BALHÉ - Karácsony megállapodott Vitézyékkel - a fejét akarják a polgármesterek

[00:00:00]ől a parkolás átalakítására van valóban javaslat nyilván ebben átalakítása azért eufemizmus igen de a polgármester azt a kép és ha támogatod akkor azt hogy elvegyétek a parkolást az fk úgy tud döntést hozni hogyha a kormányos főváros egyetértel egyetért hát fogunk róla beszélgetni igen er kicsit határozottabb állásmotort várik ne haragudjergő nekünk ez nem mindegy ha volt zugói polgármesterként talán neked sem mindegy Hát természetesen, de szerintem 19-től vérti izzadtunk az általad és annyiszor szóvá tett parkolási korrupció megszüntetésére.

[00:00:40]Volt már fővárosi kézben a parkolás.

[00:00:43]Centrum Kártének hívták az üzemeltetőt.

[00:00:45]Jó páran ültek a vádlattak padján.

[00:00:45]Igen, igen, igen.

[00:00:49]Jó kezekben lesz a fővárosnál a parkolási üzemeltetés.

[00:00:51]És annyira kell ez a 10 milliárd Ft, hogy elárulod érte a kerületeket.

[00:00:59]Az összes többi döntés, ami esetleg majd a mi büdzsénket érinti, abban is így fogsz kiállni az általat képviselt budapesti önkormányzatok érdekeért.

[00:01:09]Szeretnék egy döntést közölni vele.

[00:01:09]Te a budapesti önkormányzatok szövetségének elnökeként kötötted meg ezt a megállapodást a fejünk fölött.

[00:01:16]Úgy döntöttünk, hogy felfüggesztjük a tagságunkat, és amennyiben így marad minden, mikor ki is fogunk lépni.

[00:01:26]Igen.

[00:01:48]a parkolási üggyel kapcsolatban, hogy itt volt-e a tanácskozáson Baronyi Krisztina a Ferencvárosi polgármester és főpolgármester úrnak sikerült-e őt meggyőzni, mert a megbeszélés vagy a tanácskozás előtt nagyon, mondjuk úgy, hogy erősen nyilatkozott a kerületek elárulásával vádolt polgármester azt mond azért szeretsjük, mert nagyon sok életen nyilatkozik.

[00:02:16]Emléttem, amikor a világ legább főpolgármester nevezett majd mikor megrendezem a és mondjamásra jártam itt meghattam az ötes nem díjat akkor azt gondolom, hogy ennek tükörében nem biztos, hogy ez egy megapozott vár volt kaphatottan ott volt polgármester aztan érve a kerületi szempontok mellett, de nem tudta meggyőzni sem azt polgármestert, sem a miniszterelnek igazá kéne meglépünk azt a rendszerváltást a parkolásban, ami egyébként minden budatos joggal nagyon nagy tisztelje vagyok polgármesterető Szép mondom én visszat vagyok abban, hogy nagyon sokat fogunk még együ dolgozni az FKT között a direktáris ker kapcsán ahogy nyilván a nyilvános valószínűleg ezzel nem akarta megterelni polmester azt mond azért nagyon-nagyon támogatta azt hogy a kormány kötelez megépítés mellett nem akarom ezt a vitát bagatalizálni ez egy nagyon éles és komoly vita de én azt gondolom hogy ebben a vitában nem az a döntő hogy mi a főváros az önkormányzat érdekel, mi a kerületi polgármester érdeke, hanem az, hogy mi a budapecskék érdekel.

[00:03:21]És polgármester azt mondom, sen ebben a beszélgetésben, semmit korábban folytatam ebben a témában nem tudod meggyőzni arról, hogy ez a lépés meg akkor is, hogyha sokat ne lenne több budapesti ezeket egyszerűen budőpolgármester úr, azért a ma kérült videó felvételből egy dolog biztos kiderült, hogy önnek nem voltak kész és jó válaszai a kerületi polgármesterek számára, vagy nem akartam ezt egy ilyen megabat kezdben elradni.

