RENDKÍVÜLI - Magyar Péter kemény üzenetet küldött Mészáros Lőrincznek, Lázárnak és Rogánnak

[00:00:00]megvizsgálhatja és meg is fogja vizsgálni a NAV a hozzátartozóknak a vagyonosodását, illetőleg hát az egész család életmódját.

[00:00:09]Méga vannak, akik úgy érezték, hogy ha meg is buktak, le is buktak, de azért még élvezik tovább a a különböző kluboknak a vippáholját és a az ott esetleg felmerülő üzleti lehetőségeket.

[00:00:23]Szijártó Péter, aki aki a Kispest honvéd elnöke, vagy Kubatov Gábor megbukott autónepper, aki a szebb napokat látott ferencvárosi tornaklub elnöke, vagy éppen Dajs Tamás.

[00:00:35]Ehhez képest azt kell, hogy mondjam, tudják idézni esetleg, az MMB botrány, vagy az MNB alapítványok ügye ehhez képest apró pénz, mint amiről itt van ebben a koncessziós szerződésben.

[00:00:49]Jelenleg a nettó 870 milliárd Ftnál tartunk, és mivel folyamatosan nőnek ezek az értékek, látszik az, hogy ebben a ciklusban 2030-ig nettó 1986 milliárd Ftot kellene kifizetnie a kormánynak az autópályakonzor felé.

[00:01:01]Nem tartjuk fent tovább ezt az állapotot, azt az állapotot, hogy a magyar emberek munkájából évtizedeken ált a fideszes bukott pártelit és oligarchák körét gazdagítsuk.

[00:01:14]A kormány egy teljesen egyértelmű és megmásíthatatlan döntésre jutott.

[00:01:19]Innen is üzenem azoknak, akik azt hitték, hogy a 35 évre kötött titkos paktummal szinte örökre bebetonozták magukat, hogy Magyarországon végetért, végetért a következmények nélküli kormányzás korszaka.

[00:01:35]Egyetlen szerződés sem érinthetetlen, amely a nemzet kifosztására született.

[00:01:42]Ebben a szerződésben, hogyha valami jól megy, akkor a profit Mészáros Lőrinc és Szí Lászlóé.

[00:01:45]Ha valami rosszul megy, akkor az adófizetők állnak hely.

[00:01:46]Ülnek itt olyan propaganda televíziók például, amelyeket ebből az ellopott közpénzből finanszíroznak.

[00:01:53]Úgyhogy mivel ezeket a csatornákat el fogjuk zárni, valószínűleg egy időt már nem fogunk ezekkel az urakkal, akik itt ülnek és pontosan ismerik a hátterét a történik találkozni, hogy engedjék meg, hogy talán kicsit még a szokásosnál is egyértelműbb legyek.

[00:02:10]Az elhangzott szikár tények és a minisztérium részletes szakmai vizsgálata alapján a kormány egy teljesen egyértelmű és megmásíthatatlan döntésre jutott.

[00:02:21]Ennek a szerződésnek ebben a formájában vége van.

[00:02:24]Nem tartjuk fent tovább ezt az állapotot, azt az állapotot, hogy a magyar emberek munkájából évtizedeken ált a fideszes bukott pártelit és oligarchák körét gazdagítsuk.

[00:02:37]A kormány feladata világos és egyértelmű.

[00:02:39]Meg fogjuk védeni a magyar adófizetők pénzét.

[00:02:41]Minden jogszerű és törvényes eszközt igénybe fogunk venni a szerződés megszüntetésére.

[00:02:48]Nem engedjük, hogy évtizedeken át tovább sarcolják Magyarországot, ezt a nemzetet, miközben az autópályák biztonságos működését természetesen egyetlen másodpercre sem hagyhatjuk veszélybe kerülni.

[00:02:59]Itt egy legalább 23000 milliárd Ftos részben megvalósult közpénzlenyúlási kísérletről van szó.

[00:03:07]Súlyos uniós és nemzeti jogi törvénysértések gyanújáról és 100, de inkább 1000 milliárdos kimutatható túlárazásokról.

[00:03:17]Innen is üzenem azoknak, akik azt hitték, hogy a 35 évre kötött titkos paktummal szinte örökre bebetonozták magukat, hogy Magyarországon végetért, végetért a következmények nélküli kormányzás korszaka.

[00:03:31]Egyetlen szerződés sem érinthetetlen, amely a nemzet kifosztására született.

[00:03:42]Amellett, hogy a szerződést megszüntetjük, feljelentést is teszünk, nem is egyet.

[00:03:46]Büntetőjárásra fognak indulni.

[00:03:49]Tekintettel arra, hogy ez Magyarország legnagyobb közbeszerzése és európai léptékben is példátan értékű, nem lennék meglepődve, hogyha a nemzeti vagyon visszaszerzési és vagyon védelmi hivatal is fel az ennek a hivatalnak az érdeklődését is felkel tené a szerződéscsomag.

[00:04:10]És engedjék meg, hogy innen is üzenjek üzenjek Mészáros Lőrincnek és Szí Lászlónak és a körülöttük lévő sertepertélő jaktozó, pezsgőtívó bűnözőknek, hogy a büntetőjárások során az okozott kár megtérítése enyhítő körülménynek számít a magyar büntetőjárás szabályai szerint.

[00:04:31]Úgyhogy állunk a rendelkezésükre, szívesen átküldjük, megküldjük, ha esetleg nem tudnák az államkincstár, illetve az érintett állami szervek, minisztériumok számláit oda lehet visszacsengetni a már ellopott 100 milliárdokat, vagy éppen 1000 milliárdokat.

[00:04:50]Innen is felhívom Mészáros Lőrinc és a körülötte lévő bűnözőknek a köreit, hogy ne merészeljék megakadályozni az autópályahálózatüzemeltetés gyors átvételét, és az ő érdekükben is mondom, hogy mindenben működjenek együtt a magyar állammal.

[00:05:09]Van választásuk még?

[00:05:13]Eldönthetik, hogy akadályozzák-e, vagy együttműködnek.

[00:05:17]És azt is üzenem, hogy Magyarország jóval erősebb.

[00:05:20]mint a Mészáros Csoport, de hogy könnyebben megértse mindörökké Magyarország.

[00:05:26]Bejelentettük már szerdán, hogy eltörli eltöröljük a kötelező kamarai hozzájárulást.

[00:05:33]Ugye itt a Magyar Kereskedelmi és iparkamaról van szó.

[00:05:38]5000 Ft-os díjat eddig, ezt az 5000 Ft-os díjat eddig körülbelül 900000 magyar vállalkozás fizette.

[00:05:44]viszont ilyen politikai lerakóhelyre vagy bunkos botokra nincsen szükség, arra meg főleg nincsen szükség, hogy ezt a a vállalkozók fizessék.

[00:05:54]Úgyhogy ezzel 900000 magyar vállalkozásnak nyújtunk segítséget.

[00:05:59]És természetesen az érintett vállalkozásokkal együtt a kormány is várja, hogy létrejöjjön egy megújult kamara, megtisztuljon a politikai bűnözőket, eltávolítsák maguk közül, és valódi szakmai munkára és együttműködésre a kormány természetesen nyitott lesz.

[00:06:16]Hisz döntött a kormány arról, és itt is hagy kezdjem azzal, hogy rengeteg megkeresést kaptunk sportszervezetektől, egyesületektől, szövetségektől.

[00:06:27]döntött a kormány arról, hogy új, szigorú, összeférhetetlenségi szabályokat vezetünk be a magyar sportban.

[00:06:37]A nemzeti büszkeségünket, a magyar sportot, az egyik nemzeti büszkeségünket mindenki jól láthatta az évek során fokozatosan egy ilyen politikai befolyási övezett változtatták, elfoglalták a sportágakat.

