ÉLŐ: Magyar Péter és Vitézy Dávid a kormány döntéseiről

[00:00:55]Az elmúlt másfél évben nagyot változott a világ, az ország és velünk is rengeteg dolog.

[00:00:59]dolog történt.

[00:00:59]Voltunk a háború sújtotta Ukrajnában Kárpátaljai magyarokkal forgatni.

[00:01:02]Élőben közvetítettük nektek Magyar Péter 1 millió lépését Nagyváradig.

[00:01:05]Voltunk Csíksomlyón és a Budapest Prideon.

[00:01:09]Megrendeztük az utóbbi évtized legnagyobb szabású valódi szilveszteri műsorát.

[00:01:13]A választás napján pedig együtt követtük veletek az eseményeket a kontroll különleges eredményvárójában, de a választás után sem állt meg az élet.

[00:01:21]Drónfelvételeken bemutattuk az Elveszett nekit 60 pusztai zebrákat.

[00:01:25]Nálunk jelentette be Balási Gyula cégeinek felajánlását az állam részére, és tovább folytattuk a bemutatását a hazai gyermekvédelmi rendszeren belüli visszaéléseknek.

[00:01:33]Munkánkra a kormányváltás után is szükség van.

[00:01:36]Szükség lesz.

[00:01:36]Ígérjük, hogy a kontroll kontroll marad a mindenkori hatalomgyakorlók felett.

[00:01:40]Ehhez viszont szükségünk van rátok.

[00:01:42]Támogassátok a Tabularáza Média Alapítványt utalással vagy a PayPal-on keresztül.

[00:01:47]Segítsetek, hogy legyen mit néznetek a jövőben เ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ Jó napot kívánok.

[00:10:50]Köszöntöm a sajtó munkatársait.

[00:10:52]Köszönjük, hogy elfogadták a meghívásunkat erre a sajtótájékoztatóra.

[00:10:58]Köszöntöm az online közvetítés nézőit.

[00:11:00]Önöket arra kérem, hogyha módjukban áll, akkor osszák meg a sajtótájékoztató linkjét, hogy az itt elhangzó információk minél több emberhez eljuthassanak.

[00:11:10]Köszöntöm Magyar Péter miniszterelnök urat és Vitézi Dávid közlekedési bocsánat, csak szóltam, hogy a a propellert kapcsolják ki, mert minket a papírokat.

[00:11:21]Igen.

[00:11:21]Szóval köszöntöm Magyar Péter miniszterelnök urat és Vitézi Dávid közlekedési és beruházási minisztert, akik hamarosan nagyon érdekes és izgalmas információkat osztanak meg önökkel a szerdai kormányülésről, de előtt engedjék meg, hogy néhány döntést én ismertessek.

[00:11:44]A kormány elfogadta az Országos Élőkörnyezetfelügyeleti főhatóság létrehozásáról szóló előterjesztést.

[00:11:51]Eszerint az új országos hatáskörű, erős és önálló zöld hatósági csúcsszerv 2027 január 1jétől kezdi el a működését.

[00:12:01]Az új főhatóság környezetvédelmi, hulladékgazdálkodási, természetvédelmi, géntechnológiai, állatvédelmi, erdészeti, klímavédelmi, valamint vízga és vízvédelmi hatósági és igazgatási feladatokat lát majd el.

[00:12:18]országos szintre emeli az akkumulátorgyártáshoz és akkumulátorhulladék kezeléshez kapcsolódó környezetvédelmi engedélyezést, ellenőrzést és szankcionálást.

[00:12:30]A főhatóságon belül létrejön a zöld őrség, egy legalább 50 fővel működő egység, amelytől gyors gyors és határozott fellépés várható az állatkínzás és állatbantámazással, az illegális hulladék lerakással, az erdőkárosításokkal, az illegális kútfúrásokkal és kutyaviadalokkal szemben.

[00:12:50]A főhatóságot létrehozó törvényről a kormány társadalmi egyeztetést indít.

[00:13:00]Átalakítja az élelmiszerláncfelügyelet területi rendszerét a kormány.

[00:13:03]A cél, hogy a jelenlegi több szintű megosztott irányítás helyett közvetlen és egyenes szakmai irányítási lánc jöjjön létre a nébi, azaz a nemzeti élelmiszerlánc biztonsági hivatal és a területi végrehajtás között.

[00:13:17]Az eddigi rendszer lassú és rugalmatlan volt.

[00:13:20]Több esetben előfordult, hogy a szükséges hatósági intézkedések késve vagy nem megfelelően valósultak meg.

[00:13:27]A szerdán elfogadott módosítások lényege, hogy a járási hivatalok élelmiszerláncfelügyeleti szervezeti egységeit megyei szintre integrálják.

[00:13:36]A népi pedig megkapja az érintett agrár, élelmiszerlánc, állat és növényegészségügyi hatásköröket.

[00:13:42]Ettől az intézkedéstől hatékonyabb szakmai működést vár a kormány.

[00:13:52]Érkezik az iskolakezdési támogatás második 50000 Ft-os részlete.

[00:13:55]Ezt most utalványformában kapják meg.

[00:13:58]Az arra jogosultak, mégpedig november 30-áig.

[00:14:03]Az utalványt jövő év március 15-éig lehet felhasználni iskolai felszerelésekre, ruházati cikkekre, vitaminokra, gyógyászati segédeszközökre.

[00:14:13]egyes digitális és műszaki cikkekre, továbbá fejlesztő játékokra.

[00:14:17]Az utalványt olyan címletekben készbesíti a posta, hogy egyenlően lehessen megosztani a gyermeket felváltva gondozó szülők között.

[00:14:26]A kormány döntött arról is, hogy akik adminisztrációs hiba miatt nem kapták meg a támogatás első részletét, ők pótlólag megkapják azt.

[00:14:34]A pénzügyminisztérium adatai szerint 6642 ilyen jogosult van.

[00:14:44]6 milliárd Ft közvetlen szakmai programokra, további 3,4 milliárd Ft pedig fejlesztésekre jut abból a 9,5 milliárd Ftból, melyet a gyermekvédelmi rendszerben kialakult krízis kezelésére fordít a kormány.

[00:14:57]Új krízisellátás indul 80 gyerek számára.

[00:15:00]Ide kerülnek átmenetileg azok a gyerekek, akik rendszeresen megszöknek, vagy tartósan szökésben vannak, súlyos pszichés, magatartási vagy szterhasználati problémákkal küzdenek.

[00:15:11]A kormány több szakemberrel is intenzívebb szakmai támogatással megerősít 15 speciális gyermekotthont, ahol 120 gyermek kaphat segítséget.

[00:15:22]Regionális pszichológiai, pszichiátriai és gyógypedagógiai szakmai csapatok alakulnak.

[00:15:28]A szakemberek nem egyetlen intézményhez kötődnek majd, hanem odamennek, ahol szükség van rájuk.

[00:15:36]A kórházban reked csecsemők helyzetének rendezésére külön program indul.

[00:15:38]A gyermekvédelemben dolgozó szakemberek lelki és szakmai támogatást kapnak.

[00:15:46]Korszerűsödnek az informatikai rendszerek, csökken az adminisztráció, fejlődik az eszköz és gépjárműpark.

[00:15:54]Ez egy kríziscsomag.

[00:15:54]önmagában nyilvánvalóan nem fogja megoldani vagy tökéletessé tenni a magyar gyermekvédelmi rendszert, de ez az első lépés egy emberségesebb Magyarország felé, ahol minden gyermek ugyanolyan fontos és értékes.

[00:16:08]És most át is adom a szót miniszterelnök úrnak.

[00:16:11]Ó, én vagyok.

[00:16:13]Jó napot kívánok mindenkinek.

[00:16:15]Tisztelettel köszöntök mindenkit.

[00:16:18]Bejelentettük már szerdán, hogy eltörli eltöröljük a kötelező kamarai hozzájárulást.

[00:16:24]Ugye itt a Magyar Kereskedelmi és Iparkamaról van szó.

[00:16:29]5000 Ft-os díjat eddig, ezt az 5000 Ft-os díjat eddig körülbelül 900000 magyar vállalkozás fizette.

[00:16:35]Rengetegen kerestek minket ebben.

[00:16:38]Ebben az ügyben ugye korábban volt a leírásgyűjtés is hosszú éven keresztül.

[00:16:43]Nem is az volt a legnagyobb kritika az 5000 Fttal szemen, hogy ezt be kell fizetni, hanem az, hogy semmit nem kapnak.

[00:16:49]Szinte semmit nem kapnak érte a vállalkozások cserében, sem szakmai támogatást, sem mást.

[00:16:56]Miközben a kamaránál, amely egy meghosszabbított keze volt a Fidesz nevű bűnszervezetnek, milliárdokat költöttek promócióra, marketingre, önmárketingre, projektmenedzsmentre, utazásra.

[00:17:11]Levezethető, hogy melyik támogatásból, mertogy a kamaraügye állami támogatást is kapott, nem csak a csak a saját tagjaitól szedte be ezt a 900 900000 mikrovállalkozástól, kis vállalkozástól, közepes vállalkozástól.

[00:17:23]ezt az 5000 Ft-ot, hanem kapott még állami támogatást is, amelyből egy csomót nem használt föl, de amit fölhasznált, azt mondom sokszor promócióra, PR-ra és utazgatásokra használta fel.

[00:17:35]Ahogy elmondta a gazdasági és energetikai miniszter, egy kamarai biztost jelölünk ki.

[00:17:43]Visszakövetel a kormány körülbelül 3 milliárd Ft támogatást.

[00:17:46]Ö és természetesen el meg tudjuk ismételni és úgy is véljük, hogy szükség van erős kamarákra, erős szakmai hátteret támogatást nyújtó kamarákra, legyen az agrárkamara, kereskedelmi és iparkamara vagy más kamarák.

[00:18:03]Viszont ilyen politikai lerakóhelyre vagy bunkos botokra nincsen szükség.

[00:18:08]Arra meg főleg nincsen szükség, hogy ezt a a vállalkozók fizessék.

[00:18:12]Úgyhogy ezzel 900000 magyar vállalkozásnak nyújtunk segítséget, és természetesen az érintett vállalkozásokkal együtt a kormány is várja, hogy létrejöjjön egy megújult kamara, megtisztuljon a politikai bűnözőket, eltávolítsák maguk közül, és valódi szakmai munkára és együttműködésre a kormány természetesen nyitott lesz, hiszen szükséges a mai világban uniós pályázatok tömkelegénél igenis szükséges szakmai támogatást nyújtani a magyar vállalkozat oknak döntött a kormány arról, és itt is had kezdjem azzal, hogy rengeteg megkeresést kaptunk sportszervezetektől, egyesületektől, szövetségektől.

[00:18:51]Döntött a kormány arról, hogy új, szigorú, összeférhetetlenségi szabályokat vezetünk be a magyar sportban.

[00:19:02]A nemzeti büszkeségünket, a magyar sportot, az egyik nemzeti büszkeségünket mindenki jól láthatta az évek során fokozatosan.

[00:19:09]egy ilyen politikai befolyási övezett változtatták, elfoglalták a sportágakat.

[00:19:15]A fideszes politikusok hűbérbirtokukként kezelték a szövetségeket, egyesületeket.

[00:19:22]Eljutottunk oda, hogyha valaki végignézi az országos szakszövetségek vagy a legnagyobb egyesületek vezetését, szinte magától értetődő természetességgel találhat találhatott Fideszes politikusokat az elnökszékben vagy az elnökségben.

[00:19:38]A tervezett két új jogszabály olyan változtatásokat vezet be, mint személyi összeférhetetlenség, valamint egy külön négy éves sportvezetői kizárást abban az esetben, hogyha súlyos támogatási szabálytalanság került az adott egyesületnél vagy szövetségnél megállapításra.

[00:19:56]amelyen elfogadja az országgyűlés a szabályokat és hatályba lép a jövőben miniszter, államtitkár, országgyűlési vagy európai parlamenti képviselő, pártelnök, kormánybiztos, miniszteribiztos, helyettes államtitkár és több más meghatározó állami vezető nem tölthet be vezetőtisztséget.

[00:20:14]jelentős 500 főnél több sportolót igazoló sportszervezetben nem lehet például sportegyesület vagy sportszövetség elnöke, alelnöke, elnökségi tagja, sportiskola igazgatója vagy utánpótlásnevelési alapítvány kuratóriumi vezetője.

[00:20:31]A szabálya a többségi állami tulajdonú cégek vezetőire is kiterjedt.

[00:20:34]Tehát akik állami cégek vezetői, ők sem vehetnek részt vezetőként sportegyesületekben, szövetségekben.

[00:20:44]politikai vagy állami tisztégről való lemondással nem lehet majd átülni sportvezetői székbe.

[00:20:49]A tilálom a tisztség megszűnését követő négy évig fennaradt.

[00:20:53]Tehát ha valaki holnaptól nem országgyűlési képviselő vagy államtitkár vagy heres államtitkár, ugye az országgyűlési képviselőknél ez mostanában süln előfordul az ellenzéki padsorokban, akkor nem lesz számára menekülési útvonal, nem tud beejtőernyőzni egy sportklub egy sportegyesület vezetésébe.

[00:21:09]A már hivatalban lévő érintetteknek 30 napon belül nyilatkozniuk kell az összeférhetetlenségről.

[00:21:17]Külön négy éves kizárást vezetünk be azon esetekre, amikor súlyos támogatási szabálytalanság került megállapításra.

[00:21:26]Ha egy sportszervezet szabálytalanul köt költött pénzt, az érintett időpontban, hivatalban lévő vezető négy évig nem választható vagy nevezhető ki sportvezetői tisztségre.

[00:21:38]Természetesen, ahogy említettem, ez az 500 fő fölötti, 500 igazolt sportoló feletti egyesületekre vonatkozik.

[00:21:42]Kisebb helyi sportegyesületeknél ez a szabály nem alkalmazandó.

[00:21:47]Tehát hogyha valaki már a polgármesteri választása vagy képviselővé választása előtt 20 évig a helyi foci futball klubnak volt a vezetője, akkor természetesen senki nem akarja ettől a a pozíciól meghosztani.

[00:22:00]Emlékezhetünk rá, hogy már olyan nemzeti nagyságok mondtak le, mint Német Szilárda, Magyar Birkózószövetség elnöki posztjáról, vagy éppen a sok adjára a Magyar Tenisz Szszövetséget pénzügyi nehézségbe sodró Lázár János, vagy hát nagy vesztélységként élték meg a magyar kocsolyázó szövetségnél, elsősorban a jégtáncosaink, hogy Kósa Lajos már nem a Magyarországos korcsolyázó szövetség elnöke.

[00:22:27]És hát emlékezhetünk SzÜcs Lajosra is, aki több helyen is megállta a helyét, de májusban már lemondott a Országos Horgászszövetség elnöki pozíciójáról, illetőleg a vadászok nagy bánatára Semön Zsolt sem vezeti már tovább az országos magyar vadászati védegyletet.

[00:22:45]De még vannak, akik úgy érezték, hogy ha meg is buktak, le is buktak, de azért még élvezik tovább a a különböző kluboknak a vippáholját és a az ott esetleg felmerülő üzleti lehetőségeket.

[00:22:59]Szijártó Péter, aki a Kispest Honvéd elnöke, vagy Kubatov Gábor megbukott autónepper, aki a szebb napokat látott Ferencvárosi Tornaklub elnöke, vagy éppen Dajcs Tamás az MTK elnöke.

[00:23:13]Félre ne értsék a Ferencváros szurkolók, én is az vagyok és gratulálok a tegnap szereltik elleni győzelemhez.

[00:23:22]Úgyhogy ezek a szabályok fognak majd életbe lépni nemsokára.

[00:23:24]Szintén tájékoztattuk már önöket a vagyonosodási vizsgálatokról.

[00:23:30]Fontos döntése ez.

[00:23:30]Egy fontos vállalása volt a Tiszának, fontos elvárása a magyar embereknek, hogy megszűnjön az az állapot, amit mármár normálisnak fogadtunk el, hogy valakik bejönnek lyukas nadrággal a politikába, és 20 év múlva, vagy 10 év múlva, ki tudja mennyire szerencsések, milliárdosként kastélyokkal, tőkealapokkal, céghálókkal, ingatlanok százaival, állami földek megszerzésével távoznak onnan.

[00:23:54]Szerintem joggal várják el a magyar emberek, hogy ne csak szavakban, hanem a tettekben is látszódjon, hogy a törvények azok főleg, ha a közpénzekre vonatkoznak, azok minden magyar emberre ugyanúgy vonatkoznak.

[00:24:07]Egy kétkezi munkása Szabolcs Szatmár Bereg megyében ugyanúgy, mint egy miniszterelnökre.

[00:24:13]Elmondtuk korábban, hogy ez a vagyonosodási vizsgálat, ami egy automatizmus lesz, tehát a NAV automatikusan el fogja indítani, hogyha azok ellen, akiknek az utóbbi öt évben szűnt meg akár a miniszterelnöki, miniszteri, államtitkári, kormánybiztosi, miniszterelnöki biztosi, országgyűlési képviselői tisztsége, ők automatikusan vizsgálatra számíthatnak.

[00:24:37]a NAV revízorai, legalább 50 revizort ehhez majd alokálnia kell a NAVnak, hiszen ez egy óriási munka lesz.

[00:24:42]Először kockázatelemzést végeznek, majd tételes adóvizsgálatot, és amennyiben nem csak adóhiányt, hanem bűncselekmény gyanúját is megtalálják, akkor egyrészt a NAVON belül a bűnői területhez fordulnak, másrészt a nemzeti vagyon visszaszerzési és védelmi hivatalhoz, továbbá a nyomozószervekhez, rendőrséghez, ügyészséghez.

[00:25:02]Ez nemcsak a korábban állami politikai vezetői pozíciókat betöltőkre vonatkozik majd, hanem a jelenlegi képviselőkre, miniszterekre, rám és mindenkire.

[00:25:13]Amint két évet valaki eltölt egy pozícióba, 30 napon belül, amikor lejár ez a két év, automatikusan elindul ez a vizsgálat, amit még egyszer mondom, objektív, szakmai módon a NAP fog végezni.

[00:25:25]Nyilván az is feladata lesz a NAVnak, hogy feltárja az eltitkolt, elrejtett vagyonelemeket.

[00:25:33]össze összehasonlítja majd a NAV az illető életmódjával, megvizsgálja a vagyon nyilatkozatait, esetleg, hogyha van találmánya, akkor arra is kiterjedhet a vizsgálat, hogy ez egy valódi találmány-e, valóban köthető-e az illetőhöz.

[00:25:47]ezzel jogszerűen papírozta le a milliárdos gazdagodását, megvizsgálhatja és meg is fogja vizsgálni a NAV a hozzátartozóknak a vagyonosodását, illetőleg hát az egész család életmódját.

