technikai faktor.

[00:30:05]De Rosberg ugye nagyon közel volt Hamiltonhoz teljesítményben, és volt a 2016-os év, amikor meg tudta előzni.

[00:30:13]Viszont Antonell és Russell viszonylatában azért a korkülönbséget se hallgassuk el, mert Rosberg és Hamilton nagyjából egykorúak.

[00:30:23]Igen, hát ott egy év se volt köztük, ha jól emlékszem.

[00:30:25]Itt meg egy generáció különbség van majdnem 10 év.

[00:30:26]És nem tudom, hogy ez mennyit nyomalatba egyébként.

[00:30:31]Tehát ilyen szempontból a ezt a kilenc és fél évet ezt egyébként nem tekinteném akkora különbségnek kettejük között, mert a az érettségük szempontjából nyilván tapasztalati előnye az mindig lesz Russellnek, vagy még egy jó ideig meg lesz.

[00:30:44]Független attól, hogy Antonelli világbajnok.

[00:30:46]A jövőre olyan szitu kerülnek, amit Russell már jól ismer.

[00:30:49]Antonelli meg még az elmúlt két év során, vagy az eddigi két év során nem tapasztalta meg.

[00:30:53]Ott Russenek érezhető meg és ezeket a tehát ezek azok a szituációk, amiket Russellnek ki kell használni.

[00:30:59]hogyha jövőre közelebb tud kerülni Antonellihez, akkor azokban a helyzetekben, ahol Antonelli valamilyen oknál fogva kénytelen lesz gyakorlatilag pénzfeldobással belemenni egy helyzetbe, mert még sosem élte meg adott helyzetben, hiszen ez benne van a pakliban minő mindössze két évformális tapasztalattal ott ott Russell viszont azt egy az egyben a magavára kell fordítsa a tapasztalati előny szempontjából, a rutin szempontjából, mert ha nem tudja, akkor viszont látjuk, hogy az Antoniben levő nyerstempó Az a könnyedség, amivel ezt az egész szezont kezelte, az, hogy ő nem agyalja túl.

[00:31:36]Persze, mikor nem agyalja túl az ember, amikor minden megy, amikor minden sikerül, akkor könnyű azt mondani, nem kell túl, hogyan csinálni kell.

[00:31:40]Kíváncsi vagyok, hogy Antonellinek mikor jön el ez a pillanat, vagy melyik év lesz az, vagy akár már a jövő év olyan lesz, hogy ő is belefut egy ilyen spirálba, amikor kicsit meg kell magát kérdőjelz, vagy megkérdőjelződik az eddigi olyan könnyed pályafutása, és hogy onnan fog tudni vissza jönni, de de azt azért hozzá kell tenni, hogy Antonelli és Russell nagyon más alkatok.

[00:32:02]Tehát Antonellinél amellett, hogy ugyanúgy benne van a gyilkosztön, a könnyedség pont abból jön, hogy ő egyáltalán nem feszül rá dolgokra, és ahogy nagyon jól mondtad, hogy senkivel soha nem akadt össze, senkivel nem akasztott össze a bajszert, sem szóban, sem a pályán.

[00:32:16]Szemben Russellel, aki ugye ezt több emberrel megtette, különösen Ferstapennel, és ebben jó adagszándékosság is volt rengetegszer.

[00:32:24]Tehát, hogy miközben Russell ezt a nagyon komoly játszmázást, ezt szépen eltanulta Hamiltontól, miközben ön maga alapvetően is egy ilyen alkats, hogy folyamatosan képes odamondogatni, olyan interjúkat adni, olyan félmondatokkal kiszúrni, amivel célzottan valakire és valamilyen hatást akar kiváltani.

[00:32:42]Antonellani egyáltalán nem élzel a fegyverrel.

[00:32:44]Ez valószínűleg abból jön, hogy még nagyon fiatal, de lehet, hogy mindig ilyen típus lesz, és egyszerűen le fog peregni a váról.

[00:32:49]A, hogy egyébként megnézed és nem véletlen hoztam a Löckler hasonlatot.