[00:06:50]A fideszes politikusok hűbérbirtokukként kezelték a szövetségeket, egyesületeket.

[00:06:58]eljutottunk oda, hogyha valaki végignézi az országos szakszövetségek vagy a legnagyobb egyesületek vezetését, szinte magától értetődő természetességgel találhat, találhatott fideszes politikusokat az elnökszékben vagy az elnökségben.

[00:07:14]A tervezett két új jogszabály olyan változtatásokat vezet be, mint személyi összefélhetetlenség, valamint egy külön négy éves sportvezetői kizárást abban az esetben, hogyha a súlyos támogatási szabálytalanság került az adott egyesületnél vagy szövetségnél megállapításra.

[00:07:32]Amen elfogadja az országgyűlés a szabályokat, és hatályba lép, a jövőben miniszter, államtitkár, országgyűlési vagy európai parlamenti képviselő, pártelnök, kormánybiztos, miniszteribiztos, helyettes államtitkár és több más meghatározó állami vezető nem tölthet be vezetőtisztséget.

[00:07:50]jelentős 500 főnél több sportolót igazoló sportszervezetben nem lehet például sportegyesület vagy sportszövetség elnöke, alelnöke, elnökségi tagja, sportiskola igazgatója vagy utánpótlásnevelési alapítvány kuratóriumi vezetője.

[00:08:07]A szabály a többségi állami tulajdonú cégek vezetőire is kiterjedt.

[00:08:10]Tehát akik állami cégek vezetői, ők sem vehetnek részt vezetőként sportegyesületekben, szövetségekben.

[00:08:20]politikai vagy állami tisztségről való lemondással nem lehet majd átülni sportvezetői székbe.

[00:08:24]A tilálom a tisztség megszűnését követő négy évig fennmar.

[00:08:29]Emlékezhetünk rá, hogy már olyan nemzeti nagyságok mondtak le, mint Német Szilárda, Magyar Birkózószövetség elnöki posztjáról, vagy éppen a sok adjára a Magyar Tenisz Szszövetséget pénzügyi Nehézségbe sodró Lázár János, vagy hát nagy vesztélységként élték meg a magyar kocsolyázó szövetségnél, elsősorban a jégtáncosaink, hogy Kósa Lajos már nem a Magyarországos kocsázó szövetség elnöke.

[00:08:54]És hát emlékezhetünk SzÜcs Lajosra is, aki több helyen is megállta a helyét, de májusban már lemondott a országos Horgászszövetség elnöki pozíciójáról, illetőleg a vadászok nagy bánatára Semönn Zsolt sem vezeti már tovább az országos magyar vadászati védegyletet, de még vannak, akik úgy érezték, hogy ha meg is buktak, le is buktak, de azért még élvezik tovább a a különböző kluboknak a vippáholját, és a az ott esett esetleg felmerülő üzleti lehetőségeket.

[00:09:26]Ilyen Sziártó Péter, aki a Kispest Honvéd elnöke, vagy Kubatov Gábor megbukott autónepper, aki a szebb napokat látott ferencvárosi tornaklub elnöke, vagy éppen Dajs Tamás az MTK elnöke.

[00:09:39]Szintén tájékoztattuk már önöket a vagyonosodási vizsgálatokról.

[00:09:46]Fontos döntés ez.

[00:09:46]Egy fontos vállalása volt a Tiszának, fontos elvárása a magyar embereknek, hogy megszűnjön az az állapot, amit már mármár normálisnak fogadtunk el, hogy valakik bejönnek lyukats nadrággal a politikába, és 20 év múlva vagy 10 év múlva, ki tudja mennyire szerencsések, milliárdosként kastélyokkal, tőkealapokkal, céghálókkal, ingatlanok százaival, állami földek megszerzésével távoznak onnan.

[00:10:10]Szerintem joggal várják el a magyar emberek, hogy ne csak szavakban, hanem a tettekben is látszódjon, hogy a törvények azok, főleg, ha a közpénzekre vonatkoznak, azok minden magyar emberre ugyanúgy vonatkoznak.

[00:10:23]Egy kétkezi munkás a Szabolcs Szatmár Bereg megyében ugyanúgy, mint egy miniszterelnökre.

[00:10:29]Elmondtuk korábban, hogy ez a vagyonosodási vizsgálat, ami egy automatizmus lesz, tehát a NAV automatikusan el fogja indítani, hogyha azok ellen, akiknek az utóbbi öt évben szűnt meg akár a miniszterelnöki, miniszteri, államtitkári, kormánybiztosi, miniszterelnöki biztosi, országgyűlési képviselői tisztsége, ők automatikusan vizsgálatra számíthatnak.

[00:10:53]a NAV revizorai, legalább 50 revizort ehhez majd alokálnia kell a NAVnak, hiszen ez egy óriási munka lesz.

[00:10:58]Először kockázatelemzést végeznek, majd tételes adóvizsgálatot, és amennyiben nem csak adóhiányt, hanem bűncselekmény gyanúját is megtalálják, akkor egyrészt a NAVON belül a bűnügyi területhez fordulnak, másrészt a nemzeti vagyon visszaszerzési és védelmi hivatalhoz, továbbá a nyomozószervekhez, rendőrséghez, ügyészséghez.

[00:11:18]Ez nemcsak a korábban állami politikai vezetői pozíciókat betöltőkre vonatkozik majd, hanem a jelenlegi képviselőkre, miniszterekre, rám és mindenkire.

[00:11:29]Amint két évet valaki eltölt egy pozícióba a 30 napon belül, amikor lejár ez a két év, automatikusan elindul ez a vizsgálat, amit még egyszer mondom, objektív, szakmai módon a NA fog végezni.

[00:11:42]Nyilván az is feladata lesz a NAVnak, hogy feltárja az eltitkolt, elrejtett vagyonelemeket.

[00:11:49]össze összehasonlítja majd a NAV az illető életmódjával, megvizsgálja a vagyon nyilatkozatait, esetleg, hogyha van találmánya, akkor arra is kiterjedhet a vizsgálat, hogy ez egy valódi találmány-e, valóban köthető-e az illetőhöz.

[00:12:03]ezzel jogszerűen papírozta le a milliárdos gazdagodását, megvizsgálhatja és meg is fogja vizsgálni a NAV a hozzátartozóknak a vagyonosodását, illetőleg hát az egész család életmódját.

[00:12:19]Szerintem nem árulok el nagy titkot azzal, hogy tudnánk itt sorolni jó pár nevet minden magyar ember, akikről nehezen hihető, hogy a a közszférában szerzett legális jövedelmükből tettek szert öt év alatt, 10 év alatt, vagy éppen 20 év alatt akkora vagyonra, amekkorát ismerünk, mert sose feledjük el, hogy az, amit ismerünk, vagy ami az adott miniszter, miniszterelnök, képviselő vagyonnyilatkozatában volt, az csak egy része a dolognak, mert ott van még a a hozzá hozzátartozóknak a nem nyilvános vagyonnyilatkozata, illetőleg az eltitkolt vagyonelemek.

[00:12:55]És látszott az elmúlt hetek kommunikációjában, akár Orbán Viktor volt miniszterelnök részéről, akár a különböző influenzerek, propagandisták és képviselők, illetve a kettő átfedését jelentő személyek által, hogy elég mélyre ment és elég fájó pontonra tapintotta azt, hogy az autópálya koncesszió kérdését megnyitottuk és nem csak megnyitottuk, hanem azt is elmondtuk, hogy ezt a túlárazást felszámoljuk.