[00:03:48]inkább azt mondom az utóbbi talán látja, hogy tudokat jelni a javaslat.

[00:03:55]Azért fölteszem a kérdéstemet, hogy esetleg nem arról van szó, hogy a kormány támasztotta felvételől a pénzügyi támogatástért a a parkolási rendszer megváltoztatását.

[00:04:08]Az a helyes megfogalmazás, hogy egy egy olyan javaslatom érkeztünk ma az FT-ra, amely összes évében bírja mind a főváros, mind pedig a kormány támogatást.

[00:04:18]Tehát valójában vannak szentek, amelynek akadályozzák, hogy ez a város jobban működik és azért van szent rendfelváltás és azért akartak az emberek egy új ütleni Magyarországnak, hogy ezeket a szentmeket levárjuk és az, hogy bocsánat ott, hogy a 133 busz nem megy még 200 m élet központjáig, meg az ilyen típusú rendeletleg írakó helyzeteken tovább nézünk.

[00:04:48]Ha m nekem bán egy olyan jól működő nagyvrá teótában, ahol a felületek üzemetik a parkolási rendszert, ez bemutatja, hogy ez legalább otthon működik, vagy bemutatja azt, hogy az itteni rendszer miért szolgálja az öbudat érdeket.

[00:05:03]Miközben még egyszer mondom, az autók által befiket a fö közlés meghozza a döntést, hogy mennyit kell fizetni az autósoknak.

[00:05:09]A vöres köz politikusai teljes sok számon törik nagyon sokan az autó teljes sok számonik azt hogy ez a pénz hova kerül 2019-ben én arra kaptam manátumot a budapestiektől, hogy léző egyéb 30 minő fővá a fővá szolgáló közlekedési rendszert építünk föl.

[00:13:25]Min Magyarország van olyan közlekedési szakértő aki ne gondolnán azt, hogy ez egy nagyon helyes javaslat és nem volt senki az elmúlt évtizedekben, aki nem lett volna végtelő szkeptikus annak kapcsán, hogy ez megcsinálható-e.

[00:13:38]Mindenki azt gondolta, hogy nem lesz olyan kormányos, és olyan főváros, amiben meg tud ebben állapodni.

[00:13:42]Szeretném mondani, hogy nem volt igazuk a regionális BKK létrehozása, amely úgy valósul meg, hogy az állam 50%-os tulajdonosként tőkeemeléssel beszáll a fővárosi cégbe, egy olyan közös infrastruktúrát hoz létre, és egy olyan döntési mechanizmust, ahol az állam és a főváros csak közösen tud dönteni arról, hogy hogyan szolgáljuk ki a lehető legmagasabb színalon a középmagyarországi régió közösségi kötlekedését.

[00:14:09]véleményem szerint nem az a kérdés, hogy meg kell-e lépnünk azt a változást, ami mellett elköteleztük ma magunkat, hogy a fővárosi parkolás fővárosi önkorázi feladat legyen.

[00:14:18]A kérdés az, hogy ez eddig miért nem így volt?

[00:14:23]És bár rengeteg részeket el lehetne mondani ennek kapcsán.

[00:14:24]Nagyon fontos, hogy a főváros közútkezelői rendszere, az egész közlekedési rendszere, a főváros feladata, és mégis a parkolási bevételek szinte teljes mértékben a kerületeknél vannak.

[00:14:40]Nincs okunk kés megkérőzni azt, hogy a mai területi polgármesterek fölszámolták azokat a visszaéléseket, amelyek körülenték a parkolás ügyét.

[00:14:50]Ehhez képest ma még mindig fájóan rossz nyereségességi rátával működik Budapesten a parkolás.

[00:14:55]Vannak olyan kerületek, ahol most is veszteséges, és összességében a bevételeknek nagyon nagy részét elviszi a működtetést.