[00:26:03]Szerintem nem árulok el nagy titkot azzal, hogy tudnánk itt sorolni jó pár nevet minden magyar ember, akikről nehezen hihető, hogy a a közszférában szerzett legális jövedelmükből tettek szert öt év alatt, 10 év alatt, vagy éppen 20 év alatt akkora vagyonra, amekkorát ismerünk, mert sose feledjük el, hogy az amit ismerünk, vagy ami az adott miniszter, miniszterelnök, képviselő vagyonnyilatkozatában volt, az csak egy része a dolognak, mert ott van még a a hozzá hozzátartozóknak a nem nyilvános vagyonnyilatkozata, illetőleg az eltitkolt vagyonelemek.

[00:26:37]No, ottunk a lényekhez.

[00:26:41]Én úgy harangoztam be az egyik Tiszacsoportban a mai kormány tájékoztatót, hogy az egyik legfontosabb eddig.

[00:26:49]És hogy miért mondtam ezt, azt majd mindjárt meghallgathatják Vitézi Dávid miniszter úrtól.

[00:26:53]A Magyar Koncessziós infrastruktúra fejlesztő Zrt-ről, lánykori nevén Mkifről van szó.

[00:27:04]Van néhány olyan döntés, a korábbi ciklusban született döntés, amely kormányzati ciklusokon túlmenően akár évtizedekre meghatározza, vagy hát megpróbálta volna meghatározni Magyarország mozgásterét, a magyar költségvetés helyzetét, a magyar közpénzek helyzetét.

[00:27:21]Ezek közül a legeslefontosabb ez az autópályakoncesszió.

[00:27:27]35 évre kötött szerződésről van szó.

[00:27:30]Miniszter úr elmondja a részleteket.

[00:27:32]több mint 20000 milliárd Ft közpénzről.

[00:27:35]Nem akarok spoilerezni, de Európa Európa legnagyobb ilyen koncessziós, majd kiderül, hogy ez nem koncesszió, igazából koncessziós szerződéséről van szó, de talán a világ egyik legnagyobb koncessziós szerződéséről, még egyszer mondom, több mint 23000 milliárd Ft-ról.

[00:27:50]Ugye korábban elrendelte a kormány ennek a szerződés csomagnak az átvilágítását, és ennek az átvilágításnak az eredményeit mutatja be most először nyilvánosan Vitézi Dávid miniszter úr, elmondja majd részletesen, hogyan épül fel a szerződés, ez az egész struktúra, milyen jogi, pénzügyi megállapításokra jutott a minisztérium és ezzel a kormány, milyen lehetőségei, kötelezettségei vannak a magyar államnak, a mindenkori magyar kormánynak.

[00:28:22]tételesen néhány néhányszor hiányolják a propagandában az adatokat, a papírokat.

[00:28:27]Megpróbáljuk most hátha megérti a propaganda is önök elé tárni lépésről lépésre ezt, tehát ezt a közpén szivattyúzó sorozatot, amely részben már megvalósult, tehát nem kísérlet, de szerencsére a nagyobb része nem fog megvalósulni.

[00:28:44]Ehhez képest azt kell, hogy mondjam, tudják idézni esetleg, az MNB botrány, vagy az MNB alapítványok ügye ehhez képest apró pénz, mint amiről itt van ebben a koncessziós szerződésben.

[00:28:57]De nem fokozom az izgalmakat, átadom a szót miniszter úrnak.

[00:29:02]Parancsoljon.

[00:29:03]Köszönöm szépen, miniszterelnök úr, sok szeretettel köszöntök mindenkit.

[00:29:05]Az elmúlt néhány hónapban a közlekedési és beruházási minisztérium egyik legfontosabb, ha nem a legfontosabb feladata volt az autópályakonzió átvilágítása.

[00:29:16]És ugye ennek egy kis előízelítő vitáját, egy 105 milliárdos túlárazást már a nyilvánosság számára bemutattunk az M6-os autópálya érdítető és Dunaújváros közötti szakaszának koncesszióba adása kapcsán, ahol a bukott kormánypárt napi három közleményben hazudik a nyilvánosságban arról, hogy mi történt teljesen nyilvánvaló módon, minden elemében bizonyított módon, és ezeket az okiratokat be is mutattam a nyilvánosság számára több alkalommal, 105 milliárd Ft árazták túl csak egy 11 éves időszakra vetítve.

[00:29:48]Hogyha a teljes 2057-ig tartó konziós időszakra nézzük, akkor még ennél is többel 300 milliárd Ft körül összeggel csak ezt a pici szakaszt az M6-osnak a budapesti agglomerációs szakaszát, ahol lejár a koncessziós szerződés.

[00:30:01]És látszott az elmúlt hetek kommunikációjában, akár Orbán Viktor volt miniszterelnök részéről, akár a különböző influencerek, propagandisták és képviselők, illetve a kettő átfedését jelentő személyek által, hogy elég mélyre ment és elég fájó pótra tapintotta azt, hogy az autópálya koncesszió kérdését megnyitottuk és nem csak megnyitottuk, hanem azt is elmondtuk, hogy ezt a túlárazást felszámoljuk.

[00:30:22]Ennek az első lépése volt az, hogy az M6-os autópálya esetében, ahol mondom még egyszer, ez egy pici része csak ennek az egésznek, azt a nyilatkozatot, amivel Lázár János lehívta ennek a nagy szerződésnek az M6-osra vonatkozó opcióját, ezt a kormány joghatás kiváltására alkalmatlannak tekinti és érvénytelennek tekinti.

[00:30:38]És ezáltal nem adjuk ki a megbízást erre, de az egész MKI szerződés átvilágítása is időszerű, és erről szeretnék ma beszámolni önöknek.

[00:30:50]Elnézést érte, nem lesz egy egyszerű történet ez.

[00:30:51]öö igyekszem nem túl jogászkodni, de a fontos látni, hogy Magyarország valaha volt legnagyobb közbeszerzési szerződéséről beszélünk, egy elég összetett problémakörről, ha bocsánat, minél, hogy közb szóok, de talán itt van, akiket személyesen is érint, hiszen ülnek itt olyan propaganda televíziók például, amelyeket ebből az ellopott közpénzből finanszíroznak.

[00:31:09]Úgyhogy mivel ezeket a csatornákat el fogjuk zárni, valószínűleg egy időtan már nem fogunk ezekkel az urakkal, akik itt ülnek és pontosan ismerik a hátterét, a történik találkozni.

[00:31:18]Parancsolj.

[00:31:18]Igen.

[00:31:18]A prezentációban meg kérném a kollégák segítséget, hogy ez el tudjon indulni.

[00:31:22]De addig is igen, ez meg is történt.

[00:31:26]Tehát hogyha csak ránézünk a helyzetre, akkor az látszik, hogy körülbelül a magyar autópályák kétharmadát adták üzemeltetésbe az MKIF-nek, a Mészáros Lőrinc és Szí László nevével fémjelzett autópályakonziós társaságnak.

[00:31:37]A szerződési időtartama 35 évre, azaz kilenc parlamenti ciklussra 2057-ig szól.

[00:31:44]Ezt 2022-ben a választásokat követően írta alárogán Antal miniszterelnök kabinetirodát vezető miniszter.

[00:31:50]ö egy olyan közbeszerzést írtak ki, ahol gyakorlatilag végül két ajánlat közül döntöttek.

[00:31:55]A Mészároszi konzorcium nyerte meg ezt a koncessziós eljárást.

[00:32:03]És jelenleg az Európai Bizottság is kötelezettségszegési eljárást folytat Magyarország ellen emiatt az eljárás miatt, hiszen úgy látják, hogy uniós jogba ütközött számos ponton ez az eljárás.

[00:32:12]És emellett fontos látni azt, hogy az opciók nélkül, amik olyanok, mint az M6-os még van belőlük Jócskán, azokról fogok beszélni.

[00:32:19]opciók nélkül mai értéken, nominál értéken 23196 milliárd Ft a teljes futómidő alatti kifizetés.

[00:32:27]Ezt ugye 1 milliárd Ft is rengeteg pénz.

[00:32:30]Ez 23000 annyi pénz, mint 1 milliárd Ft.

[00:32:32]Tehát felfogni is nehéz talán egész pontosan, hogy megköz Bocsás meg, hogy közb szólok miniszter úr, de ez annak köszönhetően csak ennyi, hogy volt egy kormányváltás, merth hogy az nem ennyiről indult, majd el fogod mondani, hanem sok-sokzer milliárd Fttal nőtt egy-két év alatt, úgyhogy ha maradt volna az előző kormány, akkor valószínűleg ennek még a duplája is lehetett volna.

[00:32:51]Hát ugye már most arról beszélnénk akkor, hogy ez az összeg nagyobb lenne, hiszen akkor valószínűleg ugye a Fidesz most arra hivatkozik, hogy Lázár János nem is írhatta volna alá azt a lehívó levelet, vagy a állam helyettes államtitkárra nem írhatta volna a döntése nyomán azt az aláíró levelet.

[00:33:04]Most ugye ők érvelnek azzal, amit mi föltártunk, hogy ez nem is volt egy érvényes jognyilatkozat.

[00:33:09]Ugye ezzel próbálják cáfolni, hogy itt nem is történt 105 milliárd károkozás, de gondolom a Fidesz nem jutott volna erre a következtetésre, hogyha kormányon maradnak.

[00:33:16]Tehát akkor már az M6-os autópályával megnőtt volna azóta ez az összeg, illetve idén októbertől nőne meg ez az összeg.

[00:33:22]No de nézzük végig, hogy mi is történt itt pontosan.

[00:33:24]Először is az itt zöld látható szakaszokat üzemelteti és működteti az MKIF.

[00:33:32]Amiket látjuk, hogy ez a magyar autópályahálózat nagy része, amik világosabb zölddel látszanak.

[00:33:36]Talán az M200-as erre egy példa, ami összeköti ezen a térképen Székesfejvárt Kecskeméttel, azok olyan szakaszok, a világoszöldek, amiket neki kellene megépítenie és majd aztán működtetnie.

[00:33:48]A pirossal és sárgával látható szakaszokat más koncessziós társaságok működtetik, amik ők maguk is építették meg.

[00:33:53]Ez fontos ezek a korábbi M5, M6, de ezeket is amint lejárnak a szerződések, opciós jogot kapott az MKIF, hogy átvegye és a lilával látható szakaszoknál a magyar államnak kell ezeket megépítenie.

[00:34:02]Ezek részben folyamatban is vannak például az M49-es esetében, és utána átveszi működtetésre az MKIF.

[00:34:08]Ahogy miniszterelnök úr is mondta, ez messze, messze messze Európa legnagyobb ilyen autópályakonziós szerződése.

[00:34:14]Az összértéke körülbelül nyolcszorosan hat haladja meg a második legnagyobb Franciaországban létező autópálya koncessziót.

[00:34:20]És az Egyesült Államokban vagy Indiában is alig találunk hasonló léptékűt.

[00:34:24]Top három lenne világszinten ez a koncessziós szerződés.

[00:34:29]Tehát itt egy olyan volumenű autópálya feladat volt, gondolhatnánk, ami az egész világon sehol nincs, csak Magyarországon.

[00:34:34]De nem erről van szó.

[00:34:36]Arról van szó, hogy éppesző ország így nem ad koncesszióba valamit.

[00:34:38]Ugyanis itt mi történt?

[00:34:40]Éppesző kormány, igen.

[00:34:41]Éppesztő éppesző kormány nem ad így koncesszióba valamit.

[00:34:45]Ugyanis miről van szó?

[00:34:48]Ög a konzió logikája arról szól, hogy valaki megépít egy beruházást, egy autópályaszakaszt, és utána a működtetésen keresztül finanszírozza ezt vissza, és így az államháztartást, a költségvetés nem egyszeri kifizetést terheli a beruházás révén, hanem például az útdíj bevételekből a működtetés ideje alatt megtérül az a beruházás, és akkor ezáltal könnyebben tudja egy ország finanszírozni.

[00:35:12]De itt ugye nem az történt, hogy csak egy-egy szakasz megépítendő autópályát adtak oda, hanem odaadták a teljes meglévő autópályahálózat működtetését is.

[00:35:18]Most ugye elvileg elképzelhető az, hogy valaminek a működtetését kiszervezi egy állam.

[00:35:23]Na de olyan állam, amelyik ezt 35-ad évre teszi meg előre fix áron és egy előre rögzített képlettel olyan nincsen.

[00:35:30]És pontosan ez az most kicsit előre szaladva, amit az Európai Bizottság is szóvá tesz, hogy persze olyan van, hogy egy koncessziós szerződés, ahol meg kell építeni egy szakaszt, az 35 évre szól, de olyan, ahol ezt összeixelik üzemeltetési feladatokkal.

[00:35:43]És olyan feladatok vannak zömében ebben a szerződésben, amik valójában néhány év alatt kifutó szerződésekkel is működtethetők lennének, hiszen egy autópálya karbantartására nem kellene ilyen hosszút költeni.

[00:35:52]Ez teljesen példátlan és ettől az elemtől, ettől a komponenstől válik ez a legnagyobb koncesszió szerződésé a világon, vagy az egyik legnagyobbá a világon és Európa legnagyobbjává.

[00:36:01]És ez okozza azt, hogy egyébként az Európai Bizottság szerint is jogsértő ez a szerződés ebben a formában, és ez okozza azt, hogy ilyen méretűvé duzzad.

[00:36:08]egyébként az eredeti szakmai javaslata a korábbi közlekedési tárcának az volt, hogy ezt nem szabad egyben kiadni, hanem legalább hat részre bontva lehetne csak értelmesen úgy, hogy verseny is legyen, és hogy értelmes finanszírozható elemekben adják ezt koncesszióba megtenni, de az Orbán kormány úgy döntött, hogy egyben kívánja az egész magyar autópálya hálózatot és annak minden feladatát kiadni.

[00:36:28]Így tehát egy rendkívüli komplexitású szerződéses konstrukció jött létre, ahol a magyar állam egyszerre megrendelője a koncessziós társaságtól a meglévő autópályák működtetésének, megrendelője azoknak a fejlesztéseknek, amik ráadásul ugye össze is vannak egymással láncolva minden szempontból, amiket a koncesszornak el kell végeznie.

[00:36:49]És aztán megrendelte előre a meg a még nem is létező autópályak működtetését is.

[00:36:54]Tehát amit megépít a konzor, azt is ő fogja.

[00:36:56]opciósan megrendelte a már létező, de mások által működtetett lásd M6-os autópályáknak a működtetésére egy opciós jogot, és az állam által építendő, de még nem létező autópályákat is előremenőleg kiszervezte 35 évre.

[00:37:07]Ez azt jelenti, hogy egy olyan komplexitású és olyan átláthatatlanságú szerződéses konstrukciót hoztak létre, ami önmagában is párját ritkító és számos ponton ütközik a közbeszerzési joggal.

[00:37:18]De aztán eznek a módosításai, amikről mindjárt beszélni fogok, vitték ezt át teljes mértékben a jogellenes és meg, hogy mondjam, vitathatatlanul minden létező jogszabályba beleütköző kategóriába.

[00:37:31]Ugye jelenleg hogy állunk a nagy beruházások kapcsán?

[00:37:34]Érdemi kivitelezési munka az MKIP részéről jelenleg az M1-esen zajlik.

[00:37:37]Ezt szerintem a magyar emberek egy jelentős része elég jól ismeri, egy összefüggő hosszú szakaszon a tcópihenőhely és az M0-ás között végig, tehát gyakorlatilag Győr előttől egészen Budapest elővárosáig zajlik az M1-es kétszer három sávosításra bővítése.

[00:37:53]És ennek az a specialitása, hogy ennek a beruházásnak egy jelentős része nem része az eredeti szerződésnek.

[00:37:57]Tehát ez az egyik olyan dolog, amit utólag tettek bele.

[00:38:00]Mindjárt erről beszélni fogok.

[00:38:03]A világosabb színnel láthatóan biztos, hogy színek látszanak, de mint az M200, az M4 folytatás, M3-sávosítás, M73sávosítás, illetve az M3-as határig való hosszabbítása, ezek csak előkészítési szakaszban vannak az MKIFnél.

[00:38:14]Ezeknek a megépítésére a koncessziós szerződésben 2033-ig vállalt a koncesszor kötelezettséget.

[00:38:21]Itt látszik, hogy a jelenleg épülő szakaszok néhány kis M4-es csomóponton túl, amik valójában nem olyan jelentős beruházások, valójában érdemi kivitelezési munka jelenleg az M1-esen zajlik.

[00:38:30]Budapesttől az M0-astástól egészen Győr keleti részéig amit mindenki jól ismer.

[00:38:36]Fontos az, hogy a ha az autópályaforgalmakat nézzük, akkor az M5-öst kivéve, amit ugye egy másik koncesszor működtett korábbról, a teljes magyar autópályározott legforgalmasabb részét odaadták az MKIF-nek.

[00:38:49]És csak, hogy értsük, itt ez az egész üzemeltetés, fejlesztés, összeházasítás arról szólt, hogy valahogy kimutassák azt, hogy valójában ez egy megtérülő dolog az állam számára.

[00:38:59]és valójában olyan autópályákat, amiknek már léteztek is beleraktak, ami a M1-es például M3-as, M7-es, hogy azt tudják mutatni, hogy az újonnan megépülő például határmenti autópályákkal együtt ez egy megtérülő dolog.

[00:39:12]Ez nyilvánvalóan, hogy mondjam így, lehet, hogy elsőnek jó ötletnek tűn, de valójában létrehozott egy teljesen életképtelen és teljesen jogellenes koncessziós struktúrát.

[00:39:19]hogy lássuk a számokat egész pontosan.

[00:39:21]Összességében mai áron, mai nominális forintban ez nettó 23196 milliárd Ft kifizetését jelenti ez a szerződés a jelenleg hatályos szerződés szerint 35 év alatt.

[00:39:33]Itt van egy eurokomponens ebben, tehát ezt az árfolyam is mozgatja, tehát ezek a számok folyamatosan változnak.

[00:39:36]Ez most a jelenlegi mai árfolyam melletti nagyságrend.

[00:39:43]Tehát amiatt a számukban valamekkora eltérés lett, de a nagyságrend ez így pontos.

[00:39:47]És nyilvánvalóan ez inflációval is változik.

[00:39:48]Tehát évről évre ez a szám egyre nő, hiszen egy inflációs komponens is megjelenik a díjban.

[00:39:52]Ez a mai áron nominál értékben ennyi.

[00:39:54]Ebben nincsenek benne az opcionális elemek.

[00:39:56]Tehát hogyha az M6-ost például odaadta volna, vagy engedtük volna, hogy odaadja Lázár János nekik, akkor még ez a szám tovább növelkedett volna azzal az értékkel, amennyibe amennyire ők háromszorosan túlárazottan ezt működtetnék.

[00:40:08]Amit látunk ezen az ábrán, az az, hogy a szerződés megkötése óta egészen mostanáig nettó 870 milliárd Ft került kifizetésre az MKIV számára.

[00:40:17]Ugye a én mondtam egy bruttó 1024 milliárdos számot a ciklus elején.

[00:40:22]Nyilván akkor már voltak lejárt számláik, azóta ez az összeg növekedett, hiszen egy havi elszámolásban dolgoznak.