[00:13:15]Ennek az első lépése volt az, hogy az M6-os autópálya esetében, ahol mondom még egyszer, ez egy pici része csak ennek az egésznek, azt a nyilatkozatot, amivel Lázár János lehívta, ennek a nagy szerződésnek az M6-osra vonatkozó opcióját, ezt a kormány joghatás kiváltására alkalmatlannak tekinti és érvénytelennek tekinti.

[00:13:33]És ezáltal nem adjuk ki a megbízást erre, de az egészki szerződés átvilágítása is időszerű, és erről szeretnék ma beszámolni önöknek.

[00:13:44]Elnézést érte, nem lesz egy egyszerű történet ez.

[00:13:45]Ö igyekszem nem túl jogászkodni, de a fontos látni, hogy Magyarország valaha volt legnagyobb közbeszerzési szerződéséről beszélünk egy elég összetett problémakörről, ha meg Bocsánat min közbeszó, de talán itt van, akiket személyesen is érint, hiszen ülnek itt olyan propaganda televíziók például, amelyeket ebből az ellopott közpénzből finanszíroznak.

[00:14:02]Úgyhogy mivel ezeket a csatornákat el fogjuk zárni, valószínűleg egy időtán már nem fogunk ezekkel az urakkal, akik itt ülnek és pontosan ismerik a hátterét a történik találkozni.

[00:14:12]Parancsolj.

[00:14:13]Igen.

[00:14:13]A prezentációban majd kérném a kollégák segítséget, hogy ez el tudjon indulni.

[00:14:16]De addig is igen, ez meg is történt.

[00:14:20]Tehát hogyha csak ránézünk a helyzetre, akkor az látszik, hogy körülbelül a magyar autópályák kétharmadát adták üzemeltetésbe az MKIF-nek, a Mészáros Lőrinc és Szí László nevével fémjelzett autópályakonziós társaságnak.

[00:14:31]A szerződési időtartama 35 évre, azaz kilenc parlamenti ciklusra 2057-ig szól.

[00:14:39]Ezt 2022-ben a választásokat követően írta alárogán Antal miniszterelnöki kabinetirodát vezető miniszter.

[00:14:43]Ö egy olyan közbeszerzést írtak ki, ahol gyakorlatilag végül két ajánlat közül döntöttek.

[00:14:50]A Mészároszi konzorcium nyerte meg ezt a koncessziós eljárást és jelenleg az Európai Bizottság is kötelezettségszegési eljárást folytat Magyarország ellenatt az eljárás miatt, hiszen úgy látják, hogy uniós jogban ütközött számos ponton ez az eljárás.

[00:15:05]És emellett fontos látni azt, hogy az opciók nélkül, amik olyanok, mint az M6-os még van belőlük Jócskán, azokról fogok beszélni.

[00:15:13]Az opciók nélkül mai értéken, nominál értéken 23196 milliárd Ft a teljes futómidő alatti kifizetés.

[00:15:21]Ugye a Fidesz most arra hivatkozik, hogy Lázár János nem is írhatta volna alá azt a lehívó levelet, vagy a állam helyettes államtitkára nem írhatta volna a döntése nyomán azt az aláíró levelet.

[00:15:29]Most ugye ők érvelnek azzal, amit mi föltártunk, hogy ez nem is volt egy érvényes jognyilatkozat.

[00:15:35]Ugye ezzel próbálják cáfolni, hogy itt nem is történt 105 milliárd károkozás, de gondolom a Fidesz nem jutott volna erre a következtetésre, hogyha kormányon maradnak.

[00:15:41]Tehát akkor már az M6-os autópályával megnőtt volna azóta ez az összeg, illetve idén októbertől nőne meg ez az összeg.

[00:15:47]Ahogy miniszterelnök úr is mondta, ez messze, messze messze Európa legnagyobb ilyen autópályak koncessziós szerződése.

[00:15:53]Az összeértéke körülbelül nyolcszorosan hat haladja meg a második legnagyobb Franciaországban létező autópályakoncessziót.

[00:16:01]És az Egyesült Államokban vagy Indiában is alig találunk hasonló léptékűt.

[00:16:03]Top három lenne világszinten ez a koncessziós szerződés.

[00:16:07]Tehát itt egy olyan volumenű autópályafeladat volt, gondolhatnánk, ami az egész világon sehol nincs, csak Magyarországon.

[00:16:13]De nem erről van szó.

[00:16:14]Arról van szó, hogy éppesző ország így nem ad koncesszióba valamit.

[00:16:17]Ez azt jelenti, hogy egy olyan komplexitású és olyan átláthatatlanságú szerződéses konstrukciót hoztak létre, ami önmagában is párját ritkító és számos ponton ütközik a közbeszerzési joggal.

[00:16:28]Összességében mai áron, mai nominális forintban ez nettó 23196 milliárd Ft kifizetését jelenti.

[00:16:34]Ez a szerződés.

[00:16:35]A jelenleg hatályos szerződés szerint 35 év alatt.

[00:16:37]Itt van egy eurokomponens ebben, tehát ezt az árfolyam is mozgatja, tehát ezek a számok folyamatosan változnak.

[00:16:42]Ez most a jelenlegi mai árfolyam melletti nagyságrend.

[00:16:49]Tehát amiatt a számokban valamekkora eltérés led a nagyságrend, ez így pontos.

[00:16:53]És nyilvánvalóan ez inflációval is változik.

[00:16:54]Tehát évről évre ez a szám egyre nő, hiszen egy inflációs komponens is megjelenik a díjban.

[00:16:58]Ez a mai áron nominál értékben ennyi.

[00:17:00]Ebben nincsenek benne az opcionális elemek.

[00:17:02]Tehát hogyha az M6-ost például odaadta volna, vagy engedtük volna, hogy odadja Lázár János nekik, akkor még ez a szám tovább növelkedett volna azzal az értékkel, amennyibe amennyér ők háromszorosan túlárazottan ezt működtetnék.

[00:17:14]Amit látunk ezen az ábrán, az az, hogy a szerződés megkötése óta egészen mostanáig nettó 870 milliárd Ft került kifizetésre az MKIF számára.

[00:17:23]Ugye a én mondtam egy bruttó 1024 milliárdos számot a ciklus elején.

[00:17:28]Nyilván akkor már voltak lejárt számláik, azóta ez az összeg növekedett, hiszen egy havi elszámolásban dolgoznak.

[00:17:33]Jelenleg a nettó 870 milliárd Ftnál tartunk.

[00:17:35]És mivel folyamatosan nőnek ezek az értékek, látszik az, hogy ebben a ciklusban 2030-ig nettó 1986 milliárd Ftot kellene kifizetnie a kormánynak az autópályakonzor felé, hogy 2022 február 24-én támadja meg Oroszország Ukrajnát.

[00:17:52]Ez azért egy fontos pillanat, mert mint látható, ez az időpillanat korábbi, mint a szerződés megkötése, mégis a szerződés módosításai során a kormányzat előre nem látható okként hivatkozik gyakran arra a háborúra, ami ekkoriban Ukrajna területén kitört.

[00:18:07]A konziós szerződést május 17-én a 22-es parlamenti választásokat követően a kormány megalakulásával egyidejűleg nagyjából írja alá Rogán Antal miniszterelnöki kabinetirodát vezető miniszter.

[00:18:16]2023.

[00:18:20]április 5-én.

[00:18:24]egy kormányrendeletet fogadnak el, egy célzott kormányrendeletet, ami megalapozza az első módosítást.

[00:18:27]Erről mindjárt beszélni fogok.

[00:18:28]Ezt követően még 2023 során kétszer módosítják a koncessziós szerződést, amivel közel 50%-al megemelik a koncessziós szerződés anyagi tartalmát és pénzügyi ellentételezését.