[00:32:53]Löckler ugyanilyen, tehát Löckler magától nagyon-nagyon ritkán hallasz olyan olyan interjút, amikor nem beleszállnak és gyakorlatilag a kontrát hallott a ripostot, hanem hogy ő magától elkezdjen valakire olyan szinten, olyan olyan előre megfontott szándékkal már ráutaló dolgokat tenni, vagy bizonyos célzásokat, amikkel Hamilton, Ferstappen, Russell, Alonzo olykor rendszeresen élnek, vagy éltek.

[00:33:18]Ha már Löckler pozitív és negatív dolgokat is fel lehet hozni ebből a szezonjából bőségesen.

[00:33:24]Talán ő az a pilóta, aki a Firsten elleni, egymás elleni csatákban a leghatékonyabb.

[00:33:31]Azért a többiek kisebb arányban tudják megelőzni Ftappent még sebességfölényből is.

[00:33:36]Ugyanakkor azt is látjuk, hogy a Ferrarinn belül most nem túlságosan nagy az összhang.

[00:33:41]Hogy látod Löckler helyzetét?

[00:33:44]Lehet-e még világbajnok?

[00:33:45]Egyáltalán mennyire volt hibás Mexikó városban, Hamilton ellen?

[00:33:49]Szerintem nem volt hibás.

[00:33:49]Egyikük sem volt hibás.

[00:33:51]Teljesen jogosan küzdöttek a a vezetőhelyért, és mintha nem volt előre lefektetve a Ferrarinál, hogy aki elsőként fordul be az egyes kanyarban, az van az élen, és onnantól kezdve nem lehet támadni a másikat.

[00:34:00]Innentől kezve ez teljesen jogos.

[00:34:02]Ráadásul ez egy tiszta csata volt.

[00:34:04]Tehát nagyon közel voltak egymáshoz, mindenki hagyott helyet a másiknak és utána Pechukre, a négyes kanyarba menett mindketten elfékezték.

[00:34:10]Ugye Hamilton próbált nagyon késő fékezni a belsőven, hogy nehogy ráforduljon Löckler.

[00:34:14]Löckler pedig ugye eleve Hamiltonra fékezett, ami azt jelenti, hogy ő addig a külső éven nem lépett a fékre, amíg nem látta Hamiltont fékre lépni és lassulni, mert próbált valahogy elé kerülni.

[00:34:25]És az a kis ritmus különbség, amivel Löckler később fékezett, és egy picit mellé eléért Hamiltonak, de a külső éven volt, az neki is sok lett már.

[00:34:34]És igazából egymással ugrottak a kútba, szó szerint, mert hogy mind a ketten lehajtottak a pályáról amiatt, mert mindig ketten elnézték a saját végtávjukat, de ez a csatározásból következett.

[00:34:44]De hogy itt nem volt semmilyen kontaktus, egy nagyon kemény verseny volt közöttük, és azért volt verseny közöttük, mert mind a ketten pontosan tudták, hogy amelyikük az érre kerül, annak óriási előnye lesz abban, hogy megnyerje ezt a futamot, mert gondolj bele, hogyha nincs az a pályáról lecsúszás és elfordulnak mindketten egymás mögött, akkor Ferrari 1-2-ben mennek egy egykiállásos versenyen úgy, hogy aki elől van, annak olyan stratégiai előnye van, hogy a másik sosem tudja behozni, nem fogja ez tudni a pályán megelőzni, és innentől kezdve gyakorlatilag a negyedik kanyarban eldőlt volna a győztes kiléte, hogyha semmi más nem történik.

[00:35:15]És ezért voltak ennyire kemények mindketten, vagy mentek el a határon túlra féktávon, amivel mind a ketten rajta vesztettek, mert ugye rökt megkapta a büntetését, Hamilton meg amire visszajött a pályára, Fapten szépen mögé fordult és megelőzte.

[00:35:30]Egyébként minek tulajdonítható, hogy azért Löckler FPennel szemben ennyire hatékony?

[00:35:35]Viszonylagosan biztos, hogy még ő is sokkal több párviadalt veszít eltappennel szemben, mint amennyit megnyert.

[00:35:42]De hogyha a többiekhez nézzük, akkor ő azért legalább még meg meg tudja előzni.

[00:35:48]Hát valószínűleg annak, hogy Löcklerben megvan ez a amit már mondtam egy nőhány mondott el ezelőtt, hogy nagyon nagy akarás van benne.