[00:40:27]Jelenleg a nettó 870 milliárd Ftnál tartunk.

[00:40:29]És mivel folyamatosan nőnek ezek az értékek, látszik az, hogy ebben a ciklusban 2030-ig nettó 1986 milliárd Ft-ot kellene kifizetnie a kormánynak az autópálya koncesszor felé, hogyha ez így menne tovább.

[00:40:43]Itt a színek azt mondják, hogy a sötétkék az a RASD, a rendelkezésre állás alapú szolgáltatási díj.

[00:40:51]Ez azt jelenti, hogy ezek a már létező autópályáknak a működtetését jelentik.

[00:40:55]A világosabb kék a ráda, rendelkezésreállási díja, ami az általuk megépített autópályáknak a működtetési díja.

[00:41:01]A zöld pedig, illetve a narancssárga, azok az orosz-ukrán háború miatti kompenzációk, amiket az MKIV számára még megítéltek pluszban.

[00:41:10]Erről mindjárt beszélni fogok.

[00:41:13]A tulajdonosi szerkezetet, hogyha megnézzük, akkor két magánszemély, Mészáros, Lőrinc és Szíl László magánszemélyeket találjuk.

[00:41:19]Nagy részt a tulajdonosi struktúrában az Opus tőkealapok, Tis, Krónus, Via, Vesta, Vesta 2, Konzum Highway magántőkealapokon keresztül tulajdonják, mint a Hírtvének a a tulajdonosi struktúrá, bocsánat.

[00:41:31]Igen, egy rendkívül összetett magántőkealap struktúrán keresztül tulajdonolják ezt az egész autópályakonziós társaságot.

[00:41:40]Banki befektetők is megjelentek ebben nyilván olyan bankok is, akik a magánszemélyekhez köthetők, akik itt fel vannak sorolva.

[00:41:46]Ö és így áll össze a tulajdonosi struktúrája az MKIF-nek.

[00:41:51]Tehát alapvetően ez ugye úgy indult, hogy 50%-ban Szí László és Mészáros Lőrész érdekeltségei voltak, és aztán eltérő mértékben vontak be tulajdonosságon banki finanszírozást, de ide vezethető vissza ennek a tulajdonosi köre.

[00:42:07]Miért jogsértő a szerződés a magyar kormány álláspontja szerint?

[00:42:09]Erről szeretnék most kicsit hosszabban beszélni, hiszen ez a lényege a mai sajtótájékoztatónknak és az átvilágítási jelentésünknek.

[00:42:16]Először is hagy induljak onnan, hogy 2022 február 24-én támadja meg Oroszország Ukrajnát.

[00:42:21]Ez azért egy fontos pillanat, mert mint látható, ez az időpillanat korábbi, mint a szerződés megkötése, mégis a szerződés módosításai során a kormányzat előre nem látható okként hivatkozik gyakran arra a háborúra, ami ekkoriban Ukrajna területén kitört.

[00:42:37]A konziós szerződést május 17-én a 22-es parlamenti választásokat követően a kormány megalakulásával egyidejűleg nagyjából írja alá Rogán Antal miniszterelnöki kabinetirodát vezető miniszter.

[00:42:46]2023.

[00:42:50]április 5-én.

[00:42:54]egy kormányrendeletet fogadnak el, egy célzott kormányrendeletet, ami megalapozza az első módosítást.

[00:42:57]Erről mindjárt beszélni fogok.

[00:42:58]Ezt követően még 2023 során kétszer módosítják a koncessziós szerződést, amivel közel 50%-kal megemelik a koncessziós szerződés anyagi tartalmát és pénzügyi ellentételezését.

[00:43:13]És ennek eredményeként tartunk ma ott, ahol tartunk.

[00:43:17]Hogyha ös össze kéne foglalni, hogy mitől tartjuk ezt a szerződést jogellenesnek, miért merül föl szerintünk az, hogy ez a szerződés jogszabályba ütközik, ezáltal felmerül az érvénytelenségének és a semmiségének is a jelentős esélye, kockázata.

[00:43:28]Egyik részről az, és mindjárt erre konkrét bizonyítékot is fogok bemutatni, hogy ez nem egy valódi koncesszió, hiszen a koncessziós szerződés arra épül, azért tarthat 35 évig adott esetben, hogyha csak egy építésről beszélünk, hogy nyilván valamiféle kockázatot telepítsen a koncesszorra.

[00:43:46]Ezt így is definiálja az Európai Uniós jogszabály.

[00:43:47]Ez ugye azt jelenti, hogy valaki kockázatot vállal azzal, hogy milyen áron tud beruházni, milyen áron tud építkezni, hogyan tudja megszervezni a beruházást, utána hogyan tudja megszervezni a működtetést, és neki ennek a hosszú beruházásnak és működtetésnek az időtartama alatt kell, hogy ez megtérüljön.

[00:44:02]Ettől hívják koncessziónak, és ettől nem egy sima szolgáltatási szerződés.

[00:44:05]egy sima szolgáltatási szerződésnél, ugye egy fix áron az állam megrendel valamit, vagy egy építési beruházásnál egy fix áron egy közbeszerzés nyomán megrendel valamit, és egészen más a verseny tárgya.

[00:44:16]Itt egy konziós jogot nyer el a győztes egy ilyen tenderen, és nyilvánvalónak kell lennie, hogy egy valamilyen kockázatot visel.

[00:44:22]Azt mindjárt be fogom önöknek mutatni, hogy olyan típusú kockázatot nem viselt az MKIF egy pillanatig se, hogy esetleg valamit drágábban tud megoldani, mint azt ő tervezte, vagy esetleg a kivitelezés során nem várt körülmények merülnek föl, hiszen minden ilyen kockázatot a magyar állam átvállalt.

[00:44:41]Jelenleg az egyetlen kockázat, amire így hivatkozni próbálnak ebben a szerződésben, hogy mi van, ha esetleg több teherautó megy el, hiszen az UDI kockázat sem az övék, az a magyar állam kockázata, de komolyan vehető, valódi kockázat nem maradt az MKIF-nél.

[00:44:53]Innentől kezdve, és ezt az Európai Bizottság is egyébként feszegeti a maga kötelezettség szegési eljárásában, innentől kezdve megkérdőjelezhető az, hogy ez valóban egy koncesszió szerződése, mert ha nem az, akkor eleve jogellenesen született és minden elemében jogellenes, és mint ilyen, nem is tartható fenn jogszerűen.

[00:45:06]A mi álláspontunk egyébként ez a másik fele, hogy miért és hogyan megalapozott a 35 éves időtartalom.

[00:45:15]És még egyszer mondom, ez nem a beruházási elemekre vonatkozik önmagában, mert az, hogy egy beruházási koncessziónál, egy építési koncessziónál a térülési idő biztosítani kell, ez szokványos, és Magyarországon is volt már ilyen, de az, hogy ennek a szerződésnek egy nagyon jelentős része az sima üzemeltetés, sima pályakarbantartás, ott az egy normál ugyanolyan szolgáltatás, mintogyha takarítást rendel meg a magyar állam egy intézményében, vagy bármiféle egyéb pályafenntartást, működtetést rendel meg.

[00:45:41]Ö ezeknél semmi nem indokolja azt, és jogszerűen nem is lehet 35 évre ezt kiszervezni.

[00:45:45]Miért nem lehet?

[00:45:45]Azért, mert ezzel, és ezt is be fogom mindjárt mutatni, ezzel valójában egy 35 éves szolgáltatási szerződéssel egy adott piac teljes működtetési jogát és a potenciális versenyt egy ilyen hosszú időtartalamra kiszorítja a magyar állam.

[00:46:01]Ezáltal valójában az állam pénzét nem az állam költi el, hanem egy olyan koncesszor, aki 35 évre megszerezte a jogot, ő végzi el a beszerzéseket, és mivel ő nem közbeszerzés köteles, az MKIF nem közbeszerzésen választja ki a beszállítóit, a vége az lesz, hogy a hozzá közelálló szereplők lesznek gyakorlatilag kizárólag a beszállítók.

[00:46:16]Erről mindjárt fogok mutatni egy beszédes ábrát.

[00:46:17]Az az álláspontunk, hogy önmagában a közbeszerzési minősítése is téves volt ennek a beszerzésnek, tehát a közbeszerzési jogszabályoknak sem felelt meg az, ahogy ezt lefolytatták.

[00:46:26]Az, hogy a teljes hálózatot egyben adták koncesszióba, ez sértette a részekrebontással kapcsolatos követelményt, tehát magyarul szűkítette a versenyt és kevesebb ajánlattevő tudott elindulni.

[00:46:37]És aztán a szerződésmódosítások pedig tételesen ütköztek a Magyar Európai Uniós közbeszerzési és koncessziós jogszabályokba is.

[00:46:43]Mindazáltal, ezt mindjárt egyesével bemutatom, hogy a részleges meghiúsulás intézményét bevezették mind azáltal, hogy megemelték a háborúra hivatkozva a szerződés értékét, mind azáltal, hogy egy teljes autópályát beleraktak úgy, hogy nem volt benne az eredeti szerződésbe.

[00:46:58]Ugye mit jelent az, hogy nem valódi a a koncesszió?

[00:47:02]azt, hogy gyakorlatilag minden kockázat az állami ebben a szerződésben, hogyha valami jól megy, akkor a profit Mészáros Lőrincé és Sz Lászlóé.

[00:47:09]Ha valami rosszul megy, akkor az adófizetők állnak helyt.

[00:47:10]Ez pedig így nem koncesszió.

[00:47:12]Egy 35 éves koncesszió az, ahol hogyha a dolgok rosszul mennek, akkor a koncesszorál helyt.

[00:47:17]És persze, hogyha nagyon jól működteti, hogyha nagyon jól tartja fön, hogyha nagyon profi technológiát hozz, hogyha a legprofibban építkezik, ha olcsóbban építkezik, mint ahogy az állam tudna, akkor az ebből eredő jövedelem is viszont az övé.

[00:47:28]ettől ezenek a konstrukciónak a lényege, ez a kockázati megosztása.

[00:47:32]De itt nem ez történt.

[00:47:32]Tehát egyrészről a kockázat allokáció sem megfelelő, másrészről a bevétel sem, hiszen elvileg a koncessziónak az az alapelve, hogy a bevétel az attól függ, hogy ő mennyi pénzt kap, az attól függ, hogy hogy teljesít, ugye.

[00:47:44]De itt ez nem függ ettől, hiszen az úd bevételek az államhoz folynak be.

[00:47:47]attól, mert mondjuk több autó közlekedik, vagy több teherautó és több útíz, ez ez neki nem jár szerencsére egyébként.

[00:47:56]És semmilyen módon az ő teljesítményétől nem függ a díjazás.

[00:47:58]Neki fixan jár a díjazás.

[00:47:59]Ez pedig innentől kezdve egy szolgáltatási szerződés, amit nem lehet 35 évre megkötni a jogszabályok szerint.

[00:48:06]Tehát azt gondoljuk, hogy ez a szerződés a jellegénél fogva az alapszerződés vonatkozásában is jogellenesen született, és nem felel meg sem az Európai Uniós, sem a magyar jogszabályoknak.

[00:48:14]Ez önmagában elég lenne, amit eddig elmondtam, arra, hogy ennek a szerződésnek a megszüntetését a magyar állam kezdeményezze, illetve kimondja, de a módosítások ezt még tovább fokozzák, és most ezeken szeretnék végigmenni.

[00:48:27]Az első módosítás a részleges meghiússolás intézményét hozza be.

[00:48:28]Miért fontos ez?

[00:48:30]És mit jelent ez?

[00:48:30]Ugye ezt a koncessziós szerződést úgy kötötték meg, hogy a koncesszornak a kötelezettsége az, hogy minden autópályát megépítsen, amit vállalt, amiket az előbb bemutattam, és mindegyiket működtesse.

[00:48:43]Ez ugye egy nagyon komoly versenykorlátozás volt, hiszen ez azt jelentette, hogy csak olyan cég indult el, aki azt gondolta, hogy ezt az önmagában sok ezzer milliárd Ftot ő finanszírozni tudja, és ha bármelyikkel késedelembe esik, ha csak egy pici szakasználnál valami nem sikerül, az egész szerződés se bajba kerülhet.

[00:48:57]Tehát magyarul egy ilyen típusú össze összeyalábolása történt meg az összes autópálya fejlesztésnek a hitelezői oldalon is.

[00:49:06]Tehát a hitelek is egy a hitelező bankoknak is egymásért hely kellett állni.

[00:49:09]Mi történt azonban a legjobb tudomásunk szerint?

[00:49:11]Mészáros Lőrincék így nem kaptak hitelt.

[00:49:12]Tehát a bankok egy ilyen konstrukcióban, egy ennyire összeláncolt konstrukcióban nem hitelezték az MKIF-et.

[00:49:18]Ezért az MKIF nem tudta volna határidőre teljesíteni a finanszírozás bemutatását, amit meg kellett volna tennie, hogy honnan finanszírozza és hogyan.

[00:49:24]És ezért a magyar állam odaszaladt és kimentette Mészáros Lőrincet a bajból, illetve az MKIF-et a bajból, és úgy módosították a szerződést.

[00:49:33]Ezt Rogán Antal írta alá a magyar állam nevében 2023 április 13-án, hogy részleges meghiulást is megengedtek.

[00:49:43]Ezt itt egész pontosan bemutatom csak azért, mert láttam, hogy a Fidesz frakció, illetve a sajtója gyakran kéri, hogy a konkrét szerződést mutassuk be.

[00:49:49]Hát íme, nem mintha nem ismernék.

[00:49:53]Az nem, nem jegyzetelnek most sem, úgy látom.

[00:49:55]Igen, azt mondja például ez az első módosítás, itt van a szó szerint a szerződésben, hogy a részleges meghiulás intézményének lényege, hogy egyetlen útszakaszra, vagy több, de nem az összes útszakaszra beálló koncesszor mulasztása, vagy a koncesszióba adó mulasztása nevezessen a teljes koncessziós szerződés megszűnéséhez valamennyi szerződésszegéssel nem érintett útszakasz idő és egybőforrásigényes állami visszavételével, nehogy az állam vissza tudja venni.

[00:50:20]És a térítés teljes koncessziós szerződés megszűnésekor alkalmazdandó szabályokkal.

[00:50:23]Tehát magyarul kötöttek egy olyan koncessziós szerződést, ahol csak úgy lehetett elindulni, hogy valaki bevállalja az összes autópályát egyben, amit meg kell építeni, majd egy évvel a szerződés után bebódosítják úgy, hogy bármikor ki lehet belőle bármelyiket venni, és akkor nem hiúsul meg a szerződés.

[00:50:38]Egy közbeszerzésben ilyet nem lehet csinálni.

[00:50:40]Tehát ez olyan lényeges feltételek megváltoztatása, ami nyilvánvalóan felveti ezt a kérdést, hogy vajon ugyanazok és ugyanolyan áron indultak volna el a tenderen, hogyha ezt eredetileg így írják ki.

[00:50:49]illetve ugye eleve ahogy mondtam is, az egész koncessziós szerződés kapcsán egy érdemi jogi kritikája az Európai Bizottságnak is, hogy összenyaláboltak olyan mennyiségű szolgáltatást és építést, ami eleve teljesen életszerűtlen és ezzel lett Európa legnagyobb koncessziós szerződése, ami nyilvánvalóan piackorlátozó volt.

[00:51:07]És ezek után azt ugye ott azzal érveltek, hogy mindent egyben kell és nem lehet részekre bontani.

[00:51:11]Majd egy év múlva arra jutottak, hogy mégis csak mindent részekre lehet bontani.

[00:51:14]Tehát a közbeszerzés legalapvetőbb alap logikájával megy szembe és sérti meg az, ahogy ezt az ügyet intézték.

[00:51:20]És mégis csak nem egy apró közbeszerzésről beszélünk, Magyarország legnagyobb közbeszerzési eljárásáról valaha beszélünk, ahol a legalapvetőbb uniós és magyar közbeszerzési jogszabályokat nem tartotta be a magyar állam, amikor így módosította ezt a szerződést, és kimentette lényegében Mészáros Lőrintetés Szillászlót.

[00:51:37]Miért volt ez fontos?

[00:51:38]azért, hogy a bankok úgy tudjanak hitelezni, hogy azt mondják, hogy ha az egyik bukik, akkor nekik azért nem kell helytállni.

[00:51:44]Tehát magyarul lényegesen javították a koncesszor pénzügyi anyagi helyzetét, azt, hogy ő milyen olcsón kap finanszírozást, hogy ő hogyan tud tárgyalni.

[00:51:53]Tehát magyarán úgy módosította a magyar állam a szerződést, hogy az a magyar államnak nem volt jó.

[00:51:58]Mészáros Lőrinc és Szí László koncesszorának pedig jó volt.

[00:51:59]És épp ez az, amit így nem szabadna megtenni.

[00:52:01]De ennél is sokkal durvább a második módosítás.

[00:52:05]Ezt Rogán Antól miniszterelnöki kabinetiradát vezető miniszter 2023 december 22-én írja alá.

[00:52:13]Ez két intézményt vezet be, egyik szebb, mint a másik.

[00:52:15]Az egyik a beruházási többletköltségkompenzáció, ami egy olyan intézményt vezet be, hogy az előre nem látható okok miatt többet számlázhat a koncesszor, mint az eredeti ajánlatában volt.

[00:52:24]Még egyszer mondom, itt kevesebb mint másfél évvel vagyunk a szerződés megkötése után.

[00:52:27]22 májusában kötik a szerződést, és 23 decemberében már a második érdemi módosításánál tartunk, és még egy 4 cm új autópályát nem építettek.

[00:52:37]Ugye lehet, hogy a Hírtvének, a TV2-nek, a Megafonak több pénzre volt szüksége és ezért mészárosségbenyú.

[00:52:42]Na mindegy.

[00:52:42]Igen.

[00:52:45]És az egyik az, hogy a az első módosítás kapcsán, amit mindjárt szintén bemutatok tételesen, a magyar állam teljes mértékben átvállalta az építőipari áremelkedések és a kamatemelkedések miatti többletterheket a koncesszortól.

[00:52:57]Ö ez gyakorlatilag nullára csökkentette a koncesszor kockázatát.

[00:53:00]Tehát itt fölmerült egy kockázat, amit mondtam is az előbb, és a magyar államodaruhant és azt mondta, hogy ezt hagy vállalja már át tőled az egészet a magyar adófizetők nevében.

[00:53:07]A másik pedig, hogy bekerült egy új autópálya, hirtelen bepottyant az M1-es, amit jelenleg is építenek, ami nem volt része az eredeti szerződésnek.

[00:53:16]Itt a képen is látható.

[00:53:19]Na most a többletköltségkompenzációt, azt ugye csak úgy nem lehetett megtenni, hiszen az Európai Uniós közbeszerzési jog és a magyar közbeszerzési törvény teljesen világosan elmondja, hogy ilyen nincs.

[00:53:28]Ilyen nincs, hogy rájöttem, hogy rosszabb a feltétel, és egy kis pénzt még kérek.