[00:18:43]És ennek eredményeként tartunk ma ott, ahol tartunk.

[00:18:47]hogyha össze össze kéne foglalni, hogy mitől tartjuk ezt a szerződést jogellenesnek, miért merül föl szerintünk az, hogy ez a szerződés jogszabályba ütközik, ezáltal felmerül az érvénytelenségének és a semmiségének is a jelentős esélye, kockázata.

[00:18:58]Egyik részről az, és mindjárt erre konkrét bizonyítékot is fogok bemutatni, hogy ez nem egy valódi koncesszió, hiszen a koncessziós szerződés arra épül, azért tarthat 35 évig adott esetben, hogyha csak egy építésről beszélünk, hogy nyilván valamiféle kockázatot telepítsen a koncesszorra.

[00:19:15]Ezt így is definiálja az Európai Uniós jogszabály.

[00:19:17]Ez ugye azt jelenti, hogy valaki kockázatot vállal azzal, hogy milyen áron tud beruházni, milyen áron tud építkezni, hogyan tudja megszervezni a beruházást, utána hogyan tudja megszervezni a működtetést, és neki ennek a hosszú beruházásnak és működtetésnek az időtartama alatt kell, hogy ez megtérüljön.

[00:19:32]Ettől hívják koncessziónak, és ettől nem egy sima szolgáltatási szerződés.

[00:19:35]Egy sima szolgáltatási szerződésnél ugye egy fix áron az állam megrendel valamit, vagy egy építési beruházásnál egy fix áron egy közbeszerzés nyomán megrendel valamit.

[00:19:43]Ö és egészen más a verseny tárgya.

[00:19:46]Itt egy konziós jogot nyer el a győztes egy ilyen tenderen, és nyilvánvalónak kell lennie, hogy egy valamilyen kockázatot visel.

[00:19:52]Azt mindjárt be fogom önöknek mutatni, hogy olyan típusú kockázatot nem viselt az MKIF egy pillanatig se, hogy esetleg valamit drágábban tud megoldani, mint azt ő tervezte, hogy esetleg a kivitelezés során nem várt körülmények merülnek föl, hiszen minden ilyen kockázatot a magyar állam átvállalt, és jogszerűen nem is lehet 35 évre ezt kiszervezni.

[00:20:12]Miért nem lehet?

[00:20:12]Azért, mert ezzel, és ezt is be fogom mindjárt mutatni, ezzel valójában egy 35 éves szolgáltatási szerződéssel egy adott piac teljes működtetési jogát és a potenciális versenyt egy ilyen hosszú időtartalamra kiszorítja a magyar állam.

[00:20:27]Ezáltal valójában az állam pénzét nem az állam költi el, hanem egy olyan koncesszor, aki 35 évre megszerezte a jogot, ő végzi el a beszerzéseket, és mivel ő nem közbeszerzésköteles, az MTIF nem közbeszerzésen választja ki a beszállítóit, a vége az lesz, hogy a hozzá közelálló szereplők lesznek gyakorlatilag kizárólag a beszállítók.

[00:20:43]Erről mindjárt fogok mutatni egy beszédes ábrát.

[00:20:44]Az az álláspontunk, hogy önmagában a közbeszerzési minősítése is téves volt ennek a beszerzésnek, tehát a közbeszerzési jogszabályoknak sem felelt meg az, ahogy ezt lefolytatták.

[00:20:52]Az, hogy a teljes hálózatot egyben adták koncesszióba, ez sértette a részekrebontással kapcsolatos követelményt.

[00:20:59]Tehát magyarul szűkítette a versenyt és kevesebb ajánlattevő tudott elindulni.

[00:21:03]És aztán a szerződésmódosítások pedig tételesen ütköztek a Magyar Európai Uniós közbeszerzési és koncessziós jogszabályokba is.

[00:21:10]Mindazáltal, ezt mindjárt egyesével bemutatom, hogy a részleges megfiosulás intézményét bevezették mind azáltal, hogy megemelték a háborúra hivatkozva a szerződés értékét, mind azáltal, hogy egy teljes autópályát beleraktak úgy, hogy nem volt benne az eredeti szerződésbe.

[00:21:25]Ugye mit jelent az, hogy nem valódi a a koncesszió?

[00:21:28]azt, hogy gyakorlatilag minden kockázat az állami ebben a szerződésben, hogyha valami jól megy, akkor a profit mészáros Lőrincé és Sz Lászlóé.

[00:21:35]Ha valami rosszul megy, akkor az adófizetők állnak helyt.

[00:21:37]Ez pedig így nem koncesszió.

[00:21:38]Egy 35 éves koncesszió az, ahol hogyha a dolgok rosszul mennek, akkor a koncesszorál helyt.

[00:21:43]És persze, hogyha nagyon jól működteti, hogyha nagyon jól tartja fön, hogyha nagyon profi technológiát hoz, hogyha legprofiban építkezik, ha olcsóbban építkezik, mint ahogy az állam tudna, akkor az ebből eredő jövedelem is viszont az övé.

[00:21:54]ettől ezenek a konstrukciónak a lényege, ez a kockázati megosztása.

[00:21:58]De itt nem ez történt.

[00:21:58]Tehát egyrészről a kockázat allokáció sem megfelelő, másrészről a bevétel sem, hiszen elvileg a koncessziónak az az alapelve, hogy a bevétel az attól függ, hogy ő mennyi pénzt kap, az attól függ, hogy hogy teljesít, ugye.

[00:22:10]De itt ez nem függ ettől, hiszen az úd bevételek az államhoz folynak be.

[00:22:13]attól, mert mondjuk több autó közlekedik, vagy több teherautó és több út, ez ez neki nem jár szerencsére egyébként.

[00:22:22]És semmilyen módon az ő teljesítményétől nem függ a díjazás.

[00:22:24]Neki fixan jár a díjazás.

[00:22:26]Ez pedig innentől kezdve egy szolgáltatási szerződés, amit nem lehet 35 évre megkötni a jogszabályok szerint.

[00:22:32]Tehát azt gondoljuk, hogy ez a szerződés a jellegénél fogva az alapszerződés vonatkozásában is jogellenesen született, és nem felel meg sem az Európai Unió, sem a magyar jogszabályoknak.

[00:22:40]Ez önmagában elég lenne, amit eddig elmondtam, arra, hogy ennek a szerződésnek a megszüntetését a magyar állam kezdeményezze, illetve kimondja.

[00:22:47]Tehát a bankok egy ilyen konstrukcióban, egy ennyire összeláncolt konstrukcióban nem hitelezték az MKIF-et.

[00:22:52]Ezért az MKIF nem tudta volna határidőre teljesíteni a finanszírozás bemutatását, amit meg kellett volna tennie, hogy honnan finanszírozza és hogyan.

[00:22:59]És ezért a magyar állam odaszaladt és kimentette Mészáros Lőrincet a bajból, illetve az MKIF-et a bajból, és úgy módosították a szerződést.

[00:23:08]Ezt Rogán Antal írta alá a magyar állam nevében 2023 április 13-án, hogy részleges meghívsulást is megengedtek.

[00:23:17]Ezt itt egész pontosan bemutatom csak azért, mert láttam, hogy a Fidesz frakció, illetve a sajtója gyakran kéri, hogy a konkrét szerződést mutassuk be.

[00:23:23]Hát íme, nem mintha nem ismernék.

[00:23:27]Az nem jegyzetelnek most sem, úgy látom.