[00:35:53]Tehát ő tényleg meg fog a körömme szeretni ezt a Ferrarit valahogy a az első helyre berángatni és aztán valahogy VB címet faragni belőle.

[00:36:03]Csak PHreel megjött mellé Hamilton, akiket akivel nem teljesen egyhívásúak, de nagyon egyforma a tempójuk.

[00:36:08]Tehát köztük van a 11 páros közül köztük van a legkisebb különbség.

[00:36:12]Gyakorlatilag nincs köztük különbség.

[00:36:14]Tehát ezred, másodpercek vagy századok, mind futamokon, mind az időmérőkön.

[00:36:17]És ebből jönnek állandóan ezek a szituációk, mert mindig egymás környékén vannak és persze a főemfeled a csapaton belüli csapattársa, tehát őt próbált meg elsőként legyőzni.

[00:36:27]És ebben a szituációban meg ugye a futamgyőzelemről szólt a történet.

[00:36:31]Visszak térve a kérdésre, a valószínűleg Löckler azért nagyon sokat gokártozott Ferstappen ellen, sokkal jobban érzi Ferstappennek a pici kis rezdülését.

[00:36:40]Ugye Hamilton idősebb annyival, hogy sosem voltak egy pályán Ferstappenel a Forma 1-et leszámítva.

[00:36:46]Löckler viszont vele együtt nőtt föl, és ez egy ez meg egy óriási helyzeti előny az ő szempontjából, hogy hogy ő ő például nem tudja ilyen szempontból lealni Ferstappen.

[00:36:55]Tehát ő nem soha nem fog úgy hozzáállni egy helyzethez, hogy hú, itt jön Max, mint annak idején, hogy Szennával voltak rengetegen, megijedtek a sárga sisaktól a visszapillantóba, hogy itt jön Max, inkább hagyom, mert a végén úgy is az lesz, hogy mind a ketten kiesünk, sokan így lehetnek vele.

[00:37:09]Persze, illetve Löckler nem így van vele.

[00:37:11]egy az egybe bele mer állni, és amikor ő érzi, hogy ő van fölényben, tapadási előnyben vagy szituációs előnyben, akkor azokra az helyzetekre lecsap.

[00:37:18]És fersap már meg tudja, hogy Löckler ilyen, hiszen együtt gokártoztak hosszú éveken keresztül és tudja, hogy mikor van az a pont, amikor ő is ugyanazt tenné, amit Löckler fog tenni, és az meg neki fog adott helyzetbe fájni, tehát muszáj visszakoznia.

[00:37:32]Ugye ez a tipikusan az emberére akadt kategória, de ettől még nem lesz világbajnok, csak adott esetben, hogyha egyszer olyan helyzetbe kerülni, mondjuk jövőre, hogy jó a Ferrari és komolyan meccselhetnek a VB címért, akkor mondjuk az egy valós szárió, hogy a Fersapen elleni csatákban valószínűleg Lokernek vannak jelen pillanatban a legjobb lapjai.

[00:37:51]Mekkora változások lehetnek jövőre?

[00:37:54]Hát ez egy jó kérdés.

[00:37:54]És azt remélem, hogy a változás olyan szempontból jön, hogy amit most látunk az év végén, hogy ez nem fog megváltozni a a jövő évi fejlesztésekkel, hogy valaki megint előrelép, megint lép egyet.

[00:38:04]Az egy idézőjelben jó hír volt.

[00:38:06]És azt most úgy mondom a Mercedes drukkereknek, hogy nekik nyilván nem, hogy a Mercedes a nagy fejlesztési csomagjával félig meddig felsült, amit persze azóta már valahogy azért gatyába ráztak, de nem tudtak ellépni ismét a mezőnytől, hanem itt vannak a mezőny sűrűjében.

[00:38:18]Most a Ferrari hozott egy ózini fejlesztési csomagot, amivel egyértelműen javítottak még az autón.

[00:38:26]és a motorikus lemaradásuk ellenére azért most is győzelemért csatáztak, habár ez a mexikó pálya, mexikói pálya magaslat kifejezetten kedvezett a Ferrari motorerő hátrányának, mert gyakorlatilag azt láttuk, hogy a célegyenesben 3-4 km/órán belüli végsebességgel ment az egész mezőny, még az Aston Martin Hondák is, mert olyanok az idei szabályok, hogy a kis légenással együtt a a elektromotor teljesítmények a kötelező leépítésével 340 és 350 között tetőzik a végsebességed.