[00:53:31]Ilyet nem lehet csinálni egy közbeszerzési szerzetésnél szabályosan, főleg nem 1000 milliárdos nagyságrendben, de amúgy sem.

[00:53:37]Ezért Orbán Viktor egy rendkívüli veszélyhelyzeti kormányrendeletet adott ki a veszélyhelyzetre hivatkozva, amiben azt állítja 2023 áprilisát írjuk ekkor, hogy a kormány megállapítja, hogy 2022 második félévétől jelentkeznek a hazánk szomszédságában zajló elhúzódó háború tartós gazdasági társadalmi következményei, a háború legutóbbi fejleményei eredményeként a veszélynő, és így a következmények hatásai elhúzódók és erősödnek.

[00:54:01]Ezek előre nem látható elháríthatathatlan külső oknak minősülnek.

[00:54:07]Na ugye ez itt önmagában nem stimmel, hiszen az, hogy mi előre nem láthatók, azt nem Orbán Viktor és nem is egy kormányrendelet mondja meg, hanem az Európai Uniós közbeszerzési jogszabályok.

[00:54:14]És önmagában az, amit itt leír, ez így nem állja meg a helyét.

[00:54:17]És kifejezetten azt mondja, hogy lehet módosítani a különböző szerződéseket erre hivatkozással.

[00:54:23]Az csak egy érdekes apróság, hogy az önkormányzatokra nem terjed ki a háború miatti költségemelkedés.

[00:54:28]Tehát ebben a kormányrendeletben Magyarország önkormányzatai nem kapják meg a jogot, hogy például módosítsanak szerződést.

[00:54:33]Őket a háború nem érinti.

[00:54:33]kizárólag az állam beruházói kapják meg a jogot, és ekkoriban egyébként nem csak a koncessziós szerződésben, hanem az egyéb építési beruházásokban is sorban ráemelgetnek egy kicsit itt ott itt egy 7 milliárdot, ott egy 5 milliárdot, ott egy 3 milliárdot.

[00:54:46]Erre hivatkozva úgy, hogy nincs mögötte számla és nincs mögötte igazolás, hanem csak így a bemondásra háborús költségnövekménynek hívják ezt.

[00:54:54]Ezt most is látom a minisztériumban számos beruházás esetén, hogy sorban megjelennek az igények, vagy látszik, hogy kifizetések történtek a szerződésen túl néhány milliárdok a véhidnak, Dunaaszfaltnak, egyébb szereplőknek, hogy hívják háborús, háborús költségnövekménynek hívják.

[00:55:08]Komcsiknál volt ez a békekkölcsön, itt meg a háborús.

[00:55:10]Itt a háborús költség volt.

[00:55:10]Így van.

[00:55:12]Az új komcsiknál.

[00:55:12]Igen.

[00:55:13]Na most, hogy ez mennyire abszurd, itt ez már az Mkiv szerződés módosítás, a kettes számú szerződésmódosítás.

[00:55:19]Nagyon hosszan tudnék erről beszélni.

[00:55:20]Most tényleg csak néhány részlet néhány részletet mutatnék be ebből.

[00:55:25]Tehát ugye itt az látszik, hogy arra hivatkozva módosítják a szerződést és ismerik el az MKIF összes költségét, itt sárgával balul látszik, hogy a koncesszor megnövekedett összegű hitel felvételére kényszerül, ami miatt a kamatköltségei 37%-os mértékben megnövekedtek.

[00:55:38]A konzor által biztosítandó nominális mértékben kiemelkedő összegű öerő mértéke 360%-kal növekedett.

[00:55:46]Az önerő növekedésének mértéke a beruházás 33%-át meghaladja.

[00:55:48]A beruházások és nagyfelületű karbantartási munkák tekintetében az eredeti pénzügyi ajánlathoz képest 34%-os.

[00:55:57]A költségnövekedés a koncesszor befektetései után a teljes megtérülését elveszíti, és a belső tőkemegterülési rátája nulla értékre csökken.

[00:56:05]Mondják ezt úgy, hogy még nem építettek semmit és másfél év telt el a 35 évből, tehát nem 25 évvel a szerződés megkötése után vannak ilyen nehéz helyzetben.

[00:56:15]Milyen ajánlat?

[00:56:17]Az ugye eleve 100 milliárd Ftokról beszélünk az első ajánlatban is.

[00:56:21]Milyen ajánlat?

[00:56:21]Milyen felelősség ajánlat volt az, amit már ugye még egyszer mondom, a háború után háború kitörése után kötik meg a szerződést 22.

[00:56:27]májusában, nyomán hirtelen arra lehet rádöbbenni 23.

[00:56:31]decemberében, hogy itt ilyen mértékű problémák vannak.

[00:56:34]De ha meg ilyen mértékű problémák vannak, akkor lehet, hogy meg kellett volna szüntetni a szerződést, mert rossz szerződés volt.

[00:56:40]De ezeket a problémákat, amiket itt az MKIF bejelent, ezeket a magyar állam készséggel elhiszi.

[00:56:45]elmorzsol elmorzsol egy képzeletbeli könycsepet azért, hogy Mészváros Lőrinc és Szí László tőkemegtérülési rátája nulla közelre csökkent, és bemódosítja a szerződést, és bevezeti a beruházási többletköltségkompenzáció intézményét, amivel az itt felsorolt tételek vonatkozásában 2057-ig megemeli a szolgáltatási díjat.

[00:57:01]Tehát az orosz-ukrán háborúra hivatkozva és annak a 2023-ban érzékelhető inflációs és költségnövekmény hatásai avatkozva megemelték 2057-ig a koncessziós díjat.

[00:57:12]Mindörökké közpénz, ugye, ahogy a hírtévnél mondják.

[00:57:14]Igen.

[00:57:16]Úgyhogy itt ki is mondja, hogy a fenti geopolitikai eseményekre és az azok által kiváltott makrogazdasági folyamatokra sem a koncesszióba adónak, sem a koncesszornak nem volt és jelenleg sincs befolyása.

[00:57:25]Erre hivatkozással történik meg a beruházási többletköltségkompenzáció intézménye.

[00:57:31]És a tá miniszter úr, miniszter úr, kihagytál egy nagyon fontos részt.

[00:57:33]mondtad, hogy ha majd lesz időd, akkor egy ilyen monodrámába előadod ezeket a szöveg szervezésmódosításokat valamelyik színházban, mert ilyen gyöngyszemek vannak benne, hogy a koncesszió gazdasági értelemben a pénzügyi modellben ölt testet.

[00:57:47]Ilyen mondatokkal próbálták a közpénz 1000er milliárdok ellopását indokolni.

[00:57:52]Bármilyen furcsán is néz a Hírtv itt lévő propagandistája.

[00:57:57]Igen, parancsolj.

[00:58:00]Ez könnyebben ért azt mondja, hogy és akkor megállapítja a beruházási többletkölcsön kompenzáció kapcsán a aminek önmagában a mértéke több mint több éven állt a teljes magyar egészségügy működtetése.

[00:58:10]Csak hogy ezt úgy értsük hogy hát sajnos ezek a módosítástak olyan körülmények tették szükségessé, amelyeket az ajánlatkérő kellő gondossággal eljárva nem láthatott előre.

[00:58:21]Tehát 22 májusában azt, hogy kitör három hónappal korábban Ukrajnában a háború, ezt ők kellő gondossággal nem láthatták előre, ezért több 1000 milliárd Fttal meg kell jelni.

[00:58:29]És ugye hát a célzott jogalkotás, ugye előbb mutattam azt, hogy Orbán Viktor néhány héttel korábban kormányrendeletet ír alá arról, hogy itt mi történik.

[00:58:36]És hát itt megjelenik alul, hogy ez a felfogás, ez a felfogás a magyarországi joggyakorlatban is megjelenik, állapítja meg a koncessziós szerződés módosítása.

[00:58:43]Ugyanis a kormány releváns határozata úgy fogalmaz, hogy 2022 második félévétől jelentkeznek a hazánk szomszédságában zajló elhúzódó háború tartós gazdasági, társadalmi és geopolitikai következményekkel következményei, melyekkel reálisan a háború kirobbanásakor annak első néhány hónapjában sem lehetett számolni.

[00:59:00]A háború legutóbbai fejleményei eredményeként a veszélynő.

[00:59:07]És így a háború, valamint a kirobbanásak következményei, hatásai elhúzódók és erősödnek.

[00:59:10]Ezek előre nem látható, elháríthatatlan külső oknak minősülnek.

[00:59:16]Így történik az meg, hogy valójában 1000er milliárdokkal emelik meg.

[00:59:18]Ezt mindjárt tételesen bemutatom, az autópálya koncesszió szolgáltatási díját.

[00:59:22]És még egyszer, tehát hogy önmagában is ugye erősen megkerőzhető az, hogy a 2023 decemberében milyen olyan körülmény volt, amit nem lehetett előlátni 22-ben, amikor aláírták ezt a szerződést.

[00:59:34]De másrészről az, hogy ezáltal 2057-ig megemelték a szolgáltatási díjakat, ez végképp magyarázhatatlan, és nem fér össze még egy normál közbeszerzéssel sem.

[00:59:43]De itt egy koncesszióról beszélünk, nem egy normál közbeszerzéssel.

[00:59:45]Ez nem egy három évre szóló szerződés, ahol valamit bemódosítottak.

[00:59:49]Ez egy koncessziós szerződés.

[00:59:50]Milyen kockázata volt ennek a koncesszornak akkor, hogyha a legapróbb változások után is egy egy év alatt már olyan mértékű változás volt, hogy ilyen mértékig kellett meg bemódosítani a szerződését?

[01:00:01]Ezt úgy látjuk, hogy ez semmilyen módon nem magyarázható és nem egyeztethető össze sem az Európai Uniós, sem a hazai közbeszerzési joggal.

[01:00:09]És tudjuk jól, hogy a közbeszerzés megkerülésével, a közbeszerzési szabályok megsértésével kötött szerződések semmisek.

[01:00:14]Bocsánat, szerintem ismételjük meg azt a mondatot, ami nagyon fontos, amit a miniszter úr mondott, hogy csak ezzel a kamuóindokra hivatkozva történő költségnövekedéssel vagy díjnövekedéssel több 1000 milliárd Ftot akartak kilapátolni, többet, mint az magyar egészségügy éves költségvetése.

[01:00:32]Hátha ezt a Hírtvében is leadják.

[01:00:35]Az önök tulajdonosa és az önök, hogy is mondjam, főnökei ezt akarták tenni a magyar emberekkel.

[01:00:42]Köszönöm szépen.

[01:00:44]Ugye még egy módosítás megjelenik a kettes számú 2023 decemberében Rogánant által aláírt szerződés módosításban.

[01:00:49]Ez az M1M pótmunka, ami azt jelenti, hogy az M1-es autópályának az M0-stól bicskéig tartó 24 km-es szakaszát ekkor emelik be a koncessziós szerződésbe.

[01:01:00]Ez nem volt része ennek a megépítése vagy háromsávosítása az eredeti koncessziós szerződésnek.

[01:01:06]Amikor a tendert lefolytatták, az volt benne, hogy ezt a magyar állam építi, úgy mint az M49-est, amit például most mi építünk.

[01:01:12]És amint megépül, az Mkifé lesz az, vagy lenne az üzemeltetés joga, így volt benne az M1-es is.

[01:01:18]Azonban arra döbbent rá a kormány 2023-ban, hogy ő mégse kívánja megépíteni saját költségén, vagy hát az állam közvetlen beruházásaként, állami építési beruházásként az M1-est.

[01:01:27]és ezért fogták és odaadták verseny nélkül, versenyár nélkül, bármiféle külső költségkontroll nélkül bemondásra az MKIF-nek.

[01:01:37]Ennek egyébként külön apró részlete az, hogy az M1 M100 elválási csomópontot is egyébként egy elég jelentős költségért megépítik.

[01:01:44]Azt az M100-asét, amiről egyébként sem amit éppen ekkor állít le Lázár János.

[01:01:48]Tehát ugye 2022-ben ez az M100-as ugye a Komáromtól délre az M1-es bocsánat, Esztergomtól délre a az M1-es felé vezető gyorsforgalmi útszakasz.

[01:02:00]Ennek egy lefolytatott kivitelezési tendere volt állami beruházásként 2022-ben.

[01:02:03]Ezt Lázár János leállítja ezt a beruházást és teljesen megáll minden szempontból, de az elválási csomópontját azt teljes egészében megrendelik az MKIV-től.

[01:02:11]Ez most épül jelenleg.

[01:02:11]ö egy olyan autópályának az elválási csomópontja épül bele, aminek a folytatásának híreham nincs.

[01:02:17]Nem tették be a koncesszióba se, ha font, ha nekik ez fontos lett volna, betették volna, tehát ott fog állni egy autópálya csomópont, ami néz bele a semmibe északra, és ezt építik a magyar adófizetők pénzén.

[01:02:27]Ugye, hogy lehet az, hogy ezt bele lehetett tenni?

[01:02:30]Hát ugye egy verseny nélkül odaítélni Mészáros Lőrincnek, Sz Lászlónak egy autópálya megépítését, egy nem is kicsi beruházásit.

[01:02:37]Látjuk ezt most a mindennapokban.

[01:02:38]Hogy lehetett ezt megtenni?

[01:02:39]Hát ez is előre nem láthatók volt.

[01:02:42]Azt mondja a szerződés, hogy a szerződő fél személyinek változása nem megoldható gazdasági vagy műszaki okból.

[01:02:49]A tárgyi útszakasz üzemeltetése és fenntartása, de a kivitelezése nem az eredeti aláírt koncessziós szerződés része.

[01:02:54]A tárgyi útszakas sávbővítési munkáinak az elvégzésére eredetileg az állam vállalt kötelezettséget.

[01:02:58]Az állam az egyik elméleti lehetőségként megszüntethetné a hatályos koncessziós szerződést.

[01:03:04]Ez lehetővé tenni, hogy a tárgyi útszakasz kivitelezésére és üzemeltetésére az állam újbzési eljárást írjon ki, de a koncessziós szerződés csak meghatározott esetekben teszi lehetővé a felmondást, ami nem áll fenn.

[01:03:17]És második verzióban ez már nincs kisárgázva.

[01:03:18]Az állam elméleti lehetőségként ez egy ilyen egy ilyen egy ilyen teori teorizáló, elgondolkodó konziós szerzésmódosítás.

[01:03:24]Az állam elméleti lehetőségként a tárgyi útszakasz kivitelezésére új közbeszerzési eljárást is kiírhat.

[01:03:30]Azonban erre nem tud az állam forrást biztosítani.

[01:03:32]Ezért 1000er milliárdal megemelték a koncessziós szerződést, mert az állam nem tud forrást biztosítani, és behelyezték ezt az egész M1-es bővítést a az MKIV koncesszió szerződésébe.

[01:03:43]És itt érthető meg az is, most jön a magyarázat annak is, hogy miért van leárva jelenleg Budapestől Győrig az egész autópálya.

[01:03:48]Ugyanis ez volt az oka annak, hogy verseny nélküli mészárosik megkaphatták.

[01:03:52]Ezt mi is utólag raktuk össze most az elmúlt időszakban.

[01:03:55]Azt mondja ugyanis ez a szerződésmódosítás, hogy az M1-es autópálya vonatkozó útszakán útszakaszának a csatlakozó koncesszori kivitelezés ugye Bicskéétől nyugatra benne volt az eredeti szerződésbe győri.

[01:04:06]Tehát a csatlakozó koncesszori kivitelezésű útszakaszaitól eltérő ütemezés szerinti megvalósítása közlekedésszervezési és közlekedésbiztonsági szempontból nem megvalósítható, kockázatos, mint egy adott útszakasznak több üzemeltető általi üzemeltetése is.

[01:04:19]Tehát magyarul arra hivatkoznak, hogy azért kell odaadni verseny nélkül Mészároséknak az M1-es Bicske és M0 közötti szakaszát, mert akkor egyszerre tudják megépíteni.

[01:04:28]És ez így közlekedésbiztonsági és közlekedésszervezési szempontból optimálisabb.

[01:04:31]Ugye ez az, amit most minden nap átélnek a magyar emberek, hogy hogy lehet az, hogy le van zárva végig 80 kmenen keresztül az M1-es egyik oldala.

[01:04:39]És engem is, amikor kérdeztek erről korábban, elmondtam, mert akkor még ennyit láttunk ebből, hogy itt egyszerűen kimentette az MKIF-et a magyar állam és a Lázár János minisztériuma föl fölmentette az alól a kötelezettség alól, ami egyébként korábban volt, hogy egyszerre nem lehet ilyen hosszú lezárást csinálni Magyarországon.

[01:04:54]Sőt, ennek még a felét se lehetne egyszerre lezárni, mint amennyi most le van zárva.

[01:04:56]De annak az okát még akkor nem értettük, mikor önöknek válaszoltam.

[01:04:59]Most állt össze, hogy ezzel indokolták azt, hogy versenyekrk odaadják ezt az egész autópályaszakaszt Mészára, hogy így egyszerre tudják lezárni.

[01:05:06]És ez idézem közlekedés szervezési és közlekedésbiztonsági szempontból van még.

[01:05:11]A kedvenc mondatom egyébként ebben a szerződésmódosításba, hogy önmagában az, hogy a tárgyi utzak azt az állam nem valósítja meg, nem növeli a szerződés ellenértékét ami ugye hát nem egészen így van, mert pár mondattal később megállapítja, hogy az ellenérték növekedése nem haladja meg az eredeti szerződéses érték 50%-át.

[01:05:24]Na mit jelentett ez?

[01:05:29]Itt egy összevetett sábrán.

[01:05:29]Az alapszerződés, amit megkötnek 2022 májusában a mai áron nominális 35 éves pénzügyi hatást figyelembe véve 17299 milliárd Ft.

[01:05:39]17299 milliárd Ft.

[01:05:43]Nehezen felfogható összeg ez nyilván, de ez volt az eredeti szerződéses érték.

[01:05:51]Ezt aztán az összes olyan módosítás, amit ebbe csak ez a második szerződés módosítás beletesz, 25900 milliárd Ft becsült értékre emeli meg.

[01:05:59]Ugye itt a 23000 és a 25 között az opciós tételek a különbözőségek.

[01:06:03]Ugyanis ez egy külön szépség.

[01:06:05]Ezt az egész inflációs, háborús inflációs költségnövekményt, ezt olyan autópályaszakaszokra is kiterjesztik, amik még nincsenek is náluk.

[01:06:11]Tehát az az M6-os, M5-ös, amit majd később vehetnének át, ugye erről szól ez a mostani vita, azoknak is megemelkedik a háború miatt a szolgáltatási díja, de nem annak a koncesszornak, aki jelenleg üzemeltette a 23-ban, hiszen az Emunának nem emelték megatt konziós díját, hanem majd a jövőbeninek, tehát 23 decemberében az akkori működtető MH Dunának nem volt háborús költségnövekménye szerintük, de Mészárosnak előremenőleg lesz majd, ha egyszer átveszik.