[00:23:29]Igen, azt mondja például ez az első módosítás itt van a szó szerint a szerződésben, hogy a részleges meghiulás intézményének lényege, hogy egyetlen útszakaszra, vagy több, de nem az összes útszakaszra beálló koncesszor mulasztása, vagy a koncesszióba adó mulasztása nevezessen a teljes koncessziós szerződés megszűnéséhez valamennyi szerződésszegéssel nem érintett útszakasz idő és egybőforrásigényes állami visszavételével, nehogy az állam vissza tudja venni.

[00:23:54]És a térítés teljes koncessziós szerződés megszűnésekor alkalmazandó szabályokkal.

[00:23:58]Tehát magyarul kötöttek egy olyan koncessziós szerződést, ahol csak úgy lehetett elindulni, hogy valaki bevállalja az összes autópályát egyben, amit meg kell építeni, majd egy évvel a szerződés után bebódosítják úgy, hogy bármikor ki lehet belőle bármelyiket venni, és akkor nem hiúsul meg a szerződés.

[00:24:12]Egy közbeszerzésben ilyet nem lehet csinálni.

[00:24:14]Tehát ez olyan lényeges feltételek megváltoztatása, ami nyilvánvalóan felveti ezt a kérdést, hogy vajon ugyanazok és ugyanolyan áron indultak volna el a tenderen, hogyha ezt eredetileg így írják ki.

[00:24:23]illetve ugye eleve ahogy mondtam is, az egész koncessziós szerződés kapcsán egy érdemi jogi kritikája az Európai Bizottságnak is, hogy összenyaláboltak olyan mennyiségű szolgáltatást és építést, ami eleve teljesen életszerűtlen és ezzel lett Európa legnagyobb koncessziós szerződése, ami nyilvánvalóan piackorlátozó volt.

[00:24:41]És ezek után az ugye ott azzal érveltek, hogy mindent egyben kell és nem lehet részekre bontani.

[00:24:45]Majd egy év múlva arra jutottak, hogy mégis csak mindent részekre lehet bontani.

[00:24:48]Tehát a közbeszerzés legalapvetőbb alap logikájával megy szembe és sérti meg az, ahogy ezt az ügyet intézték.

[00:24:54]És mégis csak nem egy apró közbeszerzésről beszélünk, Magyarország legnagyobb közbeszerzési eljárásáról valaha beszélünk, ahol a legalapvetőbb uniós és magyar közbeszerzési jogszabályokat nem tartotta be.

[00:25:05]Ennél is sokkal durvább a második módosítás.

[00:25:07]Ezt Rogán Antól miniszterelnöki kabinetiradát vezető miniszter 2023.

[00:25:10]december 22-én írja alá.

[00:25:16]Ez két intézményt vezet be, egyik szebb, mint a másik.

[00:25:17]Az egyik a beruházási többletköltségkompenzáció, ami egy olyan intézményt vezet be, hogy az előre nem látható okok miatt többet számlázhat a koncesszor, mint az eredeti ajánlatában volt.

[00:25:26]Még egyszer mondom, itt kevesebb mint másfél évvel vagyunk a szerződés megkötése után.

[00:25:29]22 májusában kötik a szerződést, és 23 decemberében már a második érdemi módosításánál tartunk, és még egy négy cm új autópályát nem építettek.

[00:25:39]Ugye lehet, hogy a HírtVénnek, a TV2-nek, a megafonak több pénzre volt szüksége és azért mészárosségbenyú.

[00:25:44]Na mindegy.

[00:25:46]Igen.

[00:25:48]És az egyik az, hogy a az első módosítás kapcsán, amit mindjárt szintén bemutatok tételesen, a magyar állam teljes mértékben átvállalta az építőipari áremelkedések és a kamatemelkedések miatti többletterheket a koncesszortól.

[00:26:01]Ez gyakorlatilag nullára csökkentette a koncesszor kockázatát.

[00:26:03]Tehát itt fölmerült egy kockázat, amit mondtam is az előbb, és a magyar államodaruhant, és azt mondta, hogy hagy vállalja már át tőled az egészet a magyar adófizetők nevében.

[00:26:10]A másik pedig, hogy bekerült egy új autópálya, hirtelen bepottyant az M1-es, amit jelenleg is építenek, ami nem volt része az eredeti szerződésnek.

[00:26:19]Itt a képen is látható.

[00:26:21]Na most a többletköltségkompenzációt, azt ugye csak úgy nem lehetett megtenni, hiszen az Európai Uniós közbeszerzési jog és a magyar közbeszerzési törvény teljesen világosan elmondja, hogy ilyen nincs.

[00:26:30]Ilyen nincs, hogy rájöttem, hogy rosszabb a feltétel, és egy kis pénzt még kérek.

[00:26:34]Ilyet nem lehet csinálni egy közbeszerzési szerzésnél szabályosan, főleg nem 1000 milliárdos nagyságrendben, de amúgy sem.

[00:26:39]Ezért Orbán Viktor egy rendkívüli veszélyhelyzeti kormányrendeletet adott ki a veszélyhelyzetre hivatkozva, amiben azt állítja 2023 áprilisát írjuk ekkor, hogy a kormány megállapítja, hogy 2022 második félévétől jelentkeznek a hazánk szomszédságában zajló elhúzódó háború tartós gazdasági társadalmi következményei, a háború legutóbbi fejleményei eredményeként a veszélynő, és így a következmények hatásai elhúzódók és erősödnek.

[00:27:04]Ezek előre nem látható, elháríthatatlan külső oknak minősülnek.

[00:27:09]Na ugye ez itt önmagában nem stimmel, hiszen az, hogy mi előre nem láthatók, azt nem Orbán Viktor és nem is egy kormányrendelet mondja meg, hanem az Európai Uniós közbeszerzési jogszabályok.

[00:27:17]És önmagában az, amit itt leír, ez így nem állja meg a helyét.

[00:27:20]És kifejezetten azt mondja, hogy lehet módosítani a különböző szerződéseket erre hivatkozással.

[00:27:25]Az csak egy érdekes apróság, hogy az önkormányzatokra nem terjed ki a háború miatti költségemelkedés.

[00:27:30]Tehát ebben a kormányrendeletben Magyarország önkormányzatai nem kapják meg a jogot, hogy például módosítsanak szerződést.

[00:27:36]Őket a háború nem érinti.

[00:27:36]kizárólag az állam beruházói kapják meg a jogot.

[00:27:38]És ekkoriban egyébként nem csak a koncessziós szerződésben, hanem az egyéb építési beruházásokban is sorban ráemelgetnek egy kicsit itt ott itt egy 7 milliárdot, ott egy 5 milliárdot, ott egy 3 milliárdot.

[00:27:49]Erre hivatkozva úgy, hogy nincs mögötte számla és nincs mögötte igazolás, hanem csak így a bemondásra háborús költségnövekménynek hívják ezt.

[00:27:57]Ezt most is látom a minisztériumban számos beruházás esetén, hogy sorban megjelennek az igények, vagy látszik, hogy kifizetések történtek a szerződésen túl néhány milliárdok a véhidnak.

[00:28:06]Dunaaszfaltnak, egyéb szereplőknek, hogy hívják?

[00:28:08]Háborús.

[00:28:09]Háborús költségnövekménynek hívják.

[00:28:10]Komcsiknál volt ez a békek kölcsön.

[00:28:10]Itt meg a háborús.

[00:28:13]Itt a háborús költség volt.

[00:28:13]Így van.

[00:28:14]Az új komcsiknál.

[00:28:14]Igen.

[00:28:16]De ezeket a problémákat, amiket itt az MKIF bejelent, ezeket a magyar állam készséggel elhiszi.