[00:15:04]Meg vagyunk győződve arról, hogy egy egységes fővárosi parkolási rendszert a legmodernebb technológiákkal és az ehhez szükséges jogsabályi változások meglépése után a főváros sokkal hatékonyabban tud üzemeltetni.

[00:15:16]Nagyon fontos tudniuk azt, hogy a parkolási bevételeket nem a főváros működési hiányának az orvoslására szeretnénk használni, nem a költségvetési lyukakat szeretnénk vele betni, hanem egy budapesti útalapot fogunk ebből létrehozni, amit csak és kizárólag a budapesti, fővárosi és kerületi tulajdonban lévő utak felújítására fogunk használni.

[00:15:36]Fővárosi és kerületi tulajdonban lévő utak felújítására fogjuk használni.

[00:15:41]Azt gondolom, hogy nehéz lenne vitatni, hogy a budapesti úthálózat katasztrófálisan rossz állapotban van.

[00:15:48]Ha tudjuk növelni egy hatékonyabb üzemeltetéssel a parkolási bevételeket, akkor tulajdonképpen meg tudjuk tíz szerezni Budapesten az útfelújításra szánt eddigi forrásokat.

[00:15:59]És nyitottak vagyunk a párbeszédre arról, hogy hogyan használjuk föl ezeket a forrásokat.

[00:16:04]Gyutottak vagyunk arra, hogy megbeszéljük a kerületi polgármesterekkel, a belvárosi polgármesterekkel, akik ma teljes joggal úgy érzik, hogy hogy ki kell állniuk a saját rész érdekeik mellett, de nagyon fontos, hogy Budapestnek nem politikusai vannak, hanem lakói.

[00:16:21]És én biztos vagyok abban, hogy ez az őeltetési rendszer sokkal több forrást fog biztosítani budapesti úthálózat javítására, és összességében minden budapesti polgár melléettségére fog szolgálni az, hogy megváltoztatjuk ezt a rendszert.

[00:16:39]Ahogy ezt főpolgármester úr is elmondta, gyakorlatilag egy olyan megállapodást tudtunk kötni, ami rendezi azokat a követeléseket, amiket a főváros korábbról megfogalmazott.

[00:16:48]Gyakran hallottuk itt a közgyűlési teremben polgármester úrtól is azt, hogy gyakorlatilag egy nettó befizetővé vált a szolidaritási hozzárulás révén Budapest.

[00:16:57]Az ebből eredő túlfizetések ből eredő összes múltbéli követelésnek több mint 85%-át az állam ezzel a 120 milliárd Ft-os egyszeri támogatással biztosítja a múltra is visszamenőleg.

[00:17:09]Ezért tudjuk lezárni azokat a pereseljárásokat, amik a múltból megvannak, és ezzel tudjuk azt biztosítani, hogy a főváros az idei fizetési kötelezettségeit teljesíteni tudja.

[00:17:19]Nyilván a törvényből következik, és most ezért talán nem is hangzott el külön, de ugye ez azt is jelenti, hogy végre a 12 milliárd Ftos közösségi közlekedési normatívát is biztosítani tudjuk a fővárosnak.

[00:17:28]Ezt ugye eddig azért nem kapta meg a főváros, mert mindig szembe állította az államkíntstára és levonta a szolidaritási hozzájárulás miatt.

[00:17:34]Mivel most a szolidaritási hozzájárulást be tudja fizetni a főváros, ezt a pénzt meg tudja kapni a közösségi közlekedésre.

[00:17:41]Tehát valójában a a nettó pozíció még ennél is nagyobb mértékben javul.

[00:17:43]Az valóban úgy van, hogy hogy garanciákat szerettünk volna arra látni, hogy a helyzet nem termeli újra önmagát, és a főváras pénzügyi egyensúlya fenntartható marad.