[01:06:35]Így van az, hogy végül is 17300 milliárd Ftról itt alul látszik, hogy a beruházások költségnövekményéhez kapcsoló kompenzációs mechanizmus miatt, az M1M miatt és egyéb hatások miatt összességében 25900 milliárd Ftra emelkedik meg a beruházás összertéke.

[01:06:53]Tehát ha úgy nézzük, összességében 8000 milliárd Fttal emelik meg verseny közbeszerzés nélkül egy darab szerződésmódosítással, egy kormánydöntéssel és Rogán Antal aláírásával ennek a szerződésnek az értékét.

[01:07:04]Ugye erre utaltam az előbb, hogy hát ez valójában a magyar teljes egészségügynek nem is csak egy éves, hanem több éves több éves csak az emelkedés több éves egészségügyi kiadása a magyar államegészségügynek.

[01:07:15]Na most ugye erről azért a magyar közvéleményt nem emlékszem, hogy tájékoztatták volna.

[01:07:19]Szerintem most sem erről SMS-ezik a Hírtév.

[01:07:21]Igen.

[01:07:22]Hogy kiálltak volna és elmondták volna azt, hogy itt hát olyan rosszul meg olyan kamatkörnyezet és olyan nehézségei vannak nézárosiknak, hogy 8000 milliárd Fttal megemelik a szerződéses értéket.

[01:07:33]Ezt elhallgatták a magyar emberek elől.

[01:07:35]És ami a legfontosabb, ez a szerződés mind az Európai Unió szerződésmódosítás a mi álláspontunk szerint mind az uniós jogba, mind a magyar jogba ütközik.

[01:07:40]És éppen ezért ez törvényesen fenntart.

[01:07:43]Egyébként a miniszter úr azt még el akarta itt hallgatni, hogy ez az ábra, ez egyébként nem a közlekedési és beruházási minisztériumé, hanem a, hogy is hívják, állami számvevőszéktől érkezett, csak kérték, hogy ne tüntessük föl, hogy tőlük van.

[01:07:57]Most ők is elkezdtek aktívkodni.

[01:07:59]nagyon bátrak lettek így a választás után, mint a mint a banki nemzeti banki alapítványoknál.

[01:08:06]Lehet, hogy előbb kellett volna kedves elftársak parancsolni.

[01:08:10]Az állami szame is vizsgálja igen a az autópálya koncessziót.

[01:08:12]Mi minden információt megadunk ehhez a vizsgálathoz, és valóban így van, hogy ezt a szerződésmódosításnak a hatásait ők is pontosan elemezték.

[01:08:20]Ugye mit okoz még ez az egész, amiről az előbb beszéltem, a 35 évre kiszervezett feladatok azt jelentik, hogy valójában a magyar állam pénzét, ezt a sok 10000 milliárd Ftot, ezt ez a koncesszor közbeszerzés nélkül adhatja tovább.

[01:08:32]Nyilván kiket látunk kivitelezőként?

[01:08:32]A Vhidat, Mészároslőrinc kivitelező cégét, a Dunaaszfaltot, Szív László kivitelező cégét.

[01:08:38]De ha megnézzük, akkor megjelenik ugye a kőbeszállításnál a Dolomit Kft.

[01:08:44]ugye a Gánti Kőbányából jól ismert beszállító.

[01:08:47]És hát a miniszterelnök édesapjának a kőbányájából szállítják.

[01:08:49]Ugye ezt már korábban megírta a sajtó az M1-eshez a követ például.

[01:08:54]Igen.

[01:08:54]Az autó leasingnél Mészáros M1 autókereskedő Mészáros Lőrinc cége adja az autókat.

[01:08:58]A kommunikációt a Wild Dog média biztosítja az MKIF-nek.

[01:09:00]Várkonyi Andrea kommunikációs ügynöksége Jéghegy megveszem.

[01:09:05]Igen.

[01:09:07]A Vivien vzot osztogatják.

[01:09:07]Ezek mind azt néztem, hogy a HRTVl nem Vivien víz van, nehogy lebukjanak és leszidják önöket.

[01:09:12]Igen.

[01:09:13]Tehát jól látszik az, hogy itt valójában ugye így fügenek ezek a dolgok össze.

[01:09:17]Tehát amikor mi azt mondjuk, hogy nem lehetett volna önmagában a közutak működtetését, a működtetését 35 évre odaadni egy ilyen cégnek, hogy ezzel mi történt?

[01:09:25]35 éven át ezeket a legegyszerűbb szolgáltatási feladatokat is közbeszerzés nélkül ítéli oda egy koncesszor.

[01:09:30]És emögött semmilyen gazdasági érdek nincs, hogy itt ilyen hosszú szerződést kössenek.

[01:09:34]Ez már nem, itt nem kell beruházásnak megtérülnie, ez csak működtetési feladat.

[01:09:37]Tehát ezért gondoljuk azt és látjuk úgy, hogy ez jogszabályba is ütközik.

[01:09:42]És bocsánat, és lehet, hogy beszélsz föl miniszter úr, de ugye önmagában lesz egy előírt nyereség ráta vagy profit ráta a szerződésben, sok-sok ezer milliárd Ft.

[01:09:52]És ahogy mondtad, ugye itt ez a koncesszor ilyenkor már nem közbeszerzés köteles, és a saját alvállalkozóin még 1000 vagy 100 milliárdokat nyer.

[01:09:58]Tehát kiszervez magának 35 évre egy piacot, ahol egyébként verseny lenne, hogyha az állam lenne a beszerző.

[01:10:05]egyébként a kommunik nem csak a Wildog, lehet, hogy egyébként a HRTV meg a TV2 is ott van, csak elfelejtettük feltüntetni.

[01:10:13]Parancsol.

[01:10:13]Igen.

[01:10:14]Hát és ugye ez azt is jelenti, hogy valójában kilenc parlamenti cikluson keresztül a közutak működtetéséből és fenntartásából származó és az azalatt lévő összes kivitelezői, kommunikációs, beszállítói, szolgáltatói profit az egy körhöz vándorol.

[01:10:28]Bármilyen kormány is van Magyarországon.

[01:10:30]Tehát ha ez a szerződés hatályban maradna, 2057-ig Mészáros Lőrinc László koncesszora osztaná el és és ítélné oda az összes ilyen szerződést, nem csak kivitelezés, de bármilyen szolgáltatásra, miközben nyilván egy demokratikusan működő országban az a mindenkori kormánynak a joga és kötelessége, hogy a közpénzek felhasználásáról egyrészt számot adjon, elszámoljon, másrészt, hogy ezt a közbeszerzési jogszabályok szerint megtegye.

[01:10:55]Ez az alapelv sérül itt azáltal, ahogy ezt egy megengedhetetlenül hosszú időre odadták.

[01:11:00]No de még van.

[01:11:00]Ezt követően az Európai Bizottság kötelezettség szegési eljárást indított Magyarország ellen.

[01:11:05]2024.

[01:11:07]április 24-én indul meg a kötelezettség szegési eljárás, ami a szerződésmódosításokat és az eredeti szerződést is érinti, és alapvetően arról szól, hogy hogy uniós jogba ütközik ez.

[01:11:18]Ugye alapvetően a szerződés előírja, hogyha ilyen történne, ezért gondoltak előre, hogy ilyen történhet.

[01:11:24]Az eredeti szerződés előír, egy magyar államnak mindent meg kell azért tennie, hogy a kötelezettség szegési eljárás indulása esetén vitassa az Európai Bizottság álláspontját.

[01:11:35]És ebben az eljárásban védje meg ezt a koncessziós szerződést, hogyha ezt nem tesszük meg, akkor megsértjük a szerződést önmagában is, illetve arra is egy külön rendelkezés vonatkozik, hogyha esetleg az Európai Bíróság, az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárása nyomán semmissé nyilvánítja ezt a szerződést, akkor milyen elszámolási mód van?

[01:11:52]hogyha az eredeti szerződés semmis, akkor ezáltal a kártérítési mecchanizmusok is semmissé válnának, de erre kötöttek egy külön szerződést, hogy ilyen esetben a semmiség esetén hogyan kell eljárni.

[01:12:00]Tehát ez mit bizonyít azt, hogy pontosan tudták, hogy megszegjik az uniós jogot, pontosan tudták ennek a kockázatát, és előre már 2022-ben részletesen szabályozták, hogy ha az Európai Bizottság kötelezettség szegésé járást indít, akkor hogyan kell a magyar államnak eljárnia.

[01:12:16]Azonban a kötelezettségszegési eljárás megindítása az Európai Uniós jogból eredően, nem a szerződésből eredően, az Európai Uniós jogból eredően felmondási indokot nyit.

[01:12:24]Ugyanis az Európai Uniós jog és a magyar közbeszerzési törvény is úgy szabályoz, hogyha egy szerződés odaítélésének jogellenessége miatt az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárást indít, akkor fölmondható a szerződés.

[01:12:36]Ez azt jelentette, hogy a bankok, annak ellenére, hogy a bankok kedvéért már többször bemódosították a szerződést, megemelték a díjakat, belerakták az M1est, behozták ezt a részleges felmondhatóságot, részleges megulást, még így se adtak hitelt Mészáros Lőrincéknek, és beleütköztek abba, hogy egyszerűen nem tud elindulni.

[01:12:54]Ezért volt az, hogy egyszer nem indult el a dolog.

[01:12:56]22-ben bejelenti, Rogán Antal tartotta ezt a sajtótájékoztatót májusban, hogy aláírták ezt a szerződést, és indulnak a nagy autópályafejlesztések, és még 24-ben is, ha emlékeznek, az volt, hogy nem indul semmi, nem történt semmi, nem indultak el a beruházások, csúsztak, nem tudták bemutatni a hitelt, nem volt meg a finanszírozásuk, és így nem kezdhették meg a munkát.

[01:13:13]Eközben is a magyar állam utalta a havi 20-25 milliárdot, tehát annak ellen nem kezdték el a munkát, nem kezdték el a beruházást.

[01:13:20]A magyar állam havonta utalta, ugye hát mondtam több mint 1000 milliárd ment ki.

[01:13:23]Havonta 20-25 milliárd Ftot fixen utalta a magyar állam, ami tízszerese volt annak, amennyire a magyar közút korában az autópályákat működtette, de ők nem kezdték el a beruházásokat, és nyilván ez tarthatatlan volt.

[01:13:33]Ekkor 2024-ben a az általunk megismert papírok szerint felmerült az, hogy fölbontják a szerződést, mert egyszerűen nem volt a dolog, tehát nem állt össze.

[01:13:42]Próbáltak a világ minden tájáról bankokat hozni, de a mészároskat túl nagy kockázatnak értékelhették ahhoz, hogy ezt külföldről finanszírozzák.

[01:13:50]A belföldi bankok az unió kötelezettségszegése miatt túl nagy kockázatot láttak.

[01:13:54]Ekkor aztán segítségére sietett a koncessziós társaságnak a kormány.

[01:14:01]A kormány döntése nyomán Rogán Antal miniszterelnök kabinetirodalát vezető miniszter lemondott az állam felmondási jogáról 2024.

[01:14:08]július 29-én kiadott nyilatkozatában, amiben az Európai Unió kötelezettségszegési eljárása idejére a magyar ország, magyar államot, a magyar kormányt megillető felmondási jogát úgy nyilatkozott, hogy nem gyakorolja.

[01:14:23]Szeretném megjegyezni, hogy itt is ugyanaz történt, mint Lázár Jánossal, hogy egyébként ebben a pillanatban már ugye itt a 24-es tavaszi választás után vagyunk, ugye átrendeződnek a hatáskörök a a tárcák között.

[01:14:33]Ö statutum rendelet szerint már nem volt joga Rogán Antalnak ilyen nyilatkozatot tennie.

[01:14:37]Ekkor korábban a szerződésmódosítások kapcsán még ő volt a konziós miniszter, de aztán Nagy Mártonhoz került ez a feladatkör.

[01:14:44]Tehát egyébként a mi álláspontunk szerint ez egy joghatás kiváltására alkalmatlan nyilatkozat volt, de ezzel együtt azért érdemes megismerni.

[01:14:52]Egyrészről azt mondja, hogy a magyar állam mint koncessziódoba kijelenti, hogy a szerződés szerinti felmondási jogosultságával a kötelezettség szegési eljárással összefüggésben nem él.

[01:15:02]majd azt is kimondja, hogy jelen nyilatkozat kizárólag az MKIFA a koncessziós társaság javára került megtételre.

[01:15:06]Jelen nyilatkozat a koncesszióba adó, azaz a kormány előzetes írásbeli hozzájárulása hiányában harmadik személyek részére nem adható át.

[01:15:14]Harmadik személyek azt nem ismerhetik meg, és harmadik személyek jelen nyilatkozatra semmilyen formában és összefüggésben nem jogosultak hivatkozni.

[01:15:22]Jelen nyilatkozat semmilyen formában nem időzhető és nem hozható nyilvánosságra.

[01:15:27]Ezt most megsértetted?

[01:15:27]Ezt most megsértettük, de ugye a konzióba adó hozzáárulással ezt meg lehet sérteni, és azok most jelenleg mi vagyunk.

[01:15:32]Úgyhogy ezt a felmentést magamnak megadtam.

[01:15:37]Tehát a lényeg az az, hogy valójában a magyar állam egyoldalúan lemondott az őt megillető felmondási joggról az MKF javára az Európai Bizottság kötelezettségszegési eljárásának megindulását követően.

[01:15:47]És ezzel hozta olyan helyzetbe az MKF-et, hogy végül megkötte vele három magyar bank, az OTP, a Magyar Bank holding és a az MFB az állambankja.

[01:15:57]egyébként a hitelszerződést, ami teljesítette azt a szerződéses klauzulát, amivel megkezdhette az M1-esen a munkát.

[01:16:03]Tehát, hogyha nem lett volna hitel szerződése, nem láthatott volna neki.

[01:16:06]Ez így szól a koncessziós szerződés.

[01:16:08]Tehát valójában így mentették meg ezt a koncessziós szerződést.

[01:16:11]Na most ugye ilyenkor jön be az a kérdés, hogy valójában, ha ez egy valódi versenyben odaítélt, a magyar állammal nem összefonódott szereplő lett volna, akkor ezt a rengeteg kedvezményt megkapta volna-e?

[01:16:20]Kimentették volna-e a részleges hiúulásból?

[01:16:22]Ráemeltek volna-e több 1zer milliárd Ftot?

[01:16:24]beleraktak volna neki még egy plusz autópályát, amit aztán együtt építhet a másikkal, és ezzel jelentős költségmegtakarítást érhet el az M1-esen.

[01:16:31]Kimentették-e volna különböző szabályok alól, és utána kiadtak volna neki egy ilyen nyilatkozatot.

[01:16:36]Ha valaki amellett érvel, hogy ez egy jogszerű szerződés, azt azt kéne megérvelnie, hogy igen, hogy ez bárkinek bármikor egy racionálisan működő állami megrendelő, aki a közpénzekkel felelősen gazdálkodik, biztosította volna.

[01:16:47]Mi azt gondoljuk, hogy ez nem érvelhető.

[01:16:49]Mi azt gondoljuk, hogy a magyar állam a közpénzekkel, a közvagyonnal való felelős gazdálkodásának szabályaival nem nem egyeztethető össze.

[01:16:56]És mint ilyen, sem az uniós, sem a magyar közbeszerzési és konziós jogszabályokkal nem fér össze az az eljárás, amit ebben a teljes ügyben a magyar állam kormánya, az Orbánkor kormány 2022 és 26 között végzett és elkövetett.

[01:17:11]Még egy dolog csak azért, hogy a a Fidesz frakció különböző nagy nevű autópályak koncesszióban jártas képviselői, Német Balázs Lajos, Hegedűs, Barbara és társaik, akik az ügyben az utóbbi napokban megszólaltak nagy szakértelemmel tájékoztatását tudjam segíteni.

[01:17:24]Ugyanis most azt látom, hogy a Fidesz néhány nap alatt ugye onnan indultunk, hogy nem is nem is olyan drága a mészáros, mert az, hogy ő háromszor annyi kerül, az nem összehasonlítotom, mert ő jobb aszfaltot csinál, meg jobban újít föl.

[01:17:36]Ugye bemutattuk, hogy ez nincs így.

[01:17:37]Ugyanazt az a kategóriás burkolatfenntartási szintet biztosítja a régi koncesszor 44 milliárdér 11 évre, mint amit 149 milliárdér az MKIF kívánt.

[01:17:45]Ezt úgy abbahagyták, mert rájöttek, hogy ez nem működik.

[01:17:49]Akkor ugye azt mondták, hogy ez valami gyarmatosítás meg nem tudom micsoda.

[01:17:53]Meg a németek emberre meg jöttek ezekkel a teljesen hülye szövegekkel azok, akik egyébként a kínaiaknak odaadták a Budapest Belgrádot, és ne is folytassuk a az orosz metróval és minden egyébbel.

[01:18:04]De hát ugye ez se igazán működött, és akkor elkezdték letagadni, és azt mondták, hogy valójában nincs is ilyen szerződés, soha nem is kapta meg az M6-ost az MKIF.

[01:18:11]Ezt én teljesen valótanul állítom.

[01:18:13]Ugye most ezt szajkózza a Fidesz propaganda két napja, hiszen a Lázárnak nem lett volna joga aláírni.

[01:18:17]Ugye ezt mi is mondjuk, hogy nem lett volna joga, de hogy nincs szerződés, ugye ezt hallgatom most pár napja, hogy nincs szerződés.

[01:18:22]Tessék, itt a szerződés, ez ugyanaz az MKIF alapszerződés.

[01:18:25]ugyanis az MKIF-nek az eredeti 2022-es koncesszió szerződésében kiegészítő hálózati elemekként bekerült az összes olyan magyar konziós autópálya, ami lejár 2057-ig.

[01:18:34]Tehát ez azt jelenti, hogy az M5, M6, M8 és M60 autópályák jelen szerződés aláírásának időpontját konziós üzemeltetés alatt lévő szakaszait, amelyeket 2026-ban érdítető Dunaújváros M6, ugye erről van most szó, M8, ez is benne van.

[01:18:48]Ez ugye a duna városi csatlakozószakasz.

[01:18:51]2031-ben lejáró M5 AKA Alföldi koncesszor, 2037-ben lezáró lejáró M6 Szekszárd Boy és Boy Pécs.

[01:19:00]2038-ban lejáró M6 Dunaújváros Szekszárd, illetve a még ekkor építés alatt lévő Boy Ivándárda országhatár M6, ami 37-ben jár le.

[01:19:11]Ezeket a koncessziós társaság átveheti üzemeltetésbe.

[01:19:12]Tehát előre 2057-ig Magyarország összes lejárókonziós szerződésének az átvételi jogát odaadták, de ez nem volt kötelező, ez egy opciós jog volt.

[01:19:21]Tehát amikor azt keresi rajtam néhány ilyen troll, hogy hol a szerződés, akkor mindig oda tudom őket irányítani.