[00:28:21]elmorzsol elmorzsol egy képzeletbeli könycsepet azért, hogy Mészháros Lőrinc és Szí László tőkemegtérülési rátája nulla közelre csökkent, és bemódosítja a szerződést, és bevezeti a beruházási többletköltségkompenzáció intézményét, amivel az itt felsorolt tételek vonatkozásában 2057-ig megemeli a szolgáltatási díjat.

[00:28:37]Tehát az orosz-ukrán háborúra hivatkozva és annak a 2023-ban érzékelhető inflációs és költségnövekmény hatásaira hiv avatkozva megemelték 2057-ig a koncessziós díjat.

[00:28:48]Mindörökké közpénz, ugye, ahogy a hírtévnél mondják.

[00:28:50]Igen.

[00:28:52]Úgyhogy itt ki is mondja, hogy a fenti geopolitikai eseményekre és az azok által kiváltott makrogazdasági folyamatokra sem a koncesszióba adónak, sem a koncesszornak nem volt, és jelenleg sincs befolyása.

[00:29:01]Erre hivatkozással történik meg a beruházási többletköltségkompenzáció intézménye.

[00:29:07]miniszter úr, miniszter úr, kihagytál egy nagyon fontos részt, mondtad, hogy ha majd lesz időd, akkor egy ilyen monodrámába előadod ezeket a szöveg szervezés módosításokat valamelyik színházban, mert ilyen gyöngyszemek vannak benne, hogy a koncesszió gazdasági értelemben a pénzügyi modellben ölt testet.

[00:29:23]Ilyen mondatokkal próbálták a közpénz 1000er milliárdok ellopását indokolni.

[00:29:30]Bármilyen furcsán is néz a Hírtv itt lévő propagandistája.

[00:29:33]Igen, parancsolj.

[00:29:35]Bocsánat, szerintem ismételjük meg azt a mondatot, ami nagyon fontos, amit a miniszter úr mondott, hogy csak ezzel a kamu indokra hivatkozva történő költségnövekedéssel vagy díjnövekedéssel több 1000 milliárd Ftot akartak kilapátolni, többet, mint az magyar egészségügy éves költségvetése.

[00:29:51]Hátha ezt a Hírtvében is leadják.

[00:29:54]Azonban arra döbbent rá a kormány 2023-ban, hogy ő mégse kívánja megépíteni saját költségén, vagy hát az állam közvetlen beruházásaként, állami építési beruházásként az M1-est, és ezért fogták és odaadták verseny nélkül, versenyár nélkül, bármiféle külső költségkontroll nélkül bemondásra az MKIF-nek.

[00:30:14]Ennek egyébként külön apró részlete az, hogy az M1 M100 elvállási csomópontot is egyébként egy elég jelentős költségért megépítik.

[00:30:20]azt az M100-asét, amiről egyébként sem amit éppen ekkor állít le Lázár János.

[00:30:25]Tehát ugye 2022-ben ez az M100-as ugye a Komáromtól délre az M1-es bocsánat Esztergomtól délre a az M1-es felé vezető gyorsforgalmi útszakasz.

[00:30:36]Ennek egy lefolytatott kivitelezési tendere volt állami beruházásként 2022-ben.

[00:30:40]Ezt Lázár János leállítja ezt a beruházást és teljesen megáll minden szempontból, de az elválási csomópontját azt teljes egészében megrendelik az MKIF-től.

[00:30:48]Ez most épül jelenleg.

[00:30:48]Egy olyan autópályának az elválási csomópontja épül bele, aminek a folytatásának híreham nincs.

[00:30:53]Nem tették be a koncesszióba se, ha font, ha nekik ez fontos lett volna, betették volna.

[00:30:59]Tehát ott fog állni egy autópálya csomópont, ami néz bele a semmibe északra, és ezt építik a magyar adófizetők pénzén.

[00:31:04]Tehát magyarul arra hivatkoznak, hogy azért kell odaadni verseny nélkül Mészároséknak az M1-es bicske és M0 közötti szakaszát, mert akkor egyszerre tudják megépíteni.

[00:31:12]És ez így közlekedésbiztonsági és közlekedésszervezési szempontból optimálisabb.

[00:31:16]Ugye ez az, amit most minden nap átélnek a magyar emberek, hogy hogy lehet az, hogy le van zárva végig 80 kmenen keresztül az M1-es egyik oldala.

[00:31:24]És engem is, amikor kérdeztek erről korábban, elmondtam, mert akkor még ennyit láttunk ebből, hogy itt egyszerűen kimentette az MKIF-et a magyar állam, és a Lázár János minisztériuma föl fölmentette az alól a kötelezettség alól, ami egyébként korábban volt, hogy egyszerre nem lehet ilyen hosszú lezárást csinálni Magyarországon.

[00:31:39]Sőt, ennek még a felét se lehetne egyszerre lezárni, mint amennyi most le van zárva, de annak az okát még akkor nem értettük, mikor önöknek válaszoltam.

[00:31:44]Most állt össze, hogy ezzel indokolták azt, hogy versenykül odaadják ezt az egész autópályaszakaszt Mészáraséknak.

[00:31:49]Az alapszerződés, amit megkötnek 2022 májusában mai áron nominális 35 éves pénzügyi hatást figyelembe véve 17299 milliárd Ft.

[00:32:00]17299 milliárd Ft.

[00:32:04]Nehezen felfogható összeg ez nyilván, de ez volt az eredeti szerződéses érték.

[00:32:12]Ezt aztán az összes olyan módosítás, amit ebbe csak ez a második szerződésmódosítás beletesz, 25900 milliárd Ft becsült értékre emeli meg.

[00:32:20]Ugye itt a 23000 és a 25 között az opciós tételek a különbözőségek.

[00:32:24]Ugyanis ez egy külön szépség.

[00:32:26]Ezt az egész inflációs, háborús inflációs költségnövekményt, ezt olyan autópályaszakaszokra is kiterjesztik, amik még nincsenek is náluk.

[00:32:32]Tehát az az M6-os, M5-ös, amit majd később vehetnének át, ugye erről szól ez a mostani vita, azoknak is megemelkedik a háború miatt a szolgáltatási díja, de nem annak a koncesszornak, aki jelenleg üzemeltette a 23-ban, hiszen az Emunának nem emelték meg Eiatt a koncessziós díját, hanem majd a jövőbeninek, tehát 23 decemberében az akkori működtető MH Dunának nem volt háborús költségnövekménye szerintük, de Mészároséknak előre menenőleg lesz majd, ha egyszer átveszik.

[00:32:56]Így van az, hogy végül is 17300 milliárd Ftról itt alul látszik, hogy a beruházások költségnövekményéhez kapcsoló kompenzációs mechanizmus miatt, az M1, M100 miatt és egyéb hatások miatt összességében 25900 milliárd Ftra emelkedik meg a beruházás összertéke.

[00:33:13]Tehát ha úgy nézzük, összességében 8000 milliárd Fttal emelik meg verseny közbeszerzés nélkül egy darab szerződésmódosítással, egy kormánydöntésselől és Rogánantól aláírásával ennek a szerződésnek az értékét.

[00:33:25]Ugye erre utaltam az előbb, hogy hát ez valójában a magyar teljes egészségügy nem is csak egy éves, nem több éves.

[00:33:29]Több éves, csak az emelkedés több éves egészségügyi kiadása a magyar államegészségügynek.

[00:33:36]Na most ugye erről azért a magyar közvéleményt nem emlékszem, hogy tájékoztatták volna.

[00:33:40]Szerintem most sem erről SMS-ezik a Hírtév.

[00:33:41]Igen.

[00:33:42]Hogy kiálltak volna és elmondták volna azt, hogy itt hát olyan rosszul meg olyan kamatkörnyezet és olyan nehézségei vannak Mészárosiknak, hogy 8000 milliárd Fttal megemelik a szerződéses értéket.