[00:17:55]Ennek érdekében az FKT arról döntött, hogy illetve miniszter kirendelni a fővárosinek az a dolga, hogy folyamatosan nagyon keress fővárosát ez nem jelent ugye az, hogy a szél autóvas bármitán a fővárosnak költeni rendelkezés fiző, hogy beláts minden nemte valójában bi kegyében történ a fontos formá hogy a már előzetá gazdasági helyzetérről és így tudjunk megoldásokat keresni a elogadta ezt a tosztatot ami az elházottak terént a főváros fény parkoláti rendszer egységesítő köréz szól engem meglátnek picit azi viták, mert mióta a főárosi politika környékén, főárosi korméspolitika környékén bármilyen feladatkörben is jelen voltam, én olyan egy véleményt, ami nem az túlhajtott, hogy legyen végre egy céges forvosiáti rendszer nem hallottam.

[00:19:08]Az más kérdés, hogy amikor a kerületi önkormányzatok polgármesterei még fides polgármesterek kellettek a kétszorok, akkor egy fides alkotmányozás volt a 2010 és 14 között utusban, akkor a területi polgármesterek elté még a fővárosi utakon is a terület legyen bekampolizálva a konkrát meglepetésre és ebből egy rendkívül széted az egész rendkívülésékony rendszer jött létre nem akaroksit megbántani de már olyan polgármányos itt láttam aki irtakozik ahol egyébként beváallások szerint veszteséges a partásnak többekanetése mint a betnek valójában hogy a káen látja akkor még egy meg is szabadítsa őket tehát meglepett típusú felháborodást és ezeket a bevételeket kötük ezt nem lehet felni ezt nem lehet műköésre elégetni ezeket ahogy ezt csö is elmondta csak útfalúásra lehet tölteni ugye a kerületi mind a fővárosi fordi útakon de egy egységes rendszerben a fővárosi út program részekén és a fővárosi többi ülésnek kell döntenie nyilván ezekről a ministá hogy az eddigi közutáció programmestetben történt tehát semmilyen állami beavatkozáti szinten.

[00:20:11]Itt azt is fontos hangsúlyozni, hogy a kiválak összessége által megválasztott legitim demokratikusan megválasztottaki közgyűlés kapcsol a jogot, hogy mind a tartalás munketéséről, mind az útokról döntsik.

[00:20:27]Tehát a budapesti által megválasztott budapesti önkormányzat fogjárni ezen az idén a két önkormányzati rendszeren a terület és a főváros közötti rendszeren belül történik meg egy átalakítás főállati kint amely egyébként korábban is létező struktúrákat idéz meg ezber 201213 óta létező részt teljesében kerültek lát amit akkor hogyha az ösz polgármestereatára alakítot ki az akkori kormány fidesztőségi irányos parlament Ez gyakorlatban azt jelenti, hogy Szentendre rákevőig bödölőtt zembékig vás érté az összkes közszolgálat a közösségi közel és a közgákat megoldani a béket válasz nincsó államok után szó láttam ilyen hír generálást erről szó sincsen az ellenkezől van szó az állam az egyébként a kizárólagan a közlekedési miniszter hatásébe tartozó közlekedés szervezési feladataból delegál ávítettelba, amit a főváros már beledelegált a csaját területén azért, mert hogy gyakorlatilag felfele arányban fog helyk agglomeráció közpolgáltat és helyos Budapestit tervezni ezért egy feles tulajdon részben és egy feles finanszírozásban állapottuk meg de megemlíteni azt, hogy az FK tona döntött arról is, hogy a ráenő beruházást is közös megvaló struktúrában alakítjuk át.

[00:21:48]Ugye azt gondolom, hogy óriási eredmény, amiben közösen volt még előttük itt a közgyűlésben is, hogy a Max Turubaj elképzelése helyett sikerült köztulajadonban tartani Rákosz Budapest legtékletesebb fejlesztési területét.

[00:22:05]Most ugye reerve Sándor lakás fejlesztésű program elindul, a kormány szintén a hadzott uniós parasokot tud áldozni számos beruházási jelemek az uniós könyvekből meg tudunk valósítani, aminek a közösségi közlekedés terén fontosak.