[01:19:28]eredeti MKIV szerződést nézzék meg, mert ez a szerződés és ennek a szerződésnek az opciós jogát hívta le ezzel a PINF levéllel Bartal Tamás Lázár János helyettes államtitkárra, ugye Lázár előzetes döntésére hivatkozva, itt hivatkozó is egy miniszter úr döntésének megfelelően, hiszen itt valójában csak arról született akkor döntés, hogy egy opciós joggal élnek.

[01:19:45]De ettől még ugye ez egy túlárazott lehívás volt, hiszen ebből következik az ebből az eredeti szerződésből, hogy ez ilyen méreg drága.

[01:19:55]És ugye még egyszer itt itt is bejön az, hogy addig drágították ezt a szerződést, hogy a végén tényleg háromszor annyiba került, mint a régi koncesszor.

[01:20:00]Tehát így lehet megérteni, hogy ez a 149 milliárdos ár hogyan emelkedett, hogy itt ezt ugye a többletköltségkompenzációs logikák miatt addig drágították, hogy ennyivel drágább lett.

[01:20:10]Ezt Lázár János úgy döntötte el, hogy nekik adja Mészárosnak és nem a régi koncesszornak, hogy emögött ilyen típusú pénzügyi összehasonlítás nem volt, mert nyilván lett volna az mutatta volna a háromszoros túlárazást, miközben jogszerű mód volt arra, hogy az eddigi üzemeltető vigye tovább.

[01:20:23]Mi emellett döntöttünk, a kormány emellett döntött, és ezzel 105 milliárd Ftot spóroltunk meg csak 11 év alatt.

[01:20:28]Ha 2057-ig nézzük, akkor csak ezzel az egy döntéssel 300 milliárd Ftot spóroltunk meg a magyar államháztartás számára.

[01:20:35]Eközben a nyaralásból visszatért törzsfőnök azt adta elő az egyre fogyatkozó számú híveinek és a lassan már nem fizetett propagandájának, hogy igazából Lázár János szigorította a közbeszerzési feltételeket, szabályokat, és ő jobban vigyázott a közpénzre, és így belené saját hívei szemébe, és szemrebbenés nélkül ezt belehazudja.

[01:20:55]Te pedig, miniszter úr, egy kicsit naivívan azt feltételezted, hogy a trollok, akiket idéztél névszerint is, ők megértik egyébként ezeket a jogi jogfejtéseket.

[01:21:05]Nekik nem ez a feladatunk, nem azért vannak ott.

[01:21:06]Elnézést.

[01:21:06]Igen.

[01:21:08]Van itt még egy másik probléma.

[01:21:09]Már majdnem a felénél tartunk a prezentációnak, úgyhogy kitartásra kitartás.

[01:21:14]Ugye az eddigi rész arról szólt, hogy ez egy jogellenes szerződés.

[01:21:15]Ezt módosítások is egyet mér.

[01:21:17]De van itt egy másik nem kicsi probléma, hogy túlárazott is.

[01:21:19]És ugye ezt az M6-os kapcsán Igen, igen, igen.

[01:21:22]Már bemutattuk.

[01:21:24]Ugye látszik az, hogy az eredeti hatástanulmány, amit 2021-ben készítettek, és ami alapján a kormány 2021-ben eldönti azt, az Orbán kormány eldönti azt, hogy koncesszióba kívánja adni a magyar autópályákat, az akkori becsült érték 13900 milliárd Ft 35 évre.

[01:21:41]Mire lemegy a közbeszerzés és megkötik a szerződést, addigra ez fölmegy 17000 milliárdra.

[01:21:45]És a jelenlegi szerződésmódosítások utáni állapotban ugye teljes becsült érték opciókkal együtt 25900 milliárd Ft mai nominál értéken ez nő folyamatosan a az árfolyam, az euro árfolyam és a az infláció miatt évről évre.

[01:22:01]Tehát az látszik, hogy egy folyamatosan lényegesen dráguló szerződéses környezet volt.

[01:22:10]Csináltunk egy összevetést, ahol a magyar közutat megkértük, a magyar állam működtetőjét, aki egyébként korábban ezeket az autópályákat működtette, hogy becsülje meg, hogy milliárd Ftban, mai netttuárakon, az opciós hálózat, opcionális hálózatok nélkül neki mennyibe kerülne az üzemeltetés.

[01:22:27]És ezt összevetettük az MK fáraival.

[01:22:29]Azt látjuk, hogy a magyar közútnak a a fenntartása, ami szintén egy jó minőségű fenntartás lenne, néhány ponton racionalizálta az MK szabályait, de csak ott, ahol az teljesen iracionális szabályok voltak a szerződésben.

[01:22:41]53%-kal olcsóbban tudja a magyar állam üzemeltetni és fenntartani az autópályáit, és 61%-kal olcsóbban tudja nagy karbantartást ellátni, hogyha ezt nem az MKIFre bízza.

[01:22:52]Miért fontos körülmény ez?

[01:22:53]Még egyszer.

[01:22:53]Ezek azok a tevékenységek, ezek azok a tevékenységek, amik alapból nem konziós tevékenységek.

[01:22:59]Itt nincs beruházás.

[01:23:01]Itt nem kell a beruházás megtérülésére szóló hosszútávú szerződést adni.

[01:23:04]Ugye itt azt csinálták, hogy egy normál koncessziónak a 35 éves beruházás megterülési időszakából eredő feladatait összegymázták a normál működtetéssel, és olyan feladatokat is adottak 35 évre Mészároséknak, amelyek egyébként nem valók egy 35 éves koncesszióba.

[01:23:18]És ezek a feladatok vannak túlárazva.

[01:23:21]Hát hogyha alulról nézzük, akkor több mint dupla áron végzi ezeket a tevékenységeket az MKIF.

[01:23:25]Tehát 35 évre szólóan egy teljes piacot, a teljes magyar autópálya üzemeltetési piacot a mi álláspontunk szerint több mint kétszeresen túlárazva adtak oda.

[01:23:34]Úgyhogy az nem is része, elvileg nem is lehetne normál esetben része ilyen volumen egy koncessziós feladatnak.

[01:23:41]Hogyha megnézzük a beruházási elemeket, akkor egy konkrét beruházást, aminek jól ismerjük, mert az állam csinálta a terveit, tehát megvan nálunk tényleg pontos tervekkel, hogy mi a műszaki tartalom.

[01:23:50]a mi árbecslésünk alapján, mint minisztérium, ami a ami az elmúlt évek építőipari árain alapul, tehát ez már a ez már a NER építőipari árain, az elmúlt évek dunaaszfaltos autópályaépítési árain számolva 450 milliárd Ftba kerülne az M4-es kisújszállás Berettyújfalu közötti szakasza.

[01:24:09]Az MKIV szerződésében 680 milliárd Ft-os áron van ez elszámolva.

[01:24:14]Ugye mutattam az előbb, hogy csak az M1-es háromsávosítása több mint 1000 milliárd Ft-ért van figyelembe véve.

[01:24:19]Tehát azt látjuk, hogy az állami megrendelés, állami közbeszerzéshez képest a beruházási elemek is legalább 30%-kal túlárazottak.

[01:24:24]A fajlagos építési költségekre készültek vizsgálatok már a kezdeti szakaszában is a a az az autópályakoncessziónak.

[01:24:34]Ez most nem veszi figyelembe a háborús növekményt.

[01:24:36]Az még ebben benne sincs.

[01:24:36]Az látszik, hogy az EU átlaghoz képest, a kelet-közép-európai átlaghoz képest, ez egyént egy jó kérdés önmagában, hogy a kelet-közép-európai átlag miért magasabb, mint az EUI és a spanyolok, portugálok miért építkeznek sokkal olcsóbban, mint ez a térség, de ez egy hosszabb elemzést igényel.

[01:24:50]A magyar építőipari árindexhez képest is lényegesen magasabb volt a végső ajánlat.

[01:24:56]És ez a végső ajánlat az, amit még megemeltek utána a háborúra hivatkozva egy jelentős léptékbe.

[01:25:00]De már az eredeti ajánlat, az eredeti 17000 milliárdos ajánlat is jelentősen túlárazottnak látszik a benchmarkok alapján.

[01:25:08]Egyébként ez is az állami szánvevőszék elemzéséből származik.

[01:25:10]Ez még előzetes elemzés, nem végleges jelentés.

[01:25:15]A az MKIV koncesszió kapcsán azt látjuk, hogy ennek a társaságnak 95,7 milliárd Ft adózott eredménye volt az elmúlt három évben, és összességében 47,5 milliárd Ft osztalékot fizettek ki.

[01:25:28]Ugye ilyen normál esetben nincs.

[01:25:28]Nincs.

[01:25:31]Tehát egy koncessziós szerződés az úgy működik, hogy eleinte beruház, viszi befelé a pénzt a koncesszor, hogy aztán 35 év alatt ebből viszont lásson valamit.

[01:25:40]Ez a lényege, ugye ezért 35 éves a szerződés, mert van egy beruházás az elején, és annak a térülését reméli, és ezért olyan hosszú az időtáv, hogy annak a térülése reális legyen.

[01:25:48]Olyat még a világ nem látott, hogy még amikor meg se épült semmilyen autópálya, ugye 22-től 25-ig még nem is építkeztek, gyakorlatilag kivesznek 47,5 milliárd osztalékot.

[01:25:58]Ebből látszik az, hogy milyen mértékig volt túlfinanszírozott ez az egész.

[01:26:01]Az első négy évben eddig ugye mondtam, hogy összességében nettó 870 milliárd Ftot, bruttóban több mint 1100 milliárd Ftot fizetett már ki a magyar állam.

[01:26:09]Nekik nem építettek ennyit összesen.

[01:26:11]Az M1-es félkész, néhány helyen aszfaltoztak és burkolatot felhoztak, de mi úgy gondoljuk, hogy az összes műszaki teljesítés még az ő áraikon is töredéke annak, mint amennyi pénzt kaptak.

[01:26:22]Tehát ez egy olyan ilyen fejnehéz koncesszió, ahol az elején több pénzt pumpál bele a koncesszorba a magyar állam, mint amennyit ő teljesít.

[01:26:30]Ugye ez e ez innentől kezdve az egésznek semmi értelme.

[01:26:32]Hát innentől kezdve meg is rendelhetnénk ezeket a munkákat koncesszió nélkül közvetlenül.

[01:26:35]Elvégzi a beruházást, aztán működteti a magyar állam.

[01:26:39]Az egész koncessziós logika abból ered elvileg, hogy a magyar állam vagy a bármelyik állam, ami ilyet megrendel, eleinte kevesebbet fizet, és aztán hosszú távon finanszírozza vissza a beruházást, és ezzel könnyíti, ahogy mondtam is az elején a költségvetést errei.

[01:26:50]De itt nem ez történt.

[01:26:50]Több pénzt küldünk nekik, mint amennyit ők beépítenek és ebből még kivesznek osztalékot is.

[01:26:57]A pénzügyi modellje ennek az egésznek ugye folyamatosan kell egy pénzügyi modellt frissíteni, amit mindkét oldal elfogad.

[01:27:02]Ez melléklete is a szerződésnek.

[01:27:04]Ezt a a Diloit nevű pénzügyi tanácsadó cég is validálja.

[01:27:07]Ez alapján a bemódosított szerződés alapján a tulajdonosokhoz kikerülő teljes nominális pénzáram, tehát a teljes profit, a teljes szerződéses időtartalom alapján 2057-ig 363 milliárd Ft.

[01:27:18]Tehát, hogy lefordítsam ezt egyszerűbbre, hogyha ez a szerződés hatályban maradna, Mészáros Lőrinc és Szí László 363 milliárd Fttal gazdagodna a magyarodófizetők forrásaiból 2057-ig minimum.

[01:27:35]És akkor még azokról az alvákozókról nem beszéltünk, akikről az előbb, hogy utána ami nekik el van költségelve, az is a saját cégeikhez megy, és ott is nyilván érvényesítenek egy profitot.

[01:27:45]Csak, hogy érezzük a nagyságrendeket, hogyha a szerződést hatályban hagynánk, 2027-ben, azaz az előttünk álló évben, egész évben 363 milliárd Ft nettót kellene kifizetnünk az MKIF-nek plusz Áfa.

[01:27:58]Ez naponta 995 millió Ft.

[01:27:58]A hónap minden órájában éjjel nappal óránként nettó 41,4 millió Ft, amit Mészaros Lőrinc és Cill László kapna az autópályák működtetésére a magyar államtól.

[01:28:08]Ugye kiderült az eddigi mondataimból is, hogy mi nem tartjuk ezt a szerződést fenntarthatónak, nem tartjuk jogszerűnek.

[01:28:17]Ugyanakkor azt is fontos látni, hogy a magyar közutat gyakorlatilag ez a szerződés kifosztotta.

[01:28:21]Tehát itt azt mondja ez az eredeti szerződés, hogy a koncessziós szerződéshez csatlakozik az üzletág átruházási megállapodás, amely alapján a magyar közút mint átruházó, a meglévő gyorsforgalmi útak üzemeltetésével és karbantartásával foglalkozó üzletágát, ideértve az ahhoz tartozó eszközök tulajdonjogát, követeléseket, kötelezettségeket, szerződéseket, egyéb jogokat és kötelezettségeket átad a koncessziós társaság részére.

[01:28:43]2022 szeptember 1jén az MKIV honlapján kint van a közlemény, amiben az MKIF elmondja azt, kicsi betűkkel van, de a lényeg az, 900 főt átvettek a Magyar Közúttól, 18 mérnökségi telephelyett, tehát az összes autópályamérnökséget átvették, illetve az eljes karbantartó gépjármű állományt.

[01:29:00]Mit jelent ez?

[01:29:00]hogy gyakorlatilag a magyar államnak a képességét is átvették, elvették arra, hogy ezt üzemeltesse.

[01:29:05]Tehát hogyha mi ezt a szerződést egyik napravágjuk, akkor másnap a magyar állam nem tudja üzemeltetni, hiszen a mérnökségi telepeket nem tudjuk pótolni az összes autópálya esetén.

[01:29:15]Tehát itt mindenképpen szükség van a koncesszor valamilyen szintű együttműködésére is ahhoz, hogy ezt a szerződést meg tudjuk szüntetni és vissza tudjuk venni.

[01:29:26]Ahhoz, hogy az az üzemeltetést a magyar közút vissza tudja venni.

[01:29:27]Tehát nagyon röviden és az utolsó diákhoz érve, miről döntött a héten a kormány?

[01:29:32]Egyrészt arról, hogy az álláspontunk szerint ez a szerződés jogszerűtlen és túlárazott is.

[01:29:38]Éppen ezért megkívánjuk szüntetni.

[01:29:38]Nem gondoljuk úgy, hogy 2057-ig Mészáros Lőinc és Szíl László koncesszorának tovább kellene működtetnie a magyar autópályákat.

[01:29:46]Nyilván látjuk a problémát, hogy ez azért egy érzékeny kérdés, akár az M1-esen folyó beruházás miatt is, akár az előbb elmondottak miatt, hogy az üzemeltetés képességét is odadták nekik a korábbi kormány képviselői.

[01:29:57]Tehát nyilvánvalóan ez egy nehéz folyamat lesz, de akármilyen nehéz is bele kell vágni, mert ez így, ahogy eddig volt, nem maradhat.

[01:30:05]A kormány tehát arról döntött, hogy a közlekedési és beruházási minisztert felkérte az engem, hogy tájékoztassam a koncesszort, és ez a mai napon meg is fog történni arról, hogy a szerződés megszüntetését tartjuk szükségesnek, és nem fogadjuk el ennek a szerződésnek a jogi érvényességét, és ennek érdekében kell intézkedést tenni, mert ez így nem maradhat.

[01:30:28]Ez a lényeg.

[01:30:28]Miniszterelnök úr, köszönjük szépen miniszter úr, ezt a részletesést azt gondolom, hogy magáért, magáért beszélő tájékoztatást szerintem amennyire bonyolult volt a fenéküszöbnél a fizikai előadás, itt pedig a jogi közgazdasági jogfejtés, annyira vérlázító is ez az egész helyzet, úgyhogy engedjék meg, hogy talán kicsit még a szokásosnál is egyértelműbb legyek.

[01:30:59]Az elhangzott szikár tények és a minisztérium részletes szakmai vizsgálata alapján a kormány egy teljesen egyértelmű és megmásíthatatlan döntésre jutott.

[01:31:09]Ennek a szerződésnek ebben a formájában vége van.

[01:31:12]Nem tartjuk fent tovább ezt az állapotot, azt az állapotot, hogy a magyar emberek munkájából évtizedeken által fideszes bukott pártelit és oligarchák körét gazdagítsuk.

[01:31:25]A kormány feladata világos és egyértelmű.

[01:31:28]Meg fogjuk védeni a magyar adófizetők pénzét.

[01:31:30]Minden jogszerű és törvényes eszközt igénybe fogunk venni a szerződés megszüntetésére.

[01:31:38]Nem engedjük, hogy évtizedeken át tovább sarcolják Magyarországot, ezt a nemzetet, miközben az autópályák biztonságos működését természetesen egyetlen másodpercre sem hagyhatjuk veszélybe kerülni.

[01:31:48]Itt egy legalább 23000 milliárd Ftos részben megvalósult közpénzlenyúlási kísérletről van szó.

[01:31:57]Súlyos uniós és nemzeti jogi törvénysértések gyanújáról és 100, de inkább 1000 milliárdos kimutatható túlárazásokról.

[01:32:06]Innen is üzenem azoknak, akik azt hitték, hogy a 35 évre kötött titkos paktummal szinte örökre bebetonozták magukat, hogy Magyarországon végetért, végetért a következmények nélküli kormányzás korszaka, egyetlen szerződés sem érinthetetlen, amely a nemzet kifosztására született.

[01:32:25]Amellett, hogy a szerződést megszüntetjük, feljelentést is teszünk, nem is egyet.

[01:32:30]Büntetőjárások fognak indulni.

[01:32:33]tekintettel arra, hogy ez Magyarország legnagyobb közbeszerzése és európai léptékben is példátan értékű, nem lennék meglepődve, hogyha a nemzeti vagyon visszaszerzési és vagyon védelmi hivatal is fel az ennek a hivatalnak az érdeklődését is felkelteni ez a szerződéscsomag.

[01:32:54]És engedjék meg, hogy innen is üzenjek üzenjek Mészáros Lőrincnek és Szí Lászlónak és a körülöttük lévő sertepertélő jaktozó, pezsgőtívó bűnözőknek, hogy a büntetőeljárások során az okozott kár megtérítése enyhítő körülménynek számít a magyar büntetőeljárás szabályai szerint.

[01:33:18]Úgyhogy állunk a rendelkezésükre, szívesen átküldjük, megküldjük, ha esetleg nem tudnák az államkincstár, illetve az érintett állami szervek, minisztériumok számláit oda lehet visszacsengetni a már ellopott 100 milliárdokat, vagy éppen 1000 milliárdokat.

[01:33:35]Innen is felhívom Mészáros Lőrinc és a körülötte lévő bűnözőknek a köreit, hogy ne merészeljék megakadályozni az autópályahálózat üzemeltetés gyors átvételét.