[00:33:53]Ezt elhallgatták a magyar emberek eről.

[00:33:55]És ami a legfontosabb, ez a szerződés mind az Európai Unió szerződésmódosítás a mi álláspontunk szerint mind az uniós jogba, mind a magyar jogba ütközik.

[00:34:00]És éppen ezért ezt törvényesen fennap.

[00:34:04]Egyébként a miniszter úr azt még el akarta itt hallgatni, hogy ez az ábra, ez egyébként nem a közlekedési és beruházási minisztériumé, hanem a, hogy is hívják, állami számvevőszéktől érkezett, csak kérték, hogy ne tüntessük föl, hogy tőlük van.

[00:34:18]Most ők is elkezdtek aktívkodni.

[00:34:20]nagyon bátrak lettek így a választás után, mint a mint a banki nemzeti banki alapítványoknál.

[00:34:25]Lehet, hogy előbb kellett volna.

[00:34:27]Kedves elftársak, nyilván kiket látunk kivitelezőként?

[00:34:30]A VHAT Mészáros Lőrinc kivitelező cégét, a Dunaaszfaltot, Szív László kivitelező cégét.

[00:34:35]De ha megnézzük, akkor megjelenik ugye a kőbeszállításnál a Dolomit Kft.

[00:34:39]ugye a Gánti Kőbányából jól ismert beszállító.

[00:34:45]És hát a miniszterelnök édesapjának a kőbányájából szállítják.

[00:34:47]Ugye azt már korábban megírta a sajtó az M1-eshez a követ például.

[00:34:52]Igen.

[00:34:52]Az autó leasingnél Mészáros M1 autókereskedő Mészáros Lőrinc cége adja az autókat.

[00:34:56]A kommunikációt a Wdog média biztosítja az MKIF-nek.

[00:34:59]Várkonyi Andrea kommunikációs ügynöksége Andli Jéghegy megveszem.

[00:35:02]Igen.

[00:35:05]A Vivnot osztogatják.

[00:35:05]Ezek mind azt néztem, hogy a HRTVélnél nem Vivien víz van, nehogy lebukjanak és leszidják önöket.

[00:35:10]Hát és ugye ez azt is jelenti, hogy valójában kilenc parlamenti cikluson keresztül a közutak működtetéséből és fenntartásából származó és az azalatt lévő összes kivitelezői, kommunikációs, beszállítói, szolgáltatói profit az egy körhöz vándorol.

[00:35:24]Bármilyen kormány is van Magyarországon.

[00:35:26]Tehát ha ez a szerződés hatályban maradna, 2057-ig Mészáros Lőrinc László koncesszora osztaná el és és ítélné oda az összes ilyen szerződést, nem csak kivitelezés, de bármilyen szolgáltatásra, miközben nyilván egy demokratikusan működő országban az a mindenkori kormánynak a joga és kötelessége, hogy a közpénzek felhasználásáról egyrészt számot adjon, elszámoljon, másrészt, hogy ezt a közbeszerzési jogszabályok szerint megtegye.

[00:35:51]Ez az alapelsérül itt.

[00:35:51]22-ben bejelenti, Rogán Antal tartotta ezt a sajtótájékoztatót májusban.

[00:35:55]hogy aláírták ezt a szerződést, és indulnak a nagy autópályafejlesztések, és még 24-ben is, ha emlékeznek, az volt, hogy nem indul semmi, nem történt semmi, nem indultak el a beruházások, csúsztak, nem tudták bemutatni a hitelt, nem volt meg a finanszírozásuk, és így nem kezdhették meg a munkát.

[00:36:09]Eközben is a magyar állam utalta a havi 20-25 milliárdot, tehát annak hogy nem kezdték el a munkát, nem kezdték el a beruházást, a magyar állam havonta utalta, ugye hát mondtam, több mint 1000 milliárd ment ki.

[00:36:20]Havonta 20-25 milliárd Ftot, fixen utalta a magyar állam, ami tízszerese volt annak, amennyire a Magyar Közút korábban az autópályákat működtette, de ők nem kezdték el a beruházásokat.

[00:36:28]És nyilván ez tarthatatlan volt.

[00:36:29]Még egy dolog csak azért, hogy a a Fidesz frakció különböző nagy nevű autópályak koncesszióban jártas képviselői, Német Balázs, Lajos, Hegedűs Barbara és társaik, akik az ügyben az utóbbi napokban megszólaltak nagy szakértelemmel tájékoztatását tudjam segíteni.

[00:36:43]Ugyanis most azt látom, hogy a Fidesz néhány nap alatt ugye onnan indultunk, hogy nem is nem is olyan drága a Mészáros, mert az, hogy ő háromszor annyiba kerül, az nem összehasonítotom, mert ő jobb aszfaltot csinál, meg jobban újít föl.

[00:36:55]Ugye bemutattuk, hogy ez nincs így.

[00:36:56]Ugyanazt az a kategóriás burkolatfenntartási szintet biztosítja a régi koncesszor 44 milliárdér 11 évre, mint amit 149 milliárdért az MKIF kívánt.

[00:37:04]Ezt úgy abbahagyták, mert rájöttek, hogy ez nem működik.

[00:37:08]Akkor ugye azt mondták, hogy ez valami gyarmatosítás meg nem tudom micsoda.

[00:37:12]Meg a németek emberre meg jöttek ezekkel a teljesen hülye szövegekkel.

[00:37:15]Azok, akik egyébként a kínaiaknak odadták a Budapest Belgrádot, és ne is folytassuk a az orosz metróval és minden egyébbel.

[00:37:23]De hát ugye ez se igazán működött, és akkor elkezdték letagadni, és azt mondták, hogy valójában nincs is ilyen szerződés, soha nem is kapta meg az M6-ost az MKIF.

[00:37:30]Ezt én teljesen valótanul állítom.

[00:37:32]Ugye most ezt szajkózza a Fidesz propaganda két napja, hiszen a Lázárnak nem lett volna joga aláírni.

[00:37:37]Ugye ezt mi is mondjuk, hogy nem lett volna joga, de hogy nincs szerződés.

[00:37:40]Ugye ezt hallgatom most pár napja, hogy nincs szerződés.

[00:37:41]Tessék itt a szerződés.

[00:37:42]Miközben jogszerű mód volt arra, hogy az eddigi üzemeltető vigye tovább.

[00:37:46]Mi emellett döntöttünk, a kormány emellett döntött, és ezzel 105 milliárd Ftot spóroltunk meg csak 11 év alatt.

[00:37:52]Ha 2057-ig nézzük, akkor csak ezzel az egy döntéssel 300 milliárd Ftot spóroltunk meg a magyar államháztartás számára.

[00:37:58]Eközben a nyaralásból visszatért törzsfőnök azt adta elő az egyre fogyatkozó számú híveinek és a lassan már nem fizetett propagandájának, hogy igazából Lázár János szigorította a közbeszerzési feltételeket, szabályokat, és ő jobban vigyázott a közpénzre, és így belené saját hívei szemébe, és szemrebbenés nélkül ezt belehazudja.

[00:38:19]Ugye az eddigi rész arról szólt, hogy ez egy jogellenes szerződés.

[00:38:21]Ezt módosítások is egyebet mi, de van itt egy másik nem kicsi probléma, hogy túlározott is.

[00:38:25]És ugye ezt az M6-os kapcsán Igen, igen, igen.

[00:38:27]Már bemutattuk.