[00:38:51]És itt mindenki el tudta érni a kis régenás miatt.

[00:38:55]Szóval ez a Ferrinek egy nagyon kedvező terep volt, és ez volt az egyik legnagyobb esélyük futamut nyerni.

[00:38:59]Az év vége fel már nem lesznek ilyen jó lapjaik, de ettől még azt gondolom, hogy Brazíliában ugyanúgy lehet rájuk számítani.

[00:39:06]Las Vegasban a nagyon hosszú egyenes azért az ugye betesz nekik, és ugye nem tudjuk, hogy Katar és Abu Dabi végül meg lesz-e tartva, és helyette lesz-e imula, vagy hogy néz ki a naptár vége.

[00:39:16]Tehát azt gondolom, az egyik igazi nagy esélyük itt ment el, és talán ezért most ezért volt részben joga a dühös Hamilton, de magára is dühös lehetett volna, hiszen ő is elfékezte.

[00:39:23]Ha nem fékezzi el a kanyart, hogy a Löckler túl szélesen fordulni, akkor simán befordul elsőnek, nem előzi meg őt firsten Löckler vissza kell adja a pozíciót, és Hamiltonnak meglehetett volna a futamgyőzelem.

[00:39:34]Tehát részben azért szerintem ez egy belülről jövő frusztráció is volt, amit jövő évre kivetítve annyit akarok csak mondani, hogyha a Ferrari motorikusan tud javulni és nem veszti el ezt a fejlesztési irányt, mert láttunk már erre példát, emlékez 2024 év végére, amikor a Ferrari nagyon erős volt az utolsó évhban, és még meccsben voltak a konstruktori bajnoki címért, és utána 25-re teljesen letérdeltek, nyilván akkor megváltoztatták az első futóművet, de itt megint benne lett a pakliban, hogy jövőre muszáj az autón változtatnod, hogy még többet kihoz belőle.

[00:40:03]tőle az első év tavasz tartai alapján.

[00:40:04]És itt még azért sok mindent lehet nagyban javítani, mert az első év után leszünk, tehát még annyira nincsenek beszorulva a csapatok a a fejlesztési zsákutcában, ahonnan már csak nagyon piciket lehet faragni.

[00:40:17]Itt még azért egy jó koncepcióváltással viszonylag sok időt lehet találni.

[00:40:20]A McLarennek szükség is lesz rá, hiszen csak az év közepén volt igazán versenyképes.

[00:40:24]Dorisnak volt két egymás utáni sikere, de azt látjuk, hogy az elmúlt hetekben szinte teljesen kifulladt a McLaren.

[00:40:31]Piastri gyengébb gyakorlatilag, mint két szezonnal ezelőtt.

[00:40:36]Norris meg hiába küzd, még a dobogóra sem tud odaérni, még ha például Austinban nem is járt tőle távol.

[00:40:41]Igen.

[00:40:44]Hát ez a McLaren egyébként a legvédhetőbb abból a szempontból, hogy őket év eleje óta elmondták és tudjuk is, hogy nem nyúlnak a két alapvető problémájukhoz.

[00:40:52]Az egyik az a rövidebb tengelytáv, amihez teljesen át kell építeni az autót, és a jövő évi autónak már a szabályokban megengedett maximális tengelytávja lesz, ami sok problémájukat segíton segíteni fog.

[00:41:02]nagyobb leszít erőt fognak tud majd termelni ezzel a fenéklemez alatt is, meg az autó fölső elemein.

[00:41:09]És a másik meg a túl rövid sebességváltó áttételük, az áttételezésük, amit megint csak ki fognak javítani.

[00:41:14]És ezekkel a megen abban biztos lehet, hogy alapvetően, ha bármilyen gyengén is sikerül ez az átépítés, akkor is előre fog lépni, mert ezekben marad bőven teljesítmény idén.

[00:41:26]A többiek ugye ezt nem mondhatják el magukról, tehát ott máshogy kell plusz teljesítményt találni.

[00:41:33]És annak a fényében, hogy a Red Bull is megérkezett itt a szezon utolsó harmadára, az utolsó négy futamból ugye hármat Ftappen nyer, de még ez sem teljesen megbízható.