[01:33:47]És az ő érdekükben is mondom, hogy mindenben működjenek együtt a magyar állammal.

[01:33:52]Van választásuk még eldönthetik, hogy akadályozzák-e, vagy együttműködnek.

[01:34:02]És azt is üzenem, hogy Magyarország jóval erősebb.

[01:34:04]mint a Mészáros csoport, de hogy könnyebben megértse mindörökké Magyarország.

[01:34:10]Köszönöm szépen.

[01:34:13]Miniszterelnök úr, miniszter úr, köszönjük szépen a tájékoztatást.

[01:34:14]Nagyon elment az idő, úgyhogy gyorsan csapjunk bele, vágjunk bele a kérdésekbe.

[01:34:18]Ert, Balázs Barnabás RTL korábban azt ígérte, hogy még idén a duplájára emelik a családi pótlékot, de a héten már arról beszélt, hogy nagy arányú emelés lesz, és ez is csak jövőre.

[01:34:33]Mi az oka a késlekedésnek?

[01:34:36]És mit jelent pontosan az, hogy nagy arányú emeléshez több lesz, vagy kevesebb lesz, mintogyha a duplájára emelnék?

[01:34:44]Azt megszoktam, hogy a Fidesz propaganda nem idéz pontosan, de hogyha megnézi a leírt programját a a Tiszának, akkor nem ez van benne.

[01:34:51]És előrejelttem, hogy a 2027-es költségvetésben lesz benne az emelés, az okokat pedig pontosan tudja.

[01:35:00]Például az ilyen szerződések az okai végletekig kifosztották ezt az országot, haudtak a költségvetésről, hazudtak az államadóságról, haudtak mindenről.

[01:35:08]Több 1000 milliárd Ftos hiány többlettel adta át az Orbán kormány a kormányzást, mint ahogy le volt írva a papírokban, mint amit még tavasszal is hazudtak.

[01:35:18]Ezeket nem lehet egyik percől a másikra visszatenni, de például az ilyen szerződések, ilyen túlározott szerződések felmondásával és utána büntetőáokkal visszaszerezhető ez a vagyon.

[01:35:31]áprilisban feltettünk egy kérdést, hogy mik azok az ígéretek, amiket már idén teljesítenének, és akkor említette egyébként a családi pózítenénk természetesen örömmel teljesítjük egy héten belül örömmemeljük a kétszeresére, hiszen az Orbán kormány 2000 és az előtte lévő szocialista liberális kormány 2008 óta egy fillérrel sem emelte, egy fillérel sem emelte a családi pózlékot.

[01:35:52]Úgyhogy ennek figyelembe vételével kérném ezeket feltenni.

[01:35:56]Köszönöm szépen.

[01:35:57]A másik kérdésem, hogy a kampányban nagy port kavart az a gyanú, hogy a Fidesz a titkos szolgálatok, illetve volt titkos szolgák felhasználásával dolgozott rá a Tiszapártra.

[01:36:06]Az elmúlt négy hónapban történt-e bármilyen átvilágítás a titkoszolgálatoknál ezeknek a konkrét ügyeknek a az áttekintése?

[01:36:12]Találtok-e bármilyen konkrét bizonyítékot vagy új információt ezzel kapcsolatban?

[01:36:20]Ezt a kérdést a korá az előző kormány tájékoztatón megválaszoltam.

[01:36:22]Köszönöm szépen.

[01:36:24]Van esetleg ezzel a több 10000 milliárdos másfél óra alatt minden elhangzott, ami kérdés lett volna.

[01:36:30]Köszönöm.

[01:36:31]Köön.

[01:36:31]Köszönöm.

[01:36:31]Telex veer most azt mondták, hogy megszüntetnék ezt a koncep konziót, tehát elvennék a mészaros Lőrcéktól az üzemeltetést, akkor kinek adná a kormány, vagy vannak erre már tervek?

[01:36:45]Alapvetően a szándékunk az, hogy a magyar közút vegye vissza az üzemeltetést.

[01:36:49]Ez fog történni.

[01:36:49]Ehhez az kell, és erre utalt miniszterelnök úr az előbb, hogy a képességet vissza tudjuk nyerni.

[01:36:56]Tehát a számlaszám is fontos, de emellett még arra is szükség van, hogy az autópályamérnökségek kulcsait, a útellenőrautókat, illetve azt a több mint 900 főt, aki az autópályák üzemeltetését végzi is, vissza tudja venni, vissza tudja kapni a magyar közút, és ekkor a magyar közút el tudja látni ezt az üzemeltetést.

[01:37:13]Jó, hogy ezt megkérdezte, mert látom azt, hogy a bukott miniszterelnök ugye folyamatosan minden ilyen téma kapcsán egyből külföldieket vizionál.

[01:37:22]Miközben ugye még egyszer mondom, a az előző kormány volt az, amelyik egyébként francia üzemeltetésbe adta a budapesti repülőteret.

[01:37:31]A repülőtéri vasútra egy olyan konziós pályázatot ír ki, amin csak külföldiek indultak.

[01:37:35]A a Budapest Belgrád vasútvonalat a kínaiakra bízta, úgyhogy kínai munkások is dolgoztak.

[01:37:40]És Európában először kínai biztosítóberendezés jön létre, amivel az európai piacra a kínaiak belépését próbálta elősegíteni.

[01:37:47]Az oroszoknak adta oda a Paks 2-t, az oroszoknak adta oda a metró felújítást.

[01:37:51]Tehát előadni ezt a a az egész szöveget, ez egészen arcpiritó, de nincs ilyen szándékunk az autópályák működtetését.

[01:37:59]Mindazok után, amit most elmondtam, nem látjuk egyébként egy koncesszióba adható tevékenységnek azt, hogy valaki fönntartja és működeti az autópályákat.

[01:38:07]Ezt a Magyar Közút fogja ellátni, amint ezt a szerződést meg tudjuk szüntetni.

[01:38:12]Az, hogy az egyéb fejlesztési feladatokkal mi történik, ez egy átvilágítás tárgya kell, hogy legyen.

[01:38:17]Itt alapvetően, hogyha mindent egybe veszünk Magyarországon a gyorsforgalmi utakra, mindazon fejlesztések, amik valamilyen térképen valaha már megjelentek, és valaha szó volt róluk, több mint 10000 milliárd Ftnyi nagyságrendűek, nem csak azok, amik az MKIF-nél vannak, hanem számos olyan van, ami nincs koncesszióba adva, hanem mint az M100-as is, vagy az M0-ás északi szektorral, vagy több más ilyen van, amik így napirenden vannak, de nincs rájuk pénz.

[01:38:39]ezek ezeknek most egy újra értékelését, rangsorolását, műszaki, társadalmi, gazdasági átvilágítását a tárcánk el fogja végezni.

[01:38:46]És ez alapján tud majd a kormány arról dönteni, hogy a költségvetést a herbíró képességének ütemében, és figyelembe véve azt is, hogy elképesztő állapotban hagyták itt az országos közút hálózatot, gyakorlatilag 0 Ft ment az elmúlt években az egy és két szeméi országos főutak fenntartására.

[01:38:59]Ha elmegy és megnézi az 51-es utat, a nyolcas utat, a 68-as utat, de minden megyébe tudunk sorolni példákat.

[01:39:05]olyan állapotok uralkodnak, amiket Romániában vagy Bulgáriában sem látunk ma már tehát nyilvánvalóan nekünk mérlegelni kell azt, hogy a magyar költségvetés teherbíróképessége mellett az üzemeltetésen túli részben hogyan és miként ruházunk be.

[01:39:16]Erről majd fognak nyilván döntések születni.

[01:39:19]Ehhez most az összes autópá potenciális autópályafejlesztésnek egy társadalmi, műszaki, gazdaságossági átvilágítását kell elvégeznünk.

[01:39:26]Tehát ott ilyen típusú döntés, hogy azonnal valaki másnak odaadnánk ezt a feladatot.

[01:39:29]Nem fog születni a működtetést, pedig a magyar állam közútkezelője tudja majd végezni, amint visszakapjuk az ehhez szükséges eszközöket, vagyont és forrásokat az MK.

[01:39:39]Körülbelül mennyi ideig tarthat majd?

[01:39:41]A mi álláspontunk?

[01:39:41]Az, hogy idén évétől ezt a koncessziós szerződést szeretnénk megszüntetni.

[01:39:45]Ehhez kell a koncesszor közreműködése is.

[01:39:47]A koncessziós szerződés nagyon részletesen rendezi a különböző megszüntetési okokat.

[01:39:51]Azt nem mondtam el, de fontos tudni, hogy nem a magyar bíróságok járnak el a konziós szerződés kapcsán a jogvitákban, hanem nemzetközi választott bíróságot jelöltek ki minden ilyen kérdés, minden ilyen kérdés rendezésére.

[01:40:04]Tehát hogyha az MKIF nem együttműködő, akkor egy elhúzódó több éves választott bírósági pereskedés is történhet.

[01:40:11]És nyilvánvalóan ez, ahogy mondta is miniszterelnök úr, ez nyilván egy nagyon nehéz helyzetet tud eredményezni.

[01:40:18]Tehát mi arról teljes mértékben meg vagyunk győződve, hogy ez a szerződés jogszabályba ütközik, jogellenes és nem fenntartható.

[01:40:26]Azt gondolom, hogy az Európai Bizottság sem fog elállni ettől az álláspontjától, bár ez az ő dolguk, és ezt nekik kell eldönteni, hogy ebben hogyan és mikor lépnek.

[01:40:35]Tehát éppen ezért ebben a kontextusban értelmezhető miniszterelnök úr felszólítása, hogy ne húzzák az időt, ne álljanak keresztbe se útkaparógépekkel, se jaktal, se semmivel, hanem segítsék azt elő, hogy a magyar állam minél előbb és minél simában vissza tudja venni a magyar autópálya hálózat működtetését, és a magyar közút visszakapja az ezzel foglalkozó szakembereket, eszközöket, gépeket.

[01:40:58]Köszönöm.

[01:40:58]És akkor még egyet ezzel kapcsolatban, hogy a hogy korábban közölték ugye, hogy az idei költségvetésben nem tervezte be az előző kormány az összes MKF-nek történő kifizetést az idei évre.

[01:41:06]És akkor azt mondták, hogy vizsgálják még, hogy lehet, hogy feljelentést tesznek ebben az ügyben.

[01:41:11]És az előző kormánytól ugye azt mondták, hogy született egy kormánydöntés, még egy nem nyilvános kormánydöntés arról, hogy meg fogják változtatni az MK-l felkötött szerződést, úgy, hogy kevesebb kifizetés jusson az idei évre.

[01:41:24]Tehát ezzel magyarázták azt, hogy nem tervezték be a költségvetésre.

[01:41:27]Ezt megtalálták, ennek a nyomát és tesznek-e feljelentést.

[01:41:32]Valóban született egy olyan kormányhatározat, amit teljesen irális módon próbálta azt alátámasztani, hogy a költségvetésből eltüntetett tételeknek mi a fedezete, de azok nem az MKIF-et érintették, hanem a Mohácsi hidat.

[01:41:45]Tehát az ezzel nem függ össze.

[01:41:45]Az MKIF esetében semmilyen jogszerű magyarázat nincs arra, vagy semmilyen semmilyen megalapozottságot nem látunk arra, hogy miért hagyták ki ezeket a tételeket a költségvetésből.

[01:41:56]Az, hogy ez megtestesíte önmagában a költségvetésnek az ilyen típusú meghamisítása, ez megtestesíti bűncselekményt, ennek a vizsgálatát a pénzügyminisztérium tudomásom szerint végzi.

[01:42:06]Ugye jelenleg ezeket muszáj korrigálni, erről is szól a költségvetésmódosítás.

[01:42:11]És ezért is tartom teljesen elfogadhatatlannak, arpiritónak és pofátlannak azt, amit a Fidesz frakció a parlamentben csinál.

[01:42:17]Volt módon nekem is ott ülni a költségvetési vitán, hogy most ugye felháborodva előadják Orbán Viktor is kiposztolt egyet, hogy nő a költségvetési hiány.

[01:42:23]Hát azért nő, mert meghamisították a költségvetést, és olyan nyilvánvaló tételeket, mint a saját autópálya koncesszoruknak a havi díja, egyszerűen kikozmetikáztak a második fél évre a költségvetésből, hogy jobban nézzen ki.

[01:42:33]Tehát az a szerződés, amit ők 35 évre aláírtak ilyen feltételekkel, ahogy ezt itt bemutattam, ennek a teljes második évi szolgáltatási díját fogták és kihagyták a költségvetésből, és így jött ki a szebbnek tűnő hiányszám.

[01:42:46]És most akkor még ők állnak fel, és ők panaszkodnak arra, hogy hát mi micsoda nagy hiánynövekedés van itt.

[01:42:52]Ezt ez egészen egyszerűen elképesztő, ami ebben a ebben az ügyben is zajlik.

[01:42:53]Ö nyilvánvalóan a 26-os költségvetésben ezeket elhallgatták, ezeket a tételeket, hogy ez büntetőjogilag hogy minősül, ez egy nehéz kérdés.

[01:43:04]Ennek zajlik a vizsgálata.

[01:43:05]Köszönöm.

[01:43:06]Köszönjük.

[01:43:06]Ezek szerint mégis csak vannak kérdések, amik még nem kerültek megválaszolásra.

[01:43:10]HVG.

[01:43:11]Köszönjük szépen.

[01:43:13]Köszönöm.

[01:43:13]Batai Dalma HVG.

[01:43:13]Mi lesz a folyamatban lévő építési beruházásokkal?

[01:43:19]Tehát lezavarják az MKIF-et vagy fejezzék be a folyamatban lévő építkezéseket?

[01:43:23]zavarjuk azt ez volt a kérdés.

[01:43:25]Igen, jól hangzik egyébként parancszermin, tehát nyilvánvalóan ez attól is függ, hogy hogyan és milyen jogi formában történik meg a szerződés megszüntetése.

[01:43:35]Ugye az egész előző válaszom is erre vonatkozott, hogy nyilván elképzelhető az, hogy mi ezt a szerződést felmondjuk.

[01:43:41]Az is elképzelhető, hogy arra jutunk, hogy ez a szerződés semis.

[01:43:47]És az is elképzelhető, hogy a szerződést meghallgatva a miniszterelnök úr felhívását gyorsan és közös megegyezéssel le tudjuk zárni, és visszaszolgáltatják a Magyar Közút eszközeit, illetve a náluk lévő olyan forrásokat, amiket túlárazásként túlárazásként kaptak meg, illetve nem használtak fel.

[01:44:05]Hát mondom, nem mindegy, hogy valaki 15 évet kap, vagy esetleg ötöt.

[01:44:06]Tehát az egy enyhítő körülmény.

[01:44:08]Még egyszer mondom.

[01:44:10]Igen.

[01:44:10]És nyilván azt gondolom, hogy ennek a jogi megoldásnak a függvénye az is, hogy pontosan mi történik az M1-esen.

[01:44:14]Ugye csak az M1-es a kérdés.

[01:44:15]máshol érdemi munkaterültel zajló beruházás nem zajlik.

[01:44:19]Nyilván el szeretnénk azt kerülni, hogy félben maradjon az M1-esen egy építkezés akár évekre.

[01:44:22]Tehát nyilván olyan megoldást kell találnunk, bármelyik úton is indulunk el végül ebből ezekből a jogi útvonalakból.

[01:44:27]Most nem szeretném ennél hosszabban ismertetni a jogi lehetőségeinket.

[01:44:31]Egy nagyon részletes tájékoztatást kapott a kormány arra, hogy milyen jogi lehetőségeink vannak, de éppen azért, hogy a magyar állam taktikai megfontolásait érvényesíteni tudjuk, ennek minden részletét most nem fogom tudni bemutatni.

[01:44:41]A magyar adófizetők és a közérdekét fogjuk képviselni minden ponton.

[01:44:45]És ebbe az is beletartozik, hogy ezt a szerződést megszüntessük, de az is beletartozik, hogy az M1-esen ezek a lezárások a lehető legrövidebb ideig maradjanak fenn.

[01:44:54]Köszönöm szépen.

[01:44:54]Egy másik kérdésem, hogy felmerült, hogy a magyar nemzetbiztonsági szolgálatok függetlenségét veszélyezteti, hogy egy volt tiszás aktivistát neveztek ki a katonai nemzetbiztonsági szolgálat élére.

[01:45:05]Vele kapcsolatban szakmai aggályok is felmerültek.

[01:45:10]A Honvédelmi Minisztérium ismét felterjeszti Szuvák Attila tábornoki kinevezésének kérelmét a köztársasági elnöknek, illetve mit tudnak arról, hogy még folyik-e a HVG vél forrásainak a titkos szolgálati megfigyelése?

[01:45:21]Ha igen, akkor ezt mikor tervezik leállítani?

[01:45:27]Köszönöm a kérdést.

[01:45:27]Soha nem folyt ilyen megfigyelés.

[01:45:30]Elmondhatják, ez 25-ször folyt, nem folyt ilyen megfigyelés.

[01:45:35]Ö az illető nem Tisza aktivista volt, hanem mint sok 10000 magyar ember önkéntesként dolgozhatott.

[01:45:40]Én is láttam azt a fotót, amit óriási leleplezésként önök lehoztak.

[01:45:46]Értjük, hogy óriási lobbik mozdulnak meg, főleg a régi gárda kemény titánjai részéről, akik nem akarják, hogy esetleg lecserélésre kerüljenek, vagy az általuk esetleg a nemzetbiztonsággal kapcsolatos bűncselekmények feltárásra kerüljenek, és ezért erre felhasználják a magát függetlennek mondó sajtót is, meg magukat szakembernek mondó esetleg haverjaikat is.

[01:46:10]De még egyszer mondom, attól nem lesz valaki aktivista, de ha még aktivista is egy-két évvel ezelőtt, attól még nyugodtan lehet, hiszen nem párttagról beszélünk, nem pártfunkcióról vagy pártvezetőről, de nem erről volt szó.

[01:46:22]Én úgy tudom, hogy ő megszavazta őt a az Országgyűlés illetékes bizottsága, és én pedig aláírtam a felterjesztést.

[01:46:31]Köszönöm szépen.

[01:46:33]Köszönöm.

[01:46:34]A dezinformálást meg szerintem illene abbahagyni, vagy hogyha mégis folytatják, akkor bizonyítsák.

[01:46:37]Köszönöm szépen.

[01:46:40]A TV Varga Krisztián ATV híradó.

[01:46:44]A kormánytárgyal a norvég alappal hol tartanak ezek a tárgyalások, mikor érkezhet pénz és hogy konkrétan milyen beruházásokra fordítják.

[01:46:53]Zöld beruházás ezt olvastam, de hogy van-e konkrétabb ennél.

[01:46:57]Köszönöm szépen.

[01:46:57]Igen, a ugye a norvég alap is egy olyan alap volt, mint az uniós források, aminek a kifizetése évek óta felfüggesztésre került, hiszen egészen elképesztő módon járt el az előző kormány, és a választások után felvette a Norvégia kapcsolatot velünk, és újraindultak a tárgyalások.