[00:22:17]Ezek azért arról döntött, hogy alapulvé azt a testázatot, amit ugye áprilé zártunk le, ezen a nemvonalon a kormány és a főváros együtt fogja ennek a megborítását a közösszervezetben koordinálni.

[00:22:32]A diákvárost is tárgyalatunk.

[00:22:32]Itt ugye a kormány a középti közel alapítványok szanolásával a korábbi tudám egyetem a kínai egyetem céljára alapítványos tervezott visszaszerette és aztára területilag korábban színett területet a sorsági dinári mentény köztulajdonba vette a mi minisztérium kapta felételnek a feesztését ez nyilván egy szintén hos évek volt húzódó kérdés ma az fpi arról döntött hogy a korábbi tervek amik egyébként sokszor nejtettünk az elmúlt években alapuléve újraindította a beruházást válaszan ketkodik egyik felhatunk minden második ellenére mind a kettő közben kérdésem elő főpolgármester úr nagyon szaló szakad polgármesterben elárulta őket ugye ezeket mondták a parkoláításával ellentatakozó polgármesterek mit születhetek a szavakhoz várnak válaszlépésekel akár pakót rökkentés beáldás után és miben látnak majd a budapesti az átalakuló finanszírozást irán embernek a az erőit.

[00:23:36]miniszter úrhoz pedig az lenne a kérdés, de viszont a ferihegyi északai közlekedés kapcsán kérdezem, hogy várható-e a mostan komolyabb térfüttetés az éjszakai járatokra egyéb szankúokat pontolgatnak ez a teljes körű éjszakai repülés uralom akár és miért nem a munkacoportban az önkormányzatok is lehet én megértem a polgármestertársaimat barátaimat hogy ellenék az át meditás nekik ez nem jó de a nagy kérdés nem egy fözi polgármesternek érdekel változást hanem azt kérknak az érdekel és én azt gondolom hogyha tudunk ez egységesebb mindenki számára transzparensebb és sokkal hatékonyabban működett akkor rendszert ki kell kifítani akkor összes kében a kereti polgármesterek által tudtuk polárok megelégedéssel fogják fogadni én azt gondolom ahogy az elején is elmondtam megszoktunk bizonyos magadákat.

[00:24:35]Azt mondtuk azt, hogy valami valahogy van, és megfogtuk azt, hogy politika az arról szól, hogy mindig egy kicsit arrítoljuk a biciklit.

[00:24:45]Én azt gondolom, hogy Magyarország most egy jó helyzetben van, amikor ki kell nyitni ezeket a most kérdéseket és a fővárosben is le kell dönteni azokat a tagukat, amelyek fel őszér old feláznek az ők kérde.

[00:24:56]én már megértem a polgármester váulatait a kerületi kerületek, amelyek ma különböző mértékben, de valóban belőlekezőnek kapeltetéséből nyilvánvalóan a saját szempontjukból jogosan vetítani ezt a kérdést, de az a kérdés szeretnék folytani, hogy mit szólnak azok a kővárosi területek, amelyekhez nincsenek parkolásiük és sokszor saját kórházit újítanak a budapesti útokat, hogy itt vannak azok az autósok, akik befizetnek évent nagyjából nem tudjuk pont nagyjából 30 milliárd Ftkolási díjat és azt látja, hogy ebből ennek nagyjából a harmad van a törtületésekben.

[00:25:37]És nem mondom kétségben, hogy helyes pilókra használják föl őket, de biztosan nem forgatják nyitva arra a szolgáltatra, amit a parkolás kapcsán megfizetnek az autótok.