[00:41:40]Nem minden verseny hétvége úgy zajlik, hogy innentől kezdve a Red Bull dominál.

[00:41:43]És azért ezért jó ezt látni, mert nagyon nehéz hétvégéről hétvégére kitalálni, hogy hogy igazából ki fog uralkodni.

[00:41:50]És ez nem is arról szól, hogy valaki egyértelműen az élen van, hanem amit látunk az elmúlt időszakban, és nagyon-nagyon bízom benne, hogy ez így marad 202-re is, hogy abszolút napi hőmérsékleti viszonyoktól, pályaraktertől és a versenyzők egy napi formájától függően dőlnek el itt a nem csak a pópozíciók, első második, harmadik sorok.

[00:42:10]Annyira szoros a verseny, most Brazília jön, aztán ott extrém szorosan együtt van a mezőny.

[00:42:14]Ott ezredek döntenek néha.

[00:42:16]Tehát, hogy remélem, hogy jövőre sokkal inkább ezt látjuk majd, hogy hogy nagyon-nagyon együttesz a három-négy topcsapat az élen, és ennek köszönhetően, és ez egy érdekes kihívás, sok múlik majd, nagyon sok múlik majd a versenyzők teljesítményén, meg a megbízhatóságon, mert amikor ennyire szoros a verseny, akkor sokszor egy állandóan behozott fix dobogó sokkal többet ér, mint egy-egy kimagasról győzelem, aztán a kiesések.

[00:42:40]Hogyha a versenyzői teljesítményeket nézzük, az idény első felében a Max Fappennek egyszerűen nem volt versenyképes autója.

[00:42:45]Ezért is volt talán az a sok baki az időmérőn, illetve a gyengébb versenyeredményekkel nem hozott elég pontot.

[00:42:53]Most a második helyen áll már az összetetben, de azért, hogyha mindent mérlegre teszünk, még mindig ő tűnik a legkomplettebb, legjobb, alapvető teljesítménnyel előrukkoló pilótának a hátralevő futamokra.

[00:43:04]Ez így van.

[00:43:07]Fersappen tovább is.

[00:43:07]Szerintem a mezőny legjobb versenyzője, függetlenül attól, hogy körülött rengetegen vannak hasonló szinten, de a hasonló az nem ugyanaz.

[00:43:16]És azt gondolom, hogyha körbemennénk a 11 csapatfőnök között a pedokban, és csak annyit kérdeznénk tőlük, hogy három verseny hétvégéd van, és a legjobb versenyzőt kell beültetned, akivel a maximalizáltod a pontjaidat, kit választanák.

[00:43:31]Szerintem a 11-ből 11-en Fstappen nevét mondanák.

[00:43:33]Nem azért, mert alá becsülük a többieket, hanem azért, mert hatékonysági mutatók szempontjából Firstpen alatt, amikor olyan autó van, hogy azzal eredményt lehet elérni, azzal eléri az eredményt.

[00:43:42]Ő nem fog el nem fogja elfékezni, mit Lökler az újrajtolásnál, vagy nem fogja úgy elfékezni, hogy utána majdnem hogy kockás legyen a gumija és vásznó menjen, és alig tudja tartani a tempót a többiekkel.

[00:43:52]Nem fog egy olyan szituációba keveredni, amikor ilyen kérdéses helyzet van, amiből jó eséllyel kieshet, tudja, hogy mikor, meddig mehet el hatámat, ha védekezik, nagyon jól kezeli a gumikat és nagyon jól olvassa a versenyszituációkat.

[00:44:06]Ez a komplex versenyző ismérve és ferstappen, de hát ezt már évek óta tudjuk az egyik legkomplexebb versenyzője a mezőnyek egy példát hagyd mondjuk csak a tegnapi rajtrácsa felállást ugye vizsgálták is ftapent az újrajtnál pozíción kívüliségért és végül nem lett bele semmi.

[00:44:20]És ugye két-három különböző fotót is megnéztem az esetről a lelátorról készült fotókat centiméter pontosan állt be a vonal határára tehát egy centivel előrébb áll akkor már kilóg pontosan rajta állt a vonalon de olyan szinten pontosan, hogy vonalzóval nem lehetett volna jobban beállítani.