[01:47:14]Ugye ott konkrétan meg van határozva, hogy évente mennyi forrás jár.

[01:47:20]100 milliós eurós nagyságrend.

[01:47:22]volt egy előzetes tervezet, hogy milyen területekre, nem konkrét projektek, hanem hogy milyen területekre ebbe volt társadalmi felzárkóztatástól elkezdve vízügyi beruházások, zöld beruházások, KKV támogatások, demokráciával kapcsolat független sajtó támogatása, oknyomozó, valódi oknyomozó újságírás támogatása.

[01:47:42]Ö a külügyminiszterasszony vezeti a tárgyalásokat a norvég féllel, és mi néhány helyen kértünk módosítást a kialakult helyzetre való tekintettel, illetőleg a hát a mindenki által látott aszályhelyzetre tekintettel.

[01:47:55]Mi kértük, hogy több forrás jusson arányaiban, vízügyi beruházásokra, zöld beruházásokra, és a tudomásom szerint a Norvégféle ezt akceptálta, és nagyon közel vagyunk a megállapodáshoz, de a pontos részleteket a külügyminiszterasszony fogja ismertetni.

[01:48:11]Köszönöm szépen.

[01:48:12]Az iparkamara zár és top kivezetését sürgeti.

[01:48:15]Mi a kormányálláspontja erről?

[01:48:18]És ha már iparkamara máshol tervezik-e eltörölni a kötelező kamarai díjat?

[01:48:24]Köszönöm szépen.

[01:48:26]Egyrészt nemcsak a az iparkamara, hanem mondhatnám a az agrártermelőket is nagyon sokan megkeresték már a kormányt, hogy ugye az előző kormány által bevezetett ár és topp az óriási károkat okoz a magyar termelőknek, a magyar vállalkozóknak, hiszen a nagy nemzetközi multiláncok a beszerzéseiknél, mivel be van maximálva az árrés, ezért egyre inkább nyomják le a beszerzési árakat, amivel a magyar agrártermelők, mondhatnám a tejtermelőket, de mondhatnék más ágazatot is, vagy éppen a vállalkozók nem tudnak versenyezni, és ezért kérik a az ár ésnak a a megszüntetését vagy átalakítását.

[01:49:02]A kormány vizsgálja.

[01:49:04]Ezt tekintettel arra is, hogy évek óta nem látott, mélységbe süllyedt az infláció.

[01:49:09]tekintettel arra, hogy az érintett termékek, ugye jó részt élelmiszereknek az ára éppen csökken.

[01:49:16]Nyilván nem annyival csökken, mint amennyivel nőtt az Orbánkormány alatt, de jelenleg csökken.

[01:49:18]Vizsgáljuk azt, hogy hogyan tudnánk segíteni, mert itt ami egyébként nem okozna nagy áramemelkedést a bortokban vagy drogériá drog drogériákban, mert valóban nagyon nehéz helyzetben az energiaválság mellett meg egyéb dolgok miatt is egyre nehezebb helyzetbe kerülnek az ár és stop miatt a magyar termelők, a magyar agrár szakemberek.

[01:49:37]Úgyhogy amint lesz errőd döntés, visszajövünk.

[01:49:39]Egyeztetnünk kell és egyeztetünk is a nagy láncokkal, illetőleg ezeket a panaszokat író szervezetekkel, hogy mi lenne a legjobb megoldás.

[01:49:47]Milyen érdekes a koncessziós árésopot nem rendeltek el?

[01:49:50]Igen.

[01:49:50]Igen.

[01:49:50]Azt azt nem a több 10000 milliárdos antályán koncesszióra nem volt rár árésopsol, inkább ilyen kötelező emelés volt.

[01:49:56]Igen.

[01:49:58]És vizsgáljuk egyébként ugye tudják, hogy zajlik az agrárkamara átvilágítása is.

[01:50:02]Zajlik a az egészségügyi, az orvosi kamara átalakítása, hatásköb bővítéseit.

[01:50:07]Ott külön-külön születik erről döntés, ha szükséges.

[01:50:10]Köszönöm szépen.

[01:50:10]Köszönöm.

[01:50:13]Kösz TV.

[01:50:17]Jó napot kívánok.

[01:50:17]Kara Barnabás vagyok az M1 híradótól.

[01:50:19]Nekem a főváros pénzügyi helyzetével kapcsolatban lenne kérdésem.

[01:50:23]Kisamrus arról beszélt, hogy egyre elfogyott a mozgásterük, a pénzügyi mozgásterük, és most már csak a dolgozók bérét tudják kifizetni.

[01:50:30]Viszont október közepén esedékes a 86 milliárd Ft-os szolidaritási hozzájárulás befizetése.

[01:50:37]Emiatt a főváros sürgeti a tárgyalásokat a kormánnyal.

[01:50:40]Hogyan állnak ezek a tárgyalások?

[01:50:42]Illetve milyen javaslatok jöhetnek szóba?

[01:50:47]esetlegesen a szolidaritási hozzájárulás eltörlése is.

[01:50:51]Én nem akarnám elvenni a lehetőséget miniszter úrtól, hogy az általá oly nagyon szeretett területről beszéljen.

[01:50:58]Csak annyit szeretnék mondani, hogy ha már annyiszor sőtbe ment volna a főváros, mint annyszer meghallgattuk, akkor már nagyon nagy baj lenne minden héten különböző okokból és módon megy csőtbe a főváros.

[01:51:06]nem vitatva a nehéz helyzetet, azért láttam én mindenféle rendezvényt, meg láttam olyan kimutatásokat, hogy akár csak személyügyi költésekre és jutalmakra 30-40%-kal többet költ az éppen csődben lévő főváros, mint amennyit költött pár évvel ezelőtt.

[01:51:22]De természetesen a viccet félretéve, ami nem is annyira vicc, tárgyalunk nem csak a fővárossal, más önkormányzatokkal is, és a kormány is tárgyal, hogy hogyan lehetne úgy átalakítani ezzel a rendszert, hogy ne kelljen állandóan ezt hallgatni, hogy ki miért megy csődbe, és hogy jusson valódi fejlesztésekre is forrás, de átadom egy kicsit a szót a miniszter úrnak.

[01:51:41]This is the beginning of a beautiful friendship.

[01:51:46]Parancsol találkoztunk Kármán András pénzügyi miniszter úrral, közösen Karácsony Gergely főpolgármester úrral, illetve a főigazgató úrral és az alkotmányogi főtanácsadójukkal is.

[01:51:54]És áttekintettük a főváros pénzügyi helyzetét, illetve azt, hogy milyen valós pénzügyi helyzetben vannak.

[01:52:03]ebben volt némi vita egyes pontok kapcsán, hogy most ténylegesen milyen is a főváros pénzügyi helyzete és mennyi hiányzik pontosan, mert az nem vitás, hogy nehéz likviditási helyzetben van a főváros, de hogy valójában mennyi hiányzik, ebben voltak vitáspontok, ezért most szakértői egyeztetések zajlanak ezen a héten és jövő héten is.

[01:52:19]több körben a az érintett tárcák, pénzügyminisztérium, közlekedési és beruházási minisztérium, illetve a főváros szakértői szakmai stábja részéről, és ezt követően igyekszünk megoldási javaslatokat találni.

[01:52:31]Az Országgyűlés jövő héti jövő héten dönt arról, hogy újból létrehozzuk a fővárosi közfejlesztések tanácsát, ami egy hivatalos egyeztetési fórum lesz ismét megidézve a dualizmus korának sikeres együttműködését a főváros és a kormány között.

[01:52:48]Ö és azt remélem, hogy ennek keretében tudunk megoldást találni az intézményi kérdésekre is, finanszírozási kérdésekre is.

[01:52:55]És azt mindenképp el szeretnénk kerülni, hogy egy ilyen állandó csődveszély, tűzoltás, halogatás, halasztás legyen.

[01:53:01]Az a célunk, hogy találjunk egy tartós fenntartható intézményi és finanszírozási megoldást is.

[01:53:07]A főváros is benne persze első helyen, hiszen az a legnagyobb tétel és ott van a legnagyobb hiány a fővárosi közösségi közlekedés működtetésére.

[01:53:17]Bocsánat, még szabad egy pillanatra a HVG-hez visszatérnöm és a KMBS-hez, mert ugye arról volt szó.

[01:53:23]Azért, mert önöknek a forrásai nem mondják el, hogy milyen szabályokra milyen szabályok vonatkoznak a KNBS állományából esetlegesen kilépett, eltávolított vagy lefokozott emberekre, attól még vannak nagyon szigorú szabályok.

[01:53:36]Úgyhogy esetleg, hogyha erről is megkérdezik őket és segítenek önöknek, akkor elmondják, hogy mik a szabályok, amit ők pontosan ismernek.

[01:53:43]Köszönöm szépen.

[01:53:46]Kontroll.

[01:53:51]Horvát Tibor kontroll.

[01:53:51]azzal kapcsolatban érdeklődnék, hogy a vagyonosodási vizsgálat kiterjesztése miatt nem tartanak-e attól, hogy az Európai Uniónak ezzel kapcsolatban lehet ellenvetése, hogy esetleg uniós jogot sértet esetleg, hogy ilyen visszamenőleges, hogyha valaki lopott közpénzt, mondjuk és egy kamu találmánnyal számolt el 1 milliárd Ftot, vagy nem tudom mennyit évente és így próbálta hihetővé tenni az egyébként is meghamisított vagyonnyilatkozatát, nem hiszem, majd megkérdezem, ha legközelebb Brüsszelbe járok.

[01:54:21]De hogyha ne adj isten kifogásuk lenne, akkor majd megvívjuk Brüsszellel is a harcainkat.

[01:54:26]Egyébként az Európai Bizottsággal folytatott tárgyalásainkon én inkább azt érzékeltem, hogy pontosan ezt a típusú átláthatóságot hiányolják Magyarország részéről.

[01:54:33]És ha megnézzük azokat a feltételeket, amik az uniós pénzek haza hozzatalához fűződtek, abban pont az volt benne, hogy például a vagyonnyilatkozatok kapcsán azok valódiságát ne csak önök a sajtó és a nyilvánosság ellenőrizze, hanem erre legyen hatósági folyamat, ahol egyébként a nyilvánosság számára meg nem ismerhető közeli hozzátartozók vagy nyilatkozatait is tudja vizsgálni a hatóság, illetve minden egyes köziteles nyilvántartásba be tud tekinteni, akár bankszám adatokat meg tud tekinteni, hogy valósak-e azok az adatok, amiket vagyon nyilatkozatokban politikusok, közszereplők megadnak.

[01:55:01]Tehát az Európai Bizottság részéről én ezzel kapcsolatos Gályt nem hallottam.

[01:55:06]Bár egyébként annyiban végülis szerintem korrekt a kérdés és fontos, hogy azt látjuk, azt a furcsaságot látjuk, hogy Fidesz mostanában nem csak itthon állít vallatlanságot a az Országgyűlésben és mindenhol, hanem Brüsszelben panaszkodik.

[01:55:18]Tehát egyrészt meg akarta akadályozni az uniós pénzeknek a hazahozatalát, másrészt ilyen örkényi önkényről beszél.

[01:55:25]Tehát azt láttuk, hogy az az a Fidesz, amely közpén 100 milliárdokat költött az Európai Unió gyalázására, az Unió különböző vezetőinek a lejáratására, az most pincsi kutyaként kint próbál panaszkodni akár az Európai Parlamentben, akár az Európai Bizottságnál.

[01:55:43]Egészen mókás azt látni, hogy mennyire megváltoztatja az úri emberek álláspontját, az üléspontja.

[01:55:50]magam részéről alig várom Dajs Tamás felszólását az Európai Parlamentben, ahol arról van szó, hogy elérte az önkény az autópályakonzort is.

[01:55:59]Igen, csak nehogy angolul.

[01:55:59]Igen.

[01:56:02]A tájékoztató elején miniszterelnök úr említette az egyes klubokba beragadt fideszes kiválóságokat és ugye beragadt ilyen euflamisztikus kifejezés.

[01:56:11]Igen.

[01:56:11]Szijártó Péterrel gondolok, ugye skubató Gáborra és azzal kapcsolatban is kérdezném, hogy látja a jövő más semmi bocsánat.

[01:56:16]Igen.

[01:56:16]Most, hogy itt itt egyrészt a lélegeztetőgépek kapcsán, másrészt a Fradi város ügyében a két úriembernek szerintem a büntetői felelőssége is felmerülhet, ha nem tévedek.

[01:56:26]Meddig maradhatnak ők ezekben a klubokban?

[01:56:29]Hát amint megjelenik a jogszabály, szerintem nem, csak azt el kell még fogadni.

[01:56:36]Köszönöm szépen.

[01:56:36]Ugye a a büntetőjogi felelősséget szerintem is, de nem nekünk kell eldöntenünk, hanem a hatóságoknak természetesen.

[01:56:42]Feljelentés megtörtént emlékeim szerint.

[01:56:45]Igen, annyival még had egészsen kinéztel akkor, hogy a kormány ugye arról is döntött, hogy ha valaki támogatást szabálytalanul használt föl bármelyik ilyen sportszervezetnél, akkor az érintettek egyébként most függetlenül a politikai összeférhetetlenségi szabálytól, az egy teljesen másik szabály, támogatással való elszámolási szabálytalanságok kapcsán is, ha ilyen történik, akkor az érintett vezetők kizárhatóak legyenek abból, hogy a későbbiekben sportegyesületüket, szövetségeket vezessenek.

[01:57:08]Igen.

[01:57:08]A bukott fideszes politikusok kétszeresen is kizárhatóak lesznek a jogszabály alapján.

[01:57:12]Igen.

[01:57:14]És jóval van-e még gyorsan, mert nagyon kell el kellene lassan mennünk.

[01:57:16]Parancsol.

[01:57:17]Még egy utolsó.

[01:57:17]Akkor MTI MTI.

[01:57:21]Jó napot kívánok.

[01:57:21]Nádas Dre vagyok az MTI-től.

[01:57:23]Miniszter úr említette, hogy akár több évre is elhúzódhatnak perek a konce koncessziók ügyében.

[01:57:32]Ha ez bekövetkezik egy ilyen időszakban az üzemeltetéskarbantartást, azt ki fogja végezni az autópályákon?

[01:57:39]Ez attól függ, hogy pontosan milyen jogi forgatókönyv valósul, meg többféle forgatókönyv is lehetséges, ahogy mondtam, taktikai megfontolásból most ennél többet erről nem tudok mondani.

[01:57:50]Rendben.

[01:57:50]És akkor viszont még egy kérdés elhangzott, hogy feljelentést tesznek az ügyben többek ellen.

[01:57:55]Lehet-e tudni, hogy kiket fognak feljelenteni?

[01:58:01]Hát feljelenteni nem célzottan szokás, hanem nyilván ez egy óriási szerződéscsomag.

[01:58:05]És ugye van két oldal, van az állami szereplő és van a a kedvezményezett.

[01:58:10]És ilyenkor nyilván egy ismeretlen tettes ellen tesz.

[01:58:12]És egy ez egy több szereplőt érint.

[01:58:13]Mondhatnám, hogy több tucatot is, mert azért ez egy óriási csomag.

[01:58:17]De miniszter úr majd kijavít, ha nem igaz.

[01:58:21]Ez pontosan így van.

[01:58:21]Ugye számos ponton kormánydöntések alapozták ezt meg.

[01:58:25]Nyilván ahogy látszik a minisztériumok között is több minisztérium érintett ebbe miniszterelnöki kabinetiroda, nemzetgazdasági minisztérium, építési és közlekedési minisztérium bizonyos elemek tekintetében még a 22 előtti kormányzati struktúrában is megjelentek ez ügyben szerepek.

[01:58:40]Nyilvánvalóan az a beszállítói oldalon is fölmerülhetnek szabálytalanságok és fölmerül a büntetőjogi felelősség.

[01:58:46]Tehát ez egy nagyon összetett kérdés és nyilvánvalóan egy ilyen büntetőjárásnak a feltárása nyomozása is hosszú időt fog igénybe venni.

[01:58:54]Ezt nehéz lenne nehéz lenne megkérdőjelezni.

[01:58:56]önmagában a szerződés olyan komplexitású, olyan mennyiségű belső kereszthivatkozást, egymásra hivatkozást, különböző jogi folyamat szabályozást tartalmaz, hogy nekünk is óriási jogi kapacitást kellett mozgósítani ahhoz, hogy az elmúlt néhány hónapban ezt át tudjuk világítani.

[01:59:13]És még így is hetente bukkantunk újabb és újabb olyan részletekre, amikre amikről sokszor azok se tudtak, akik a minisztériumban ráláttak ezekre az ügyekre.

[01:59:24]Például az előbb előbb bemutatott nyilatkozat, a joglemondó nyilatkozatot, azt olyan szinten kezelték titkosan, hogy a minisztérium ezzel foglalkozó stábér se tudott arról, hogy egy ilyen módon lemondott a magyar állam ezekről a jogairól.

[01:59:34]Tehát nyilván ez egy összetett és bonyolult ügy, aminek a kivizsgálása is hosszú ideig tart.

[01:59:42]Köszönöm.

[01:59:43]Elnézést kérünk az elhúzódott és nagyon komplex tájékoztatóért, mert hogy egy csomó kérdésre nem marad most idő, de következő alkalommal tegyék fel.

[01:59:49]Lehet, hogy majd szünettel kell rendeznünk ezt a tájékoztatót, ilyen ivó és egyéb szünettel.

[01:59:56]Igyekszünk a következő alkalommal rövidebbek lenni.

[01:59:59]És hát üzenem a TV2-n és a HÍrtV-n keresztül is a tulajdonosoknak, hogyha nem tudják a számomat, akkor szívesen átküldöm.

[02:00:05]Vagy hogyha az államkincstárnak a számlát nem tudják, vagy az érintett minisztériumoknak a számlaszámát, ahova vissza kéne utalni pár 100záz vagy 1000 milliárd Ftot, akkor szívesen megküldöm.

[02:00:17]És ugye nem szoktam televíziót nézni, de ma kivételt teszek, és megnézem a TV2 és a Hírv beszámolóját, hogy mi jelenik meg.

[02:00:24]Köszönjük szépen.

[02:00:24]Az nagyon jó, hogy a Hírtv élőben közvetítette kérdés leg nagyon sokan nem tudtak kérdést föltenni.

[02:00:34]Látja, de itt van velünk nem úgy, mint az előző kormány alatt nagyon sok ideig nagyon sok valódi sajtógánom.

[02:00:37]Köszönjük, hogy itt voltak.

[02:00:39]Szép napot kívánunk.

[02:00:41]Köszönjük szépen.

[02:00:41]Viszontlátásra.

[02:00:41]De megköszönjük, hogy a közév helyett legalább a Hírtv közvetítette a kormánytájékoztatot.

[02:00:48]Köszön köszönjük szépen.

[02:00:48]Határeset viszle.

[02:05:58]เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ เฮ อ เฮ เ เฮ