[00:25:46]egy olyan általató rendszer, amiből világosan látszik, hogy a költségeket csökkentjük, ezáltal nyerőséget bővítjük és ezt frankos átálható módon területi és fővárosi, belvárosi és kővelására fogjuk fordítani ez öntő érdeküljük elfelejteni, hogy a politika nagyon politikus vol még egyszer mondom kolléni indulnának értem a maguk szempontból igazuk van de utatosnak az az érdeke, hogy az egyfő transfé It útfítás amikor egy helyes világ rendszere mindenképp szeretném a muncsoportok egyetni az érintettek is az érintet alapvetően egy olyan egyetésről van szó ami egyetlen operatívankrtól a budapestől az vérített a légitársaságok bevonás zajló egyeztetés tehát ez alapetileg egy szakmai és operatív titusal egyeztetések az a célja hogy milyen kerésre tudjuk azt a szá csökkenteni hogy a mér időszakban hány légiállat érkezik meg budest valóban van egy birtag be kell fizetni a légitágoknak ebben az esetben ez be is fizetik de azt látjuk hogy ennek már nincs elég visszatartó ereje úgyhogy növü ama amik ezekben a későzakeli időszakokban érkeznek meg és valóban úgy van hogy a legnagyobb negaté pediger produkálja a téren ezért is találkoztam többek között várjézető úrral és kérheteli azt hogy ez így nem fogható és maradtunk abban, hogy vegyünk a csoport a vatunkkra a telefonást légi tartaságnak sokkal kevesebb ilyen érzeli belülésre van de ez abból is lehet és ezt fontos látni hogy a vízt a legnagyobb bárisal kező lői társaság hogy neki aztik a legtöbb éteket a legtöbb éjszakai két éjszakai járat a legtöbbet ők közlekedhetik és ezekben az egy tipikusban a legnagyobb ajánban vannak meg utasok mondjuk egy lalogatok hogy képes és azért itt azt kell nekünk mérlegelni nyilván a tekintetben nekünk minden hogyan ember érdekében kell lennünk hogyha öt percet készítik a járat ugye inkább ezt a teljesmett és emiatt elkerít a restoni áratot mond a gondilkortá miért képen tudott fzálni kell a magyarokkal akik jönnek fel a felbit hogy dolgoznak vagy bármilyen okból ingáznak kép vá között ezt elérítjük emiatt fotóbán áromkor és akkor on már sehol nem tudnak hazajérni mert közlekedő a két várjék akkor azzal valóra jót teszük be tehát mi azt hogy legyenek erősebb kutartó ötönk legyenek olyan ötönk amik négy Inkább arra ezeket a kapot végtársaságokat, hogy ne físék túl van és nagyobb számotó reális kockázatok mellett de tervező be tudjanak jönni a járatok a mietőt erre kerestük amiből lehet a betekpakkal és a az évítetégi táházokkal közösen.

[00:28:31]Ez a mötoport ennek az eredmény be tudunk számolni az, hogy emeljük ezeket a dígyakat ezt nemáí ki a teljes létrezár az elmondokat miatt azt gondolom, hogy összes pében több várakozni korábban Kenó igazgató arról beszélt, hogy 200 milliárdért állnak el a terekkel az állam számára, amit a szolidaritási hozzájárulás miatt kinítottak.

[00:28:51]Hogy lett ebb 520 milliárd?

[00:28:54]Hiszen ebből be is kell mint ugye a szolidaritási hozzájárulás.

[00:28:56]Tehát azért ez lényegesen kisebb nettó lesz.

[00:29:03]Kdemes megkülönböztetni azt, hogy hogy mekkora az összeg, amit a főáros most kap egyes támogatásként és közált azokat az ötszeget, amelyekkel azt fog tudni megkutni, mert két perc szerett hozzájárásokés kötelezég.

[00:29:18]Azért fontos, mert összességében a példá az egyik meg kapott állami normatív megkapásával együtt fogja tudni zárni az idei évet.