[00:44:35]Mindenki máshoz képest 20 30 40 50 60 70 cent benne hagyott és ez nem a legtöbb futam nem ezeken a 30 40 70 80 cm múlik de amelyik futam ezen múlik fepen az sem hagyja benne.

[00:44:49]És pont emiatt választanám mindenkivel.

[00:44:51]Két évvel ezelőtt azért még sok bírálat érte, amikor Lendo Norisszal csatázott éppen Mexikó városban, és akkor meg is büntették teljesen jogosan.

[00:45:00]Hogy látod, nála még előjöhetnek az ilyen taktikai hadviseléshez hasonlítható futamok, vagy ezt már ki nőtte?

[00:45:08]Hát szerintem ki nem nőtte, mert ez ez azért ott kódolva van zsigerileg ftappen az ilyen csatákban, amikor picit így a nem mondom, hogy elveszti a a fejét, csak amikor így kicsit magasabb hőfokon ég, és akkor ha úgy érzi, hogy sértettként van jelen a pályán, tehát hogy vele úgy bántak el, ugye emlékez vissza azokra a szituációkra, akkor nagyon úgy érezte, hogy teljesen kipéczték őt a sportfelügyerek, és mindenért őt fogják támadni, holott ő nagyon kiérezte akkor a szabályok határán lavírozva az összes ilyen hely helyzetet, és akkor Mexikóban abszolút túlzásba esett, és kapott egy 10 másodperces büntetést egyébként.

[00:45:43]Meg még egyet, meg még egyet.

[00:45:44]Az volt az Outstanding penalty felirat, ugye, amit sose láttunk még a közvetítésekben.

[00:45:51]És ugye olyan esetért kapott 10 másodpercet, amivel egyébként tegnap Hamilton futott Löcklerrel.

[00:45:54]Nagyon hasonló eset volt, csak akkor mind a ketten elfordultak úgy, ahogy a pálya Norisszal.

[00:45:58]Itt meg tegnap ugye mindenki levetődött a pályáról.

[00:46:00]Faperre visszatérve szerintem ott lesz benne mindig.

[00:46:04]Tehát, hogy ez ez sosem alszik ki.

[00:46:07]Viszont az tény, hogy ahogy idősödik, úgy higgad ő is.

[00:46:08]Tehát, hogy nézd meg a Hamiltonnal való kapcsolatukat, mennyire átalakult négy-öt évvel ezelőttihez képest, és hogy és hogy Fapen is tudja értékelni a többieket.

[00:46:19]Antonell nagyon-nagyon jó a kapcsolata.

[00:46:20]Russell való ellenszem, vagy a Russell való folyamatos egymás piszkelása, az most picit háttérbe szorul, de csak azért, mert nem kerültek olyan szituációba.

[00:46:28]Tehát azt gondolom, hogy azért megfelelő helyzetben, Fapemberből ugyanúgy előjön az állat, amit láttunk nála adott esetben, hogy egyszerűen nagyon-nagyon nehéz vele pályán szabályosan mit kezdeni, mert mindig pontosan és ugye a legkeményebb vagy a legkönyörtebb dolog az FAP, hogy nagyon ritkán hibelez ezeket a szituációkat.

[00:46:45]Tehát ő nála nem látsz ilyen brutális elfékezést ezekben a helyzetekben.

[00:46:49]Ő kontroll alatt van, és ezekben a kontroll alatti pengen táncoló helyzetekben kényszeríti a többieket kvázi feladással, mert nem tudhatod, hogy most tényleg nekem fog-e jönni, vagy csak épp a pála pálya szélén lavírozva valahogy majd elfordulunk.

[00:47:01]És ez benne a félelmetes, mint ahogy annak idején, hogy a Dorhnak volt a bec neve a megfélemlítő.

[00:47:07]Tehát ez a fajta megfélemelítő stratégia, ez nem csak Ferstappen sajátja volt, ez Senajinak is megvolt, meg Schumayernek is megvolt.

[00:47:14]De Ferstappen ezzel könyörtelenül tud élni.

[00:47:18]Szerintem hogyha szoros csata van jövőre, akkor azért ezt ilyen vagy olyan formában látni fogjuk.

[00:47:23]Egy kisebb csatája volt Lósonnal is, de hát teljesen értelmetlenül nyilván.