[00:38:29]Ugye látszik az, hogy az eredeti hatástanulmány, amit 2021-ben készítettek, és ami alapján a kormány 2021-ben eldönti azt, az Orbán kormány eldönti azt, hogy koncesszióba kívánja adni a magyar autópályákat, az akkori becsült érték 13900 milliárd Ft 35 évre.

[00:38:46]Mire lemegy a közbeszerzés és megkötik a szerződést, addigra ez fölmegy 17000 milliárdra.

[00:38:51]És a jelenlegi szerződésmódosítások utáni állapotban ugye a teljes becsült érték opciókkal együtt 25900 milliárd Ft mai nominál értéken ez nő folyamatosan az árfolyam, az euro árfolyam és a az infláció miatt évről évre.

[00:39:06]Tehát az látszik, hogy egy folyamatosan lényegesen dráguló szerződéses környezet volt.

[00:39:16]Csináltunk egy összevetést, ahol a magyar közútat megkértük, a magyar állam működtetőét, aki egyébként korábban ezeket az autópályákat működtette, hogy becsülje meg, hogy milliárd Ftban, mai nettóárakon az opciós hálózat, opcionális hálózatok nélkül neki mennyibe kerülne az üzemeltetés, és ezt összevetettük az MKI fáraival.

[00:39:35]Azt látjuk, hogy a magyar közútnak a a fenntartása, ami szintén egy jó minőségű fenntartás lenne, néhány ponton racionalizálta az MKV szabályai, de csak ott, ahol az teljesen iracionális szabályok voltak a szerződésben, 53%-kal olcsóbban tudja a magyar állam üzemeltetni és fenntartani az autópályáit, és 61%-kal olcsóbban tudja nagykarbantartást ellátni, hogyha ezt nem az MKIF-re bízom.

[00:39:57]Tehát, hogy lefordítsam ezt egyszerűbbre, hogyha ez a szerződés hatályban maradna Mészáros Lőrinc és Szí László 3633 milliárd Fttal gazdagodna a magyarodófizetők forrásaiból 2057-ig minimum.

[00:40:11]És akkor még azokról az alvállalkozókról nem beszéltünk, akikről az előbb, hogy utána ami nekik el van költségelve, az is a saját cégeikhez megy, és ott is nyilván érvényesítenek egy profitot.

[00:40:21]Csak, hogy érezzük a nagyságrendeket, hogyha a szerződést hatályban hagynánk, 2027-ben, azaz az előttünk álló évben, egész évben 363 milliárd Ft nettót kellene kifizetnünk az MTF-nek plusz áfa.

[00:40:34]Ez naponta 995 millió Ft.

[00:40:34]A hónap minden órájában éjjel nappal óránként nettó 41,4 millió Ft, amit Mészáros Lőrinc és Szill László kapna az autópályák működtetésére a magyar államtól.

[00:40:45]Miről döntött a héten a kormány?

[00:40:47]Egyrészt arról, hogy az álláspontunk szerint ez a szerződés jogszerűtlen és túlárazott is, éppen ezért megkívánjuk szüntetni.

[00:40:53]Nem gondoljuk úgy, hogy 2057-ig Mészáros Lőnc és Sz László koncesszorának tovább kellene működtetnie a magyar autópályákat.

[00:41:01]Nyilván látjuk a problémát, hogy ez azért egy érzékeny kérdés, akár az M1-esen folyó beruházás miatt is, akár az előbb elmondottak miatt, hogy az üzemeltetés képességét is odaadták nekik a korábbi kormány képviselői.

[00:41:12]Tehát nyilvánvalóan ez egy nehéz folyamat lesz, de akármilyen nehéz is bele kell vágni, mert ez így, ahogy eddig volt, nem maradhat.

[00:41:20]A kormány tehát arról döntött, hogy a közlekedési és beruházási minisztert felkérte az engem, hogy tájékoztassam a koncesszort, és ez a mai napon meg is fog történni arról, hogy a szerződés megszüntetését tartjuk szükségesnek, és nem fogadjuk el ennek a szerződésnek a jogi érvényességét, és ennek érdekében kell intézkedést tenni, mert ez így nem maradhat.

[00:41:43]Azt mondták, hogy megszüntetnék ezt a koncessziót, tehát elvennék a mészáros lőni cégtől az üzemeltetést, akkor kinek adná a kormány, vagy vannak erre már tervek?

[00:41:52]Alapvetően a szándékunk az, hogy a magyar közút vegye vissza az üzemeltetést, ez fog történni.

[00:41:55]Ehhez az kell, és erre utalt miniszterelnök úr az előbb, hogy a képességet vissza tudjuk nyerni.

[00:42:02]Tehát a számlaszám is fontos, de emellett még arra is szükség van, hogy az autópályamérnökségek kulcsait, a útellenőrautókat, illetve azt a több mint 900 főt, aki az autópályak üzemeltetését végzi is, vissza tudja venni, vissza tudja kapni a magyar közút, és ekkor a magyar közút el tudja látni ezt az üzemeltetést.

[00:42:20]Jó, hogy ezt megkérdezte, mert látom azt, hogy a bukott miniszterelnök ugye folyamatosan minden ilyen téma kapcsán egyből külföldieket vizionál.

[00:42:31]Miközben ugye még egyszer mondom a az előző kormány volt az, amelyik egyébként francia üzemeltetésbe adta a budapesti repülőteret.

[00:42:38]A repülőtéri vasútra egy olyan konziós pályázatot ír ki, amint csak külföldiek indultak.

[00:42:42]A a Budapest Belgrád vasútvonalat a kínaiakra bízta, úgyhogy kínai munkások is dolgoztak, és Európában először kínai biztosítóberendezés jön létre, amivel az európai piacra a kínaiak belépését próbálta elősegíteni.

[00:42:54]Az oroszoknak adta oda a Paks 2-t, az oroszoknak adta oda a metró felújítást.

[00:42:57]Ö tehát előadni ezt a a az egész szöveget, ez egészen aszpiritó.

[00:43:02]A mi álláspontunk az, hogy idén évvégétől ezt a koncessziós szerződést szeretnénk megszüntetni.

[00:43:08]Ehhez kell a koncesszor közreműködése is.

[00:43:10]A koncessziós szerződés nagyon részletesen rendezi a különböző megszüntetési okokat.

[00:43:13]Ezt nem mondtam el, de fontos tudni, hogy nem a magyar bíróságok járnak el a koncessziószerződés kapcsán a jogvitákban, hanem nemzetközi választott bíróságot jelöltek ki minden ilyen kérdés, minden ilyen kérdés rendezésére.

[00:43:26]Tehát hogyha az MKIF nem együttműködő, akkor egy elhúzódó több éves választott bírósági pereskedés is történhet.

[00:43:33]És nyilvánvalóan ez, ahogy mondta is miniszterelnök úr, ez nyilván egy nagyon nehéz helyzetet tud eredményezni.

[00:43:40]Tehát mi arról teljes mértékben meg vagyunk győződve, hogy ez a szerződés jogszabályba ütközik, jogellenes és nem fenntartható.

[00:43:48]Azt gondolom, hogy az Európai Bizottság sem fog elállni ettől az álláspontjától, bár ez az ő dolguk, és ezt neki kell eldönteni, hogy ebben hogyan és mikor lépnek.

[00:43:55]Ö tehát éppen ezért ebben a kontextusban értelmezhető miniszterelnök úr felszólítása, hogy ne húzzák az időt, ne álljanak keresztbe se útkaparógépekkel, se jaktal, se semmivel, hanem segítsék azt elő, hogy a magyar állam minél előbb és minél simában vissza tudja venni a magyar autópálya hálózat működtetését, és a Magyar Közút visszakapja az ezzel foglalkozó szakembereket, eszközöket, gépeket.

[00:44:23]เฮ