[00:29:25]Átus magyar felett megkapjuk a közös közek egy 12 milliár normatívát és azokat a normatívákat amelyeket korábban nem kaptunk meg éppen az előző kormány a félutott vitában összeségében természetesen egy jó megállapodás után mind kicsit feloldott azt kér hogy jó megállapodás abban mind kicsit feloldott vagyok de a pénzügy mi terüáre terődött én és és a to tagadja azt remélem hogy egy nagyon-nagyon kifesítő terés Valóban sok áldozattal és sok munkával és sok lehetően járó módon tudjuk az idő.

[00:30:02]Nyilván szerettünk volna egy nagyobb összeget kapni, egyszer tugatáskényt, de azt gondolom, hogy ez itt egy nagyon fontos errőlépés ahhoz, hogy tudjuk stabilizálni a pénzügyi helyzetünket és ez nyitja ki a kapitán jövő kerék ortésre végülünk legyen.

[00:30:19]Hut azok a künések, amelyek majd egyszeret a föld költségés.

[00:30:25]Ki fogja vezetni akkor ezt a megújult, kibővített békákát.

[00:30:28]marad Borád agazgató, ahogy most itt, vagy lesz erre valamilyen pályáztatás, és van-e egész személyi elárása az államnak a főváros felé.

[00:30:38]Ugye itt még miniszter úr a képviselőként kritizált ugye több fővárosi cégvezető, tehát hogy milyen elvárások vannak a tekintetben, és ki lehet ez a költségvetési felügyelő, aki a fővároshoz érkezik, és miben lesz más, mint amikor a Fidesz képzött fővárosításak közdálkodási is terel.

[00:30:57]Had kez a válaszást minisztunk állam az utóbbi kérdé az én tájkutatómból kimaradt a kör és után együtt kérdés szeretném mondani azt hogy ugye van az a lévő hogy a hosszútávú barátság alatti a pontos elfolyás tehát én nagyon örülünk annak hogy lesz költvetési felügyelő hogy egyébként korábban egy politikai kijátékot végzet egy nagyon drága fjátékot az előző kormány az előző átött az ideővel aki hogy mondjam megjárult hozzá ő mint párvető kialakul a népzeti város között.

[00:31:30]Úgyhogy kifejezetten örülünk annak ez méter ittel hogy hogy egy teljesen elfát konzenti folyamat keretében, hogy minden állatot megismerhjen.

[00:31:43]Nekünk a főáknak elementális érdekünk az, hogy a fö gazdákorányszá minden adag mindenképpen már hozzáfűhető legyen.

[00:31:51]Tehát akkor átívágok, hogy milyen rashéz pénzügyi törvények között tartottuk tartani a várost.