[00:47:28]Ott például abszolút megértettem, tehát teljesen jogos volt a mindkettőig egy rajyháis büntetése, mert ez egy ilyen teljesen fölösleges értelmetlen szituáció volt.

[00:47:34]Losonak szabad edzésen szabad edzésen.

[00:47:35]És egyébként Lossonal is megvan a saját történetük.

[00:47:39]Mondjuk Lson egyébként jó néhány emberrel szereti ezeket játszani.

[00:47:42]Ferstappen nagyon a a bölgyében van, az egyértelmű, de hogy de azért Lon másokkal is akadt már össze ilyen formában.

[00:47:48]Tehát nem ő az egyetlen, hogy emlékez Alonzóval való párbajaira, amikor Alonzo nagyon ki is péczte magának, hogy na srác ezt nem csinálod velem, tud már ról a határt.

[00:47:56]Tehát azért a Losson képes a többiekből kiváltani valami hasonlót, de nyilván ez is abból jön, hogy Losson is egy győztes típus.

[00:48:03]Nem, egyszerűen egy ferstappenek sem akarja megadni magát, még egy szabadedzésen sem.

[00:48:06]Ettől függetlenül az egy butaság volt mindkettőjük részéről.

[00:48:10]Meg is kapták a maguk büntetését érte.

[00:48:12]Legfeljebb négy verseny hétvége maradt hátra 2026-ból.

[00:48:14]Mi lehet a fő kérdése a szezon hátralevő részének?

[00:48:17]Mert a Mercedes nyilván világbajnok lesz.

[00:48:23]2027 ezek a nulladik, vagy nem is a nulladik mínusz1 meg a mínusz mínuszadik órák.

[00:48:27]Tehát, hogy hogy hogy megnek neki 2027-nek, hogy mi az, amit most tanulni tudnak a az egyébként szinte változattan a szabályrendszer kapcsán, ami már a jövő évi autójuk ugye épülőben van, és most még olyan tesztelemeket vagy olyan alapvető strukturális elképzeléseket kipróbálhatnak aerodinamikailag vagy akár mechanikailag is, ami a jövőjévi autó kapcsán befethető lenne, hogy megnézzék, hogy hogy reagál rá az autó.

[00:48:58]akár a gumikezelés szempontjából, aki bármilyás szempontjából, ne felejtsük el jövőre változik az üzemanyag átfolyás erősebbek lesznek a belső motorok.

[00:49:04]Picit javul majd a versenyezés összképe, amit egyébként az év második felében már nem is láttuk annyira rossznak.

[00:49:09]Főleg itt magaslaton semmi nyoma nem volt, tehát itt a végtelenség nyomhatták a gázt.

[00:49:15]Eleve mexikói nagyon energiasűrű pálya volt.

[00:49:17]Tehát nagyon sok energiát lehetett visszanyerni.

[00:49:18]De hogy ha lesz Katar ott még azért megnézhetjük, mert Katar az egyik legrosszabb pálya ilyen szempontból.

[00:49:23]Az év elejé ez az érdemes viszonyítani majd Katart Melbournhöz meg mondjuk Japánhoz, hogy ott mennyi szuper clipping volt, szuper visszatöltés, mennyit lassultak az egyenesekben, hogy Katar ehhez képest hogy fog kinézni, ha megtartják és akkor visszatérve csak 27 lesz a lényeg.

[00:49:36]Tehát most minden arról szól, hogy a jövő évre úgy készüljenek elő, hogy tulajdonképpen négy teszt hétvége következik, tesztverseny, mert hogy innentől kezdve a jövő évi autót fejlesztő mérnöki gárdának az a szerepe lesz elsődleges, hogy ők mit kérnek a csapatoktól, és ők mit tudnak abból megvalósítani.

[00:49:52]Még az ideje autókon egy-két tesztelemmel vagy jó néhány tesztelemmel, kinek mennyi lesz.

[00:49:58]Köszönöm szépen a beszélgetést, Gábor.

[00:49:59]Én is köszönöm.

[00:50:00]Önök az elmúlt 50 percben Wber Gábor Formula 1-es kommentátort hallották.

[00:50:04]Most megköszöni figyelmüket a műsorvezető, Farkas Dávid.

[00:50:09]Az Aréna távközlési partnere a Van Magyarország.