[00:32:00]Ez nem fog megváltozni egy másik tehát ez a küminiszter döntés a dőtkel kapcsán az néző elmondja de a lényeg azó közös iratóst fogja kiválasztani pedig azért igen tehát ez a pászt nevén intézmény am az előző kormány kitalált ugye ez nem ettől szabályó dolog volt ez egy politikai intégymény volt amikor ide egyétrányet és ilyen furcsa aktivitással próbáltá bemutatni ilyen elíté véletlenek a kiláros pénz működéktöről a költséges terörvényben részesen szabályozott állomásnak tart intézményt amit egyébként állam intézményekhez is kirakomi alapján kórházathoz kult intézményekhez ennek van egy teljesen veett rendje az hogy pontosan melyik személyettel történeti felügyelő közül ezt minden a kenyer meghatározza de az létező intézmény és létező szaladok mekáti az egypolitikai húzás volt ahogy úr mondta alapet abban gondolkodtunk, hogy a BK igazgatósága parításává jöjja létre ugyanakkor a számban 2 3 meglátjuk ugyanakkor számban delegáljon a kormány és a példá tagat ebbe az igazgatóságba és valójában az igazgatóság minden ilyen közös tulajdon kérdek amikor az magános volt a csatornázati művebben akkor itt alapvetően a társali többi volt alap legfontosabb aztán az igazgatóság frankrejteni a bizalmat de mondjuk egy esetben azt állam és a magyar állam közösen működik egy két társaság megyében Ausztriában az alapvetően az igazgatósági társági közülés a legfontosabb fej van erre a gyakorlat két különböző kapal gyakorló szervezetnek van egy közös társága kenzálló aztá amit nem gondolkodik más kvalitásos igazgatóság fog létre élni azt gondoljuk hogy ezek a legfontosabb döntéseket Tehát a nagy beruházások beszer döntőszak kapcsányt mentások kapcsolat az idagosságnak kell meghofnia és hogyha nem tudnak valami megállapodni nem tudnak föat elfogadni akkor nyilván a két részirődosnak kell végeredményben úrnak és a pedig miniszternek magáns jutni a arról hogy hogyan hogyá ott többításhelyzet van de milyen kér hogy ne legyenek ilyen vitás helyzetek és o csáások amelyet az egymű nyilvánoknak viták tehát egy ilyen nagy nem kerülhetetlen de mi attól fósat viták lesznek arra tudunk aztani hogy most az adációt Budapest közösségi közlekedi hálókat hogyan integráljuk hogyan ezz egy szintre hogyan bűjük még integát abban a render például szerint ez nem arra lehetőséget de nem akar még ezeket adni hogy akár a mít kiterjesztük a reagációba és őket folkosság alatt működik rengeteg olyan szinát kihasználni amire amúgy gondolunk dolgozik haz a közös javaslatun meg itt a közgyűlésben dolgozik fel a bankár pontosan mert van itt a budapesti jegyetben nyilván e abban az esetben a békáizáció mellett ezt az egész régi tudunk csinálni és hogy bankázátus ittása lehet megutazni az édekel és teljes budapest környékén és nem csak budapesten tehát ennek olyan további haszná lehetnek amik önmagában nem aztem két szájra vagy az éppen fíják alá az adott igazyás hanem egyszerűen az integráció révén, hogy a azok az utak, akik használjak ezeket a rendszereket egy rendszert szeretnének használni és nem két félét és megérteni, hogy ma hogy kell venni az ő jegyet, amikor elhagyja valaki a várospokát, hogy hogy milyen félet ilyen állunk szüksé végre meghaladzik ezt szolgálja el kérdésre vás szó tehát egy kvalitát a fotos fogja a legtöbb kezbe gyakorolni és a regigazgató termán is ez a testület döntést hozni.

[00:35:52]Olimpiáról volt ez szó.

[00:35:56]Ugye korábban szöpolgármester úr azt, hogy szeptember 30-ig vált egy olyan tervet, ami megvalósít megvalósíthatóságát egy 36-os vagy nemett budak olimpiának.

[00:36:05]Ez tegnap járt le szó volt róla a itt az FKT-nés, hanem mikor lett róla szó.

[00:36:11]És egyébként a kormánynak ügyesináltalás nem volt szóma a a budapesti olimpia lehetőségről azt remélem, hogy majd meg tudjuk beszélni egy későbbi időpontban és én azt gondolom, hogy közeljárok ahhoz, hogy meg tudjam tartani ezt a határidos időt, de azért volt egy apró többé, majd meg kellett oldanunk, ami azért azon még van nagyon értés.

[00:36:38]úgy tervezni olyan rendő, hogy nemesszük az építák biztosítását.

[00:36:41]Én azt gondolom, hogy Budapestnek és nem több Budapest, csak egyik magyarországnak ezt a dolgot meg kell beszélnie.

[00:36:51]A magyar EP bizottság elmé az éppolnak találkozunk azt köszönöm tőlük, hogy hallat a találkozót ameddig meg nem oldjuk azok az ügyeket a mai megoldottunk és utána tudunk ezeket beszélgetni és a főtti önkormányzat a magyarai bizott konkrét kezeményezni erről a lehetőségről és nyilván a kormánynak előbb-utóbb kapcsán kell legyen pontra jutnia de én azt gondolom hogy a kezdeménye már következő própája